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摘要：  2010年下半年專車專用汽車音響概念拋出，在各大媒體刊登的廣告上火速看到有幾家汽車音響大頭在做這個產(chǎn)品。

關(guān)鍵字：  車載3G，車聯(lián)網(wǎng)，汽車音響

　　如果有人問2011年哪些關(guān)鍵詞炒得最為火熱，除了漫天飛舞的“車聯(lián)網(wǎng)”“車載3G”，第二寶座非“后級專車專用”莫屬了。2010年下半年專車專用汽車音響概念拋出，在各大媒體刊登的廣告上火速看到有幾家汽車音響大頭在做這個產(chǎn)品。比如非常城市、悅聲、曼琴、聲悅、信和希雅等等，紛紛推出自己的專車專用產(chǎn)品，覆蓋的車型最多的達(dá)60多款，突破百款大關(guān)已是指日可待。一時之間，后級專車專用大有趕超主機(jī)專車專用之勢。只是，車載主機(jī)專車專用憑借導(dǎo)航功能而賺得盆滿缽滿，現(xiàn)在來勢洶洶的車載3G，又將為專用機(jī)的發(fā)展帶來新一輪的春天。而后級專車專用這把新興點起的旺火又能燃燒多久呢?

　　專車專用打開后級汽車音響缺口

　　曾有行業(yè)人士戲稱，極具中國特色的專車專用產(chǎn)品概念是中國市場為全球汽車音響產(chǎn)業(yè)作出的最大貢獻(xiàn)。此言雖有一點戲謔之感，但也一定程度上道出了專車專用產(chǎn)品在中國市場的火爆行情。其實早在05年的時候，漫步者就已經(jīng)推出“無損改裝”的概念，也就是今天專車專用的前身。這個概念雖然幾年前已經(jīng)提出來了，但由于當(dāng)時市場并沒有接受這種改裝方式，導(dǎo)致“無損改裝”在市場上的推廣阻力很大。隨著4S店在利潤低迷的情況下，越來越積極參與到汽車音響領(lǐng)域，加之概念的普及推廣，后級專車專用逐漸在市場上遍地開花。

　　由于后級產(chǎn)品的銷售需要進(jìn)行安裝，而且這種安裝對最終產(chǎn)品的效果有著極大的影響。這一特點使得后級產(chǎn)品的銷售跟傳統(tǒng)商品的銷售有著很大的不同，需要更多輔助性的服務(wù)才能完成整個銷售過程。

　　一直以來，制約著汽車音響后級市場發(fā)展的瓶頸就是安裝技術(shù)和安裝時效。傳統(tǒng)汽車音響后級產(chǎn)品的銷售往往伴隨著大量的拆卸、倒模、接線以及調(diào)試等等工序，不僅對改裝店家的技術(shù)有較高的要求，而且耗費的工時也較長。專車專用后級產(chǎn)品的出現(xiàn)將一定程度上改變這個困境，給整個后級行業(yè)帶來革命性的變化。

　　專車專用后級產(chǎn)品的出現(xiàn)不僅對傳統(tǒng)改裝店來說是一個機(jī)遇，同時也為后級廠商開辟了一個全新的4S店渠道。由于專車專用后級產(chǎn)品跟原車完美匹配，且大量采用插口式的接線方式，幾乎不破環(huán)原車的內(nèi)飾和空間，同時也大大簡化了對安裝技術(shù)和安裝工藝的要求，使得這類產(chǎn)品能契合4S店的標(biāo)準(zhǔn)化、快捷的銷售模式。

　　“汽車后級產(chǎn)品，現(xiàn)在來說，其實很多車主在車上看的時間比較少，主要是用導(dǎo)航。聽的時間相對來說會比較多，這樣話，聲音的享受會越來越多被車主重視。而車的無損升級汽車音響，這類產(chǎn)品正是車主所希望的?！睆V州希雅電子總經(jīng)理潘玉蘭一語道出汽車后級產(chǎn)品的與市場的契合。

　　后級專車專用音響效果善待提高

　　“后級專車專用，我看后級是‘被專車專用了’。后級廠家看著主機(jī)廠家在專車專用上賺得盆滿缽滿，也依葫蘆畫瓢地推出后級專車專用產(chǎn)品，但這種東施效顰的做法，能否經(jīng)得起市場的考驗，拭目以待吧!”在汽車音響后級市場的產(chǎn)業(yè)化之路將逐漸被打開之際，外界質(zhì)疑的聲音紛至沓來。

　　四川綿陽非凡改裝店總經(jīng)理鄧金標(biāo)在接受慧聰網(wǎng)編輯的采訪中坦言道：“由2010年下半年至今，專車專用汽車音響的市場反應(yīng)有點像07-08年汽車改裝市場--瘋狂?，F(xiàn)在非常城市、車元素、悅聲都已經(jīng)在跟4S店接洽了。但就改裝的效果而言，專車專用汽車音響是改裝汽車音響的一個緩沖期。改裝之后的汽車音響與原車音響動態(tài)大了。喇叭、功放的表現(xiàn)都還可以，但只適應(yīng)初級音響愛好者，非發(fā)燒友的選擇?？烧f是中國特色的汽車音響市揚，只有在4S店可以賣好，在改裝后市場應(yīng)該需求不大?！?/P>

　　而其實，微言最多的是專車專用音響的音質(zhì)。有資深行業(yè)媒體人士評論：“車主對汽車音響的需求對象并不是產(chǎn)品本身，而是符合自己審美情趣的音樂，如果專車專用產(chǎn)品不能在音響效果方面得到提高，僅僅是提高安裝的便捷性，雖然這也是一種進(jìn)步，但很難得到車主的認(rèn)可?！?/P>

　　據(jù)了解，目前市場上很多所謂的后級專車專用只是噱頭而已，真正的專車專用是像那些進(jìn)口的高端車，由BOSE、B&O、哈曼卡頓等專業(yè)公司專門為這些車型設(shè)計的音響，經(jīng)過專業(yè)的聲學(xué)設(shè)計和系統(tǒng)設(shè)計，這才叫專車專用。而國內(nèi)很多品牌的專車專用，充其量只能算是專車專用的喇叭墊和接插件而已。

　　柳州大地震李楊雄給專車專用品牌商提了個建議：只要是好產(chǎn)品，性價比高，穩(wěn)定性高，有一定的利潤，我們都接受。用心做好東西，適當(dāng)?shù)耐茝V，會有前景。但是只顧吹噓，而做不出實際的東西，那么就是曇花一現(xiàn)。

　　應(yīng)當(dāng)說，后級專車專用安裝門檻技術(shù)的降低能夠大大地推動與普及汽車音響，但能否走得更遠(yuǎn)更好，品質(zhì)才是生命力，如果能夠并非針對不同車型各自聽音環(huán)境特點以及車主鑒聽口味的不同而在喇叭單元上開發(fā)的“專車專聽”的產(chǎn)品，那才能真正稱得上這“專車專用”級別的頭銜。