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一、起火原理 ：

起火必須要有三個條件，熱源、燃燒物、氣體，三者缺一不可 ，其中氣體這一 因素在汽車制造業(yè)內(nèi)基本上無法操縱，因此主要考慮到的是對高溫熱源、燃燒物這兩個因素的操縱。高溫熱源除開渦輪增壓器、排氣歧管、消聲器等，也包含導(dǎo)線短路故障造成的異常發(fā)燙。燃燒物關(guān)鍵是柴油、車用汽油、汽車機油、潤滑油等油脂類化合物，大伙兒要恰當?shù)牧私馊紵镞@一定義，一般排氣管的溫度能夠達到800 °以上，導(dǎo)線短路故障能夠造成1100 °以上的高溫已經(jīng)能夠融化銅線，早已達到了絕大多數(shù)物質(zhì)的著火點，因此差別僅是燃燒速度大小罷了。

二、消防設(shè)計標準

標準要牢記在心 ：

1、防患于未然，從根源防止起火;

2、盡量減少起火速度 ;

3、不能出現(xiàn)人身安全死傷惡性事件。

下邊對于上邊幾個點簡略介紹下：

1、防患于未然，是考慮到從線束設(shè)計方案上消除起火安全隱患。

2、減少起火速度關(guān)鍵是防火材料的應(yīng)用。

3、涉及到安全脫險類的設(shè)備在任何時刻均可以正常打開，例如汽車車門、全景天窗等，防止出現(xiàn)起火后人員沒法脫險的狀況。

三、汽車線束消防設(shè)計

汽車線束消防設(shè)計關(guān)鍵是兩點，一是線束布局設(shè)計方案，二是電纜線徑與保險配對 設(shè)計方案。

1、汽車線束布局設(shè)計方案 ：

汽車線束要繞開高溫熱源150 mm 以上，另外高溫熱源必須增加隔熱鋁瓦。

汽車線束布局要繞開銳邊、運動構(gòu)件，避免線束損壞短路故障。

汽車線束防止從輸油管正下方通過，避免漏油后滴在線束上。

2、導(dǎo)線與保險匹配設(shè)計方案

這一課題基本上是玄學(xué)，現(xiàn)階段更多的是各生產(chǎn)商社會經(jīng)驗的累積。這兒再多說幾句 ，為何日標線絕緣層耐高溫最大才120 °，并且日系生產(chǎn)廠家全面推行精益生產(chǎn)管理，導(dǎo)線直徑規(guī)格偏小，可是日系車起火事故反倒很少呢。小編覺得關(guān)鍵有兩點，一是日系生產(chǎn)廠家的零部件供應(yīng)商較為單一，基本是日本企業(yè)，再加日本質(zhì)量文化風靡，商品的一致性十分高。二是日系生產(chǎn)廠家商品認證做的很好，有詳細的設(shè)計方案認證步驟。

言歸正傳，說白了導(dǎo)線與保險匹配簡易說就是導(dǎo)線發(fā)煙特性曲線要小于保險融斷特性曲線，舉例說明，根據(jù)查尋住友AVSSX125f導(dǎo)線發(fā)煙特性，在30A電流量下，絕緣層100 s就會發(fā)煙起火，這兒必須解釋下，住友的發(fā)煙特性是單根導(dǎo)線坐落于自然通風的自然環(huán)境下測出的。如今有MINI25A和20 A保險，到底該挑選哪一個呢?回答是20 A保險，理由是MINI保險在額定負載135 %狀況最多融斷時間為600 s，20 A保險和25 A保險相匹配的是27 A和33A，顯而易見后面一種早已無法具有保護導(dǎo)線的功能。

四、結(jié)論

小編覺得線束消防設(shè)計重中之重取決于線束布局，次之才算是保險的配對設(shè)計方案。有一點要說明下，不必將期望寄予在保險上，大規(guī)格的慢融保險只能在線束大規(guī)模短路故障狀況下才具有功能，而具體情況通常是線束部分短路故障發(fā)燙起火。

以上就是小編的一點淺見，期望能給大伙兒帶來一點幫助。