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作為新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，SiC功率器件因其卓越的性能優(yōu)勢而成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

與傳統(tǒng)硅器件相比，SiC器件展現(xiàn)出更高的效率和更佳的耐高溫特性，這不僅有助于減少能量損失，還能顯著提升電動汽車的行駛里程。得益于其在高溫下的良好運行能力，SiC器件還能降低冷卻系統(tǒng)的需求，進而減輕車輛重量并優(yōu)化整體性能。

作為第三代半導(dǎo)體的代表，SiC器件在體積和重量上相較于IGBT有顯著減少，分別可縮小至其1/3和減輕40%以上。在不同工況下，SiC的功耗降低幅度可達60%以上，若將逆變器中的IGBT替換為SiC，效率可提升3-8%。

新能源汽車

這些顯著的技術(shù)進步使得SiC功率器件在新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中，尤其是在逆變器和充電器等關(guān)鍵部件上的應(yīng)用逐漸增多。

眾多新能源汽車制造商已經(jīng)認(rèn)識到了SiC功率模塊的優(yōu)勢，并開始廣泛采用這一技術(shù)。例如，特斯拉的Model 3和Model Y，比亞迪的漢，蔚來的ET5和ET7，以及小鵬的G9和G6等車型，都已經(jīng)實現(xiàn)了SiC電機控制器的量產(chǎn)。這些車型的續(xù)航里程和加速性能都得到了顯著的提升。

據(jù)Yole統(tǒng)計，新能源汽車是SiC功率器件下游最重要的應(yīng)用市場，預(yù)計到2024年新能源車用SiC功率器件市場規(guī)模將達到近12億美元。

目前，第三代半導(dǎo)體在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中的滲透率情況是怎樣的?新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中功率器件的種類還有哪些?

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