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智能電動汽車市場的發(fā)展，給功率半導體廠商的機遇帶來了極大的躍升。這樣說會不會太過？

前些時日，將智能電動汽車作為核心發(fā)力點的英飛凌官方公布了將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產品直至2027年。

據(jù)悉，英飛凌為小米SU7 Max版供應兩顆1200V HybridPACK Drive G2 CoolSiC模塊。此外，英飛凌還為小米汽車供應滿足不同需求的其它廣泛產品，例如不同應用中的EiceDRIVER™柵極驅動器和10款以上的微控制器。兩家公司還同意在SiC汽車應用領域開展進一步合作，以充分發(fā)揮英飛凌碳化硅產品組合的優(yōu)勢。

圖源包圖網

功率半導體作為智能電動汽車核心零部件的關鍵組成部分，隨著電動智能化需求的提升，已經廣泛涵蓋到了電機控制器、電池管理系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)等應用領域。這也是功率半導體廠商在智能電動汽車市場的重要發(fā)展機遇。

需要重點關注的是，電動汽車對電力電子組件的需求不斷增加，使得SiC功率器件因其獨特的優(yōu)勢備受市場青睞。

SiC功率器件具有耐高壓、耐高溫、高頻特性，這些特性使得SiC功率器件在電動汽車的電機驅動器、電源轉換系統(tǒng)(車載DC/DC)、車載充電系統(tǒng)(OBC)等關鍵環(huán)節(jié)中能夠發(fā)揮重要作用。SiC功率器件可以提高電動汽車的效率、功率密度和續(xù)航里程，同時還能減少能量損失和體積重量。

電動汽車的普及率不斷攀升，對于高性能、高效率的電力電子組件的需求也在不斷增加。SiC功率器件作為一種高溫、高電壓和高頻特性都優(yōu)異的功率半導體器件，能夠滿足電動汽車對于高效能源解決方案的需求。特別是在車輛電氣化水平不斷提高的情況下，市場對管理電能的SiC功率器件的需求也在日益增長。

更為市場看好的是，SiC功率器件在可再生能源、電力電子、電信等領域也有廣泛的應用前景。可再生能源行業(yè)的擴大和電力轉換、能源管理等領域的需求增加都將不斷擴大SiC功率器件的應用。

當然，SiC材料應用面臨難點也有很多，諸如生長技術復雜、加工難度大、成本高，以及需要滿足嚴格的技術標準和認證等等。為進一步推動其應用，行業(yè)還需多在技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈合作和市場推廣上持續(xù)努力。

目前我國功率半導體在SiC方面有越來越多的本土IDM開始投入規(guī)?；慨a，在封裝層面也實現(xiàn)了較高的國產化比例。根據(jù)NE時代數(shù)據(jù)，在2023年新能源乘用車功率模塊裝機量排行榜單中，比亞迪半導體、中車時代半導體、斯達半導、士蘭微、聯(lián)合電子、芯聯(lián)集成這 6 家中國企業(yè)成功入圍前十，其中比亞迪半導體登頂榜首。

顯然可以看到的是，在智能電動汽車領域，車用SiC功率器件的應用是備受重視，也是備受歡迎的。

未來，功率半導體廠商想擴大市場份額，關鍵在于持續(xù)進行技術創(chuàng)新，提升SiC功率器件的性能和可靠性同時，還能提供定制化的SiC功率器件解決方案，幫助車企提高整車的生產效率和制造成本。