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    近日，記者在北京車展的汽車電子展區(qū)感受到了一股強烈的“殺氣”。展館內(nèi)，以好幫手為代表的各大汽車電子品牌爭相斗艷，擺出血拼到底的架勢。隨著汽車電子行業(yè)的競爭不斷升溫，一些有實力的國內(nèi)廠商對高難度的前裝市場開始躍躍欲試，尋求突破。然而整個汽車電子行業(yè)也在遵循著“進化論”，無法適應市場的企業(yè)終將被淘汰出局。 

    群雄爭搶后裝市場

    相關調(diào)查顯示，中國汽車市場的高速增長促成了中國車載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模的成倍增長，在2003至2006年間，中國轎車產(chǎn)量約1600萬輛左右，相應汽車娛樂系統(tǒng)市場的規(guī)模在500-800萬套。而采用車載計算機作為平臺，將車載通信、導航、視聽娛樂、網(wǎng)絡控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)則是這一領域的市場發(fā)展趨勢。

    與汽車行駛安全和控制相關性不大的車載娛樂和導航信息系統(tǒng)、車身電子等后裝產(chǎn)品，近一兩年在國內(nèi)崛起迅速，不過盡管目前國內(nèi)從事汽車后裝產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)很多，但這些企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長期得不到核心技術，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術含量不高的低端產(chǎn)品，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重。加之隨著競爭的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價格的方法攻城略池，無余力在產(chǎn)品的技術開發(fā)做大規(guī)模的資金投入。
 
    另外，雖然有些家電企業(yè)試圖進入這個市場，但汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的要求和家用的完全是兩個概念，沒有一定的技術積累和積淀是做不好的。而面對國外巨頭不斷入侵，本土廠商還不得不面對國際品牌制定的準入式技術游戲規(guī)則，造成很難在同一個技術平臺上與國際品牌抗衡的局面。

     在車展上，記者見到了汽車導航影音專業(yè)企業(yè)——好幫手公司展示的一系列通用型和專車專用型影音產(chǎn)品，在目前互相做產(chǎn)品模仿，功能大同小異的市場狀況下，好幫手通過豐富的產(chǎn)品線展示的其開發(fā)水平不禁讓記者感到意外。“我們在做專車專用型產(chǎn)品開發(fā)時候，通常是將該款車買回來研究之后才做深入開發(fā)”僅憑這一點，便可看出好幫手在產(chǎn)品方面投入的力度之大非一般廠商所能達到。

     目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)正面臨著來自國外巨頭的壓力和自身技術總體水平不高的嚴峻考驗。后裝市場的發(fā)展成熟需要更多的好幫手。

     勇者問津前裝市場

     記者在采訪好幫手公司的高層人士時，該人士指出目前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的格局是：技術含量高，利潤豐厚的發(fā)動機電子、地盤電子、車身電子等產(chǎn)品幾乎全部都被國外廠商或者合資企業(yè)壟斷；國內(nèi)汽車電子零組件廠商雖然多，但絕大部分集中在車載音響和汽車通信等低技術產(chǎn)品領域。這一產(chǎn)業(yè)格局觀點為行業(yè)內(nèi)普遍認同。

     一位行業(yè)專家指出，為了避免在競爭中被淘汰，中國的汽車電子行業(yè)有必要完成從后裝市場向前裝市場深入的任務，但技術研發(fā)能力的欠缺及技術引進模式的缺失、低端市場的成本消耗與價格戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)整合基礎上的OEM模式的缺失、國際技術準入標準的壁壘及生產(chǎn)規(guī)模的限制等五大方面的困境，加上國內(nèi)電子行業(yè)對汽車電子控制系統(tǒng)知識儲備不夠，使得本土汽車電子制造商一直不敢貿(mào)然涉水前裝市場。

    不過，隨著近年來中國的汽車市場趨向理性消費，利潤空間有所下降，市場競爭的激烈，促使整車廠紛紛降低采購成本來降低整車成本。

    在這種趨勢的作用下，零部件企業(yè)與整車企業(yè)原有的相互封閉的配套合作方式被打破，靈活的零部件采購模式逐漸走上前臺，如利用招標形式，將整個系統(tǒng)分拆，分別進行零部件采購，以便更有效地控制成本。這種具有創(chuàng)新性的采購模式，為素有低成本優(yōu)勢的本土汽車電子企業(yè)創(chuàng)造了更多打入前裝市場的機會。此外，業(yè)內(nèi)人士也認為，在高端產(chǎn)品的競爭上，國內(nèi)的汽車電子廠商必須要加強技術研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)，向汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中高科技含量、高附加值的環(huán)節(jié)發(fā)展，而這需要一批有實力的企業(yè)來承擔其自主開發(fā)的重任。

    對于有勇氣進軍前裝市場的廠商而言，這既是一種挑戰(zhàn)，更是一種機遇，是實力的證明。在展會上，作為國內(nèi)專業(yè)從事汽車導航影音產(chǎn)品開發(fā)的好幫手公司，展示了其為幾家知名車廠設計的汽車影音導航產(chǎn)品。好幫手公司高層人士介紹說，目前好幫手已經(jīng)與三家相當有影響力的整車廠進行了深入的合作，其中一家將在今年12月16日準時供貨，預計明年合作的整車廠將達到6家。

    “好幫手準備用5年的時間穩(wěn)健過渡進入前裝市場，五年內(nèi)產(chǎn)值達到30億。通過技術沉淀和積累，參與車廠在汽車電子上的開發(fā)，力求與所開發(fā)的車型更能融為一體”在談到好幫手的技術實力時，這位高層人士自信的表示：“相信好幫手在明年6-8月，在技術上一定能取得領先優(yōu)勢，達到汽車廠要求的標準，整個產(chǎn)品技術要求將高出原有的3倍，達到國外水平?！?
  
    實際上，有勇氣去進軍前裝市場的不僅僅是好幫手一家，有一定規(guī)模和實力的企業(yè)除了在后裝市場會繼續(xù)找到發(fā)展空間之外，遲早會深入汽車的核心控制領域和更加“大手筆”的前裝市場。

    據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示，隨著中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸進入高峰期，到2009年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1434.1億元人民幣。在巨大的市場誘惑下，會有越來越多的國內(nèi)廠商將視角從后裝轉(zhuǎn)向利潤肥厚的前裝市場。專家預言，一些實力較弱的企業(yè)終將被市場淘汰，而實力較強的企業(yè)也不可能一蹴而就，畢竟“進化”需要一個時間和技術的飛躍。