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引言：詳細(xì)介紹車(chē)輛線束接點(diǎn).孔式接線端子的保障措施及其外捆扎保護(hù)措施，論述關(guān)鍵維護(hù)防水套管的選擇和捆扎原材料的運(yùn)用，給開(kāi)發(fā)師提供數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)參照。

汽車(chē)電路是小車(chē)的重要構(gòu)成部件，而汽車(chē)電路的功能與信號(hào)的傳遞都需要汽車(chē)線束搭橋連接，整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部都有著汽車(chē)線束的存在，線束的損壞可以說(shuō)直接影響到了汽車(chē)的性能。汽車(chē)低壓電線束條件QC / T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中有幾條規(guī)定是這么說(shuō)的：汽車(chē)線束應(yīng)具備高低溫、耐溫度、 濕度循環(huán)變化、耐振動(dòng)、耐煙霧和耐工業(yè)溶劑。

所以，汽車(chē)線束的外保護(hù)外加固非常的重要，合理的線束外材料和包扎方式既能夠保證線束的質(zhì)量，還能降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。文章就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)線束中外保護(hù)方式及其材料的選擇和應(yīng)用。

ACS200汽車(chē)線束用含膠熱縮套管

1.線束中的導(dǎo)線接點(diǎn)保護(hù)

汽車(chē)線束中導(dǎo)線與導(dǎo)線間的接點(diǎn)稱(chēng)作線束節(jié)點(diǎn)，在儀表線束、車(chē)身線束、空調(diào)線束等線束中能看到，線束接點(diǎn)能夠用于實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)與多個(gè)用電器之間的信號(hào)傳遞和功能實(shí)現(xiàn)，所以裸露的接點(diǎn)需要進(jìn)行保護(hù)處理。

現(xiàn)階段汽車(chē)線束領(lǐng)域中，多條輸電線間的接點(diǎn)一般選用U型接線端子壓接、高頻焊接和釬焊接3種方法。無(wú)論選用哪一種方法，聯(lián)接之后的輸電線線芯銅線暴露在外，如果不進(jìn)行保護(hù)措施，接點(diǎn)受到環(huán)境的侵蝕容易被氧化，并且當(dāng)多個(gè)接點(diǎn)同時(shí)包裹與線束中，很容易導(dǎo)致接點(diǎn)與接點(diǎn)間裸露的銅絲刺破其它導(dǎo)線線皮，引起汽車(chē)線束短路，嚴(yán)重還會(huì)引起火燒車(chē)情況。

汽車(chē)低壓電線束條件QC / T 29106—2004 標(biāo)準(zhǔn)中4.5.5和4.5.6條款中的規(guī)定：濕區(qū)和干區(qū)線束表層絕緣層應(yīng)優(yōu)良，絕緣層材料應(yīng)靠緊在觸點(diǎn)位置上，無(wú)偏移.松掉狀況，濕區(qū)接點(diǎn)的絕緣層處理位置經(jīng)防水試驗(yàn)絕緣后，絕緣電阻不低于100MΩ。所以線束節(jié)點(diǎn)需要選用絕緣性能良好的材料保護(hù)起來(lái)。

線束接點(diǎn)采用U型端子壓接現(xiàn)階段最為普片的一套加工工藝，該工藝操作簡(jiǎn)單，效率高，品質(zhì)也穩(wěn)定。

汽車(chē)線束接點(diǎn)位置保護(hù)措施

1.膠帶包扎保護(hù)，有兩種膠帶，PVC膠帶和一種特殊布基膠帶。膠帶寬度約40 mm，采用卷裹包扎方式，包扎得線束接點(diǎn)的大小而變，PVC膠帶一般卷裹4~7 圈，布基膠帶卷裹2~4 圈。 包扎方式主要應(yīng)用于儀表線束、 頂棚線束、車(chē)身線束等室內(nèi)線束中，主要受環(huán)境的影響較小。 PVC膠帶主要應(yīng)用到控制開(kāi)關(guān)、 信號(hào)傳遞或者小功率電路的線束接點(diǎn)。而布基膠帶大多數(shù)應(yīng)用于控制用電器的線路中，布基膠帶耐溫性能好，一般能夠長(zhǎng)期耐溫150℃， 短期耐溫180℃。

2.雙層熱縮管熱縮保護(hù)，依據(jù)線束接點(diǎn)大小的不同，雙層熱縮管有準(zhǔn)4、 準(zhǔn)5、 準(zhǔn)6、 準(zhǔn)9等規(guī)格可供選擇。 同時(shí)根據(jù)銅絲裸露的長(zhǎng)度越長(zhǎng)雙層熱縮管的長(zhǎng)度也隨著改變，一般情況下長(zhǎng)度在30~50 mm之間。雙層熱縮管保護(hù)一般應(yīng)用于前艙線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束中。這些應(yīng)用場(chǎng)景收到環(huán)境影響較大，如發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、惡劣天氣等。雙層熱縮管能夠完全密封起來(lái)，做到防水、 耐高溫、 耐磨的作用，自然成本相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)較高些。

2.孔式端子保護(hù)

孔式端子一般用于搭鐵功能，一般在車(chē)身架上或者發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上都有著搭鐵點(diǎn)，長(zhǎng)期間裸露在外界空氣中，特別是惡劣天氣和環(huán)境下，容易受到影響而氧化，導(dǎo)致連接電阻增大或斷路，所在需要在端子壓接線芯出做好保護(hù)處理。通常會(huì)選用單層熱縮管或者雙層熱縮管。 室內(nèi)線束的可以選用單層熱縮管，前艙線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束等環(huán)境較惡劣的， 可采用雙層熱縮管保護(hù)，汽車(chē)上的ABS、 ECU等搭鐵點(diǎn)通常也是選用雙層熱縮管，起到密封作用。

部分需要裸露的導(dǎo)線導(dǎo)體未來(lái)不被氧化，外圍也用到熱縮管保護(hù)，如屏蔽線的屏蔽網(wǎng)用熱縮管熱縮， 能夠起到更好的保護(hù)作用。