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隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)爆發(fā)力不斷增強(qiáng)，汽車(chē)連接器的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)Bishop&Associates（全球連接器市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)）預(yù)測(cè)，2025年，全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)194.52億美元，其中，中國(guó)的汽車(chē)連接器市場(chǎng)就獨(dú)占其中的23%，規(guī)模約為44.68億美元。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)表明，今年1月至9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)120%和110%，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率已達(dá)23.5%。

中國(guó)是世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是新能源汽車(chē)的研發(fā)、產(chǎn)出的前列國(guó)家，未來(lái)幾年，中國(guó)車(chē)載連接器市場(chǎng)規(guī)模有望超越Bishop&Associates的預(yù)測(cè)。

在此基礎(chǔ)上，嗶哥嗶特資訊《國(guó)際線纜與連接》推出市場(chǎng)解讀文章，圍繞“高壓連接器”的技術(shù)要求與市場(chǎng)需求，探討新能源汽車(chē)勃發(fā)之際，車(chē)載連接器有何機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

本次接受采訪的對(duì)象分別有：整車(chē)端——深圳市比亞迪汽車(chē)有限公司；乘用車(chē)車(chē)載連接器領(lǐng)域——巴斯巴新能源技術(shù)有限公司；商用車(chē)車(chē)載連接器領(lǐng)域——惠州領(lǐng)越光電技術(shù)有限公司。

高壓連接器技術(shù)端：高標(biāo)準(zhǔn)

所謂“高壓連接器”，便是為汽車(chē)中的高壓系統(tǒng)而服務(wù)的連接器。傳統(tǒng)燃油車(chē)主要借助發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料滿足汽車(chē)對(duì)于機(jī)械動(dòng)能的要求，對(duì)電壓并無(wú)過(guò)多要求；而電動(dòng)汽車(chē)以電為能，借助動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器完成對(duì)汽車(chē)的動(dòng)能補(bǔ)給，對(duì)相關(guān)部件的電壓、電流承載能力提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

高壓連接器與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展相生相伴。2009年，我國(guó)發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，并啟動(dòng)了“十城千輛”補(bǔ)貼計(jì)劃推廣新能源汽車(chē)。自此，我國(guó)高壓連接器隨著新能源汽車(chē)的腳步不斷前行，至今已發(fā)展至第四代。

巴斯巴首席技術(shù)官徐平安告訴我們，第三代產(chǎn)品新增的“二級(jí)解鎖”功能能夠保護(hù)產(chǎn)品的核心電氣件、保障使用者的安全；第四代產(chǎn)品體積更小、電流密度更大、溫升可控，給大功率充放電提供更好的安全性和可靠性。巴斯巴新能源技術(shù)有限公司是一家專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)高壓連接系統(tǒng)解決方案的企業(yè)，擁有12年的車(chē)載連接器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

高壓車(chē)載連接器主要運(yùn)用在鋰電池、電機(jī)、電控、DC/DC轉(zhuǎn)換器、OBC、PDU等系統(tǒng)中，與高壓線束共同作用，借助高壓、大電流線路將電池動(dòng)能輸送至各部件中。不同的系統(tǒng)部件以及導(dǎo)線橫截面積的差異性，對(duì)車(chē)載連接器的電氣性能要求各不相同，一般而言，高壓連接器的額定電壓數(shù)值為60v-1500v不等，額定電流數(shù)值在20A-300A不等。

此外，車(chē)載連接器對(duì)產(chǎn)品的機(jī)械性能、環(huán)境性能要求也頗高。據(jù)徐平安介紹，優(yōu)質(zhì)的高壓連接器產(chǎn)品必須通過(guò)各項(xiàng)機(jī)械性能測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電氣性能，如端子保持力、連接器插拔力、跌落測(cè)試、960H中性鹽霧測(cè)試、1008H125℃環(huán)境下的老化測(cè)試、-40℃~125℃的冷熱沖擊等。

巴斯巴HV2000塑膠連接器 

隨著電動(dòng)汽車(chē)不斷向快充、超充邁進(jìn)，各新能源汽車(chē)車(chē)企都不斷提升汽車(chē)電壓平臺(tái)，2022年成為400v向800v高壓平臺(tái)升級(jí)的元年。而這帶給高壓連接器的新挑戰(zhàn)仍然集中在電氣層面，額定電壓、額定電流是否還能再提升？以及大功率電流帶來(lái)的高溫隱患如何應(yīng)對(duì)？第五代高壓連接器極有可能與液冷技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，滿足電氣與溫度的要求。

高壓連接器供需端：大市場(chǎng)

新能源汽車(chē)依據(jù)用途，可分為新能源乘用車(chē)和新能源商用車(chē)兩大類(lèi)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)436.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%；新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)20.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.1%。新能源乘用車(chē)、商用車(chē)正帶動(dòng)高壓連接器的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。

在低壓連接器領(lǐng)域，由于汽車(chē)制造時(shí)間的先后差距，技術(shù)專(zhuān)利早早掌握在國(guó)外車(chē)企手中，國(guó)內(nèi)外低壓連接器市場(chǎng)差距顯著。如果說(shuō)，我國(guó)車(chē)載連接器的短板是低壓連接器，那么長(zhǎng)板則在高壓連接器的那一端，這得益于我國(guó)新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企與國(guó)外車(chē)企齊頭并進(jìn)，甚至漂亮地實(shí)現(xiàn)超越與領(lǐng)先。

領(lǐng)越光電的總經(jīng)理周振方表示，在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，高壓連接器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近乎100%的國(guó)產(chǎn)化率，在技術(shù)層面也已經(jīng)領(lǐng)超國(guó)外。我國(guó)運(yùn)用于新能源商用車(chē)的高壓連接器采用集成面板，并已發(fā)展多代，而國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品卻仍保留傳統(tǒng)的鎖體結(jié)構(gòu)。作為國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)車(chē)載連接器頭部企業(yè)，領(lǐng)越光電對(duì)于國(guó)貨高壓連接器產(chǎn)品相當(dāng)看好。

領(lǐng)越光電 集成連接器產(chǎn)品

與此同時(shí)，我國(guó)的新能源乘用車(chē)高壓連接器也在不斷加大國(guó)產(chǎn)滲透率。目前，我國(guó)布局乘用車(chē)高壓連接器的大企有瑞可達(dá)、中航光電、巴斯巴、永貴電器、順科智能等。巴斯巴透露，乘用車(chē)高壓連接器國(guó)產(chǎn)化率已超60%。

除了國(guó)產(chǎn)化率，高壓連接器在價(jià)值層面也遠(yuǎn)超低壓連接器。由于新能源商用車(chē)的電池包容量是乘用車(chē)電池包的幾倍，相應(yīng)的，商用車(chē)高壓連接器的價(jià)值量較乘用車(chē)高壓連接器的價(jià)值量又更高一些。

深圳市比亞迪汽車(chē)有限公司的工程師許利銘接受采訪表示到，目前比亞迪新能源汽車(chē)整車(chē)端單車(chē)大概會(huì)運(yùn)用到15對(duì)高壓連接器。

按照乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2022年我國(guó)新能源乘用車(chē)、商用車(chē)銷(xiāo)量分別為615萬(wàn)量、35萬(wàn)輛，暫時(shí)以15對(duì)連接器作為單車(chē)使用量標(biāo)準(zhǔn)，樂(lè)觀來(lái)算，2022年我國(guó)高壓連接器市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)84.3億元左右——在乘用車(chē)領(lǐng)域，高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)73.8億元；在商用車(chē)領(lǐng)域，高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)10.5億元。（注：商用車(chē)高壓連接器實(shí)際市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)更大，本次計(jì)算以15對(duì)運(yùn)用量作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）

在此基礎(chǔ)上，可估算出，2022年第四季度（10月-12月），我國(guó)高壓連接器的市場(chǎng)規(guī)模在25.82億元左右。高壓連接器產(chǎn)品有望為連接器廠商年底沖業(yè)績(jī)加碼助力。

據(jù)悉，巴斯巴高壓連接器產(chǎn)品前三季度營(yíng)收已實(shí)現(xiàn)翻倍性增長(zhǎng)。

高壓連接器的未來(lái)：模塊化

超充、快充對(duì)于新能源汽車(chē)的技術(shù)導(dǎo)向同樣影響了車(chē)載連接器。電池容量越來(lái)越大，致使車(chē)身越來(lái)越笨重、連接器與線束使用量越來(lái)越大，因此，零部件模塊化就變得愈發(fā)重要。

領(lǐng)越光電總經(jīng)理周振方就高壓連接器模塊化表示益處多多。“多功能集成、模塊化更能滿足整車(chē)的安全要求。體積輕量化、安裝方便、成本更低、提升美觀度等，這些都是模塊化、集成化的好處。”

領(lǐng)越光電 連接器集成應(yīng)用

對(duì)于高壓連接器的發(fā)展趨勢(shì)，巴斯巴首席技術(shù)官徐平安也強(qiáng)調(diào)到模塊化與輕量化。此外，徐平安表示，我國(guó)高壓連接器與線束總成的電磁兼容、體積電流比能力也需不斷提升。

車(chē)規(guī)級(jí)連接器的研發(fā)認(rèn)證不同于其他品類(lèi)的連接器，出于安全性、可靠性、耐用性的考量，產(chǎn)品自身認(rèn)證加上客戶(hù)認(rèn)證的總周期較長(zhǎng)。據(jù)悉，汽車(chē)終端比亞迪對(duì)于供應(yīng)商研發(fā)的車(chē)載連接器的認(rèn)證周期為3個(gè)月至半年左右。對(duì)于連接器供應(yīng)商而言，要不斷加大研發(fā)投入，加快研發(fā)速度，提升產(chǎn)品集成度，盡早推出適用于汽車(chē)超充、快充要求的新產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額。

結(jié)語(yǔ)：高壓連接器與新能源汽車(chē)是“命運(yùn)共同體”，乘新能源汽車(chē)之風(fēng)，高壓連接器市場(chǎng)扶搖直上。