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面對5G網(wǎng)絡(luò)的到來，運(yùn)輸部門將出現(xiàn)巨大變化。 5G無線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)行可以提供在每種運(yùn)輸方式上實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)所需的高速數(shù)據(jù)傳輸速率。車輛安全、性能、導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛將全面啟用。 跟蹤貨物、車輛和過境人員將變得無處不在。 車輛、交通管理系統(tǒng)和智能城市或V2X基礎(chǔ)設(shè)施之間的即時(shí)通信將得到充分實(shí)現(xiàn)。

支持ITS技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施需要開發(fā)一系列新的電子設(shè)備和系統(tǒng)。汽車、卡車、火車、公共汽車和其他車輛內(nèi)部的多種系統(tǒng)只是開始。 還將擴(kuò)展到交通控制和標(biāo)志、票務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)、加油站和城市基礎(chǔ)設(shè)施等。

連接器行業(yè)在為這些系統(tǒng)和設(shè)備發(fā)揮作用，并積極參與行業(yè)和政府制定ITS技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定。 在這些系統(tǒng)中使用的產(chǎn)品包括可以處理非常高數(shù)據(jù)速率的連接器和電纜，可以收集和傳輸這些數(shù)據(jù)到處理節(jié)點(diǎn)的傳感器和天線。隨著未來十年的實(shí)施加速，四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生很大影響。

1. 自主駕駛

自主駕駛車輛正在世界各地的測試。 通用汽車最近推出一種沒有方向盤的自主車輛。在密西根州的Grand Rapids景點(diǎn),，一個(gè)無人駕駛穿梭機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)結(jié)束了第一年，沒有發(fā)生撞車事故。在澳大利亞，自主列車在封閉的鐵路網(wǎng)上運(yùn)行，在香港，列車進(jìn)行4級(jí)自主運(yùn)行：司機(jī)可能在場，但對駕駛是自動(dòng)的。 優(yōu)步正在對達(dá)拉斯、匹茲堡、舊金山、多倫多和華盛頓特區(qū)的地區(qū)進(jìn)行測繪，他們使用了一輛裝有攝像頭的汽車、旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)和頂部安裝的傳感器，收集將進(jìn)行無人駕駛高清地圖所需的大量數(shù)據(jù)。特斯拉計(jì)劃推出其robotaxi網(wǎng)絡(luò)，一旦它達(dá)到5級(jí)自主駕駛，該網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮作用。然而，5級(jí)自主駕駛技術(shù)尚未在任何商業(yè)車輛中充分實(shí)現(xiàn)。

舊金山的自主優(yōu)步原型。 (圖像由Dllu提供，每CCBY-SA4.0)

Amphenol ICC  Millipacs 背板連接器

Amphenol ICC 正在開發(fā)高速連接解決方案，用于驅(qū)動(dòng)輔助、自主駕駛和智能城市應(yīng)用。這些應(yīng)用依賴于中央處理單元從各種內(nèi)部和外部收集數(shù)據(jù)，包括車輛內(nèi)的傳感器、天線和雷達(dá)系統(tǒng)以及來自交通信號(hào)等智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)。 這些搜集和傳輸高速數(shù)據(jù)都需要高速連接器。

2. 智慧城市集成系統(tǒng)

Molex正在積極開發(fā)互連的移動(dòng)解決方案，并預(yù)測到2025年，所有道路車輛，甚至自行車和行人道，都將通過嵌入式技術(shù)連接起來。 該公司正在專注于5G支持的互連車輛的天線設(shè)計(jì)以及其他連接產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可以支持ITS集成至關(guān)重要的性能，如可靠性、低延遲和快速傳輸?shù)取?/p>

Molex線纜外延天線

Molex線纜外延天線封裝在堅(jiān)固的熱塑性外殼中，可提供最佳的射頻性能，這些外殼能抵抗水分、極端熱條件、沖擊和振動(dòng)。

Molex還在為交通系統(tǒng)開發(fā)智能天線，這些系統(tǒng)可以使用高達(dá)100GHz的頻率。 解決方案是將信號(hào)處理電子產(chǎn)品集成到天線單元中；然而，挑戰(zhàn)是屋頂天線必須承受的環(huán)境條件。 對于這些組件，以及發(fā)送和接收信號(hào)的路邊單元，堅(jiān)固性是很關(guān)鍵。 Molex的遠(yuǎn)程通信控制單元(T CU)天線融合是為了處理大量的數(shù)據(jù)傳輸。

Molex的新的遠(yuǎn)程信息技術(shù)控制單元(T CU)

來自Molex的新的遠(yuǎn)程信息技術(shù)控制單元(T CU)天線融合設(shè)備使智能汽車超高數(shù)據(jù)傳輸所需的高效連通性，特別是當(dāng)技術(shù)移動(dòng)到5GmmWave解決方案時(shí)。 此外，由于TCU位于隱藏天線下面，并減少了整個(gè)車輛的電纜長度，它還通過減輕重量和改善空氣動(dòng)力學(xué)來降低制造成本和減輕環(huán)境影響。

3. 交通管理

ITS提供了關(guān)于貨物、人員和車輛在整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有價(jià)值的數(shù)據(jù)。攝像機(jī)和監(jiān)控設(shè)備將能夠調(diào)用應(yīng)急服務(wù)，控制交通信號(hào)燈，支持執(zhí)行交通法規(guī)，以及其它通過搜集和處理數(shù)據(jù)后的功能。

Phoenix Contact 積極參與擴(kuò)大的ITS生態(tài)系統(tǒng)，提供一系列旨在支持ITS基礎(chǔ)設(shè)施的連接器和外殼，包括用于公路和公共交通樞紐的動(dòng)態(tài)標(biāo)志。這些設(shè)備成為邊緣計(jì)算中心，將有關(guān)故障、擁塞和替代路徑的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到處理中心，這些處理中心可以被人以及自主駕駛車輛內(nèi)的ITS技術(shù)讀取。堅(jiān)固的部件，可以在改變戶外條件下工作，是這些標(biāo)志和其他ITS設(shè)備可靠性能的關(guān)鍵。Phoenix Contact 連接器可提供IP20、IP65/IP67和IP69K等級(jí)的環(huán)境保護(hù)，可用于工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。

Phoenix Contact  ITS 基礎(chǔ)架構(gòu)

Phoenix Contact 支持?jǐn)U展ITS基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通攝像機(jī)、路燈、交通控制柜、按鈕人行橫道設(shè)備、閉路電視、UPS系統(tǒng)和收費(fèi)機(jī)，包括密封的、工業(yè)級(jí)連接器（左)、微型板到板連接器(左中）、PCB連接器（右中)和堅(jiān)固的室外外殼(右）等。

4. 跟蹤服務(wù)

關(guān)于貨物跨越模式和邊界移動(dòng)的信息可以通過全球定位系統(tǒng)(GPS)和射頻識(shí)別(RFID)跟蹤過程收集，并集成到ITS中，優(yōu)化運(yùn)輸。 實(shí)時(shí)定位服務(wù)使托運(yùn)人和接收者受益，數(shù)據(jù)收集能夠用于在整個(gè)供應(yīng)鏈中創(chuàng)造效率。 該技術(shù)還可用于跟蹤車輛，監(jiān)測位置、發(fā)布維修時(shí)間表、監(jiān)測燃料使用情況或允許進(jìn)入控制區(qū)。

HARTING的HA-Vis RFID RF-300射頻系統(tǒng)

HARTING的HA-Vis RFID RF-300是一套R(shí)FID技術(shù)的一部分，可用于跟蹤和識(shí)別智能交通系統(tǒng)中的移動(dòng)元素。

HARTING的HA-VIS RFID可以用來識(shí)別火車、集裝箱和其他在智能交通系統(tǒng)中移動(dòng)的元素。 該系統(tǒng)由轉(zhuǎn)發(fā)器單元、閱讀器、天線和同軸天線電纜組件組成，這些組件具有重型配置，可以承受鋼軌和其他運(yùn)輸系統(tǒng)的沖擊、振動(dòng)和溫度極端等。

個(gè)人跟蹤服務(wù)也將變得更可能和更普遍。 電子設(shè)備、智能識(shí)別文件、票務(wù)和金融服務(wù)可以發(fā)布有關(guān)個(gè)人的數(shù)據(jù)，尤其當(dāng)他們使用車輛、訪問公共交通網(wǎng)絡(luò)、通過機(jī)場和跨境時(shí)。這些信息可以被交通調(diào)度系統(tǒng)用來創(chuàng)建更有效的交通模式，并被執(zhí)法者和其他實(shí)體用于監(jiān)測。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的使用，互連和自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)將從新興技術(shù)發(fā)展為廣泛的智能交通系統(tǒng)(ITS)，在引導(dǎo)貨物，調(diào)配人員和運(yùn)輸相關(guān)信息等多種聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)上發(fā)揮越來越重要的作用。