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受到國(guó)際局勢(shì)的波動(dòng)和越來越大的環(huán)保壓力的影響，各國(guó)紛紛加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，通過各種手段促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和普及。同時(shí)伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能化和5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展壯大，大范圍的使用高性能連接器已經(jīng)成為目前制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。在新能源汽車領(lǐng)域，表現(xiàn)為除了在原有的電動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等設(shè)備上安裝連接器，用以進(jìn)行數(shù)據(jù)和能量的連接和傳遞外，更先進(jìn)的車載娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)乃至自動(dòng)無人駕駛等新功能，也需要使用到連接器。

根據(jù)獨(dú)立的第三方市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Bishop & Associates的數(shù)據(jù)顯示，汽車是目前連接器產(chǎn)品最大的終端設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，僅2018年的產(chǎn)值就達(dá)到157.6億美元，占全球連接器市場(chǎng)的23.6%。預(yù)計(jì)受新能源汽車蓬勃發(fā)展的影響，汽車連接器產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

2018年全球連接器應(yīng)用領(lǐng)域分布 數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究整理

連接器企業(yè)加速布局汽車領(lǐng)域

從行業(yè)趨勢(shì)來看，布局要趁早，目前不少已有不少廠商意識(shí)到了這一點(diǎn)，紛紛布局汽車連接器領(lǐng)域，試圖在不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。以立訊精密為例，早在2013年，立訊精密就收購了德國(guó)公司SuK Kunststofftechnik GmbH 100%的股權(quán)，開始涉足汽車零部件領(lǐng)域。立訊精密公告顯示，2016年至2018年，其汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件的營(yíng)收分別為9.04億元、11.31億元和17.28億元。目前立訊精密的汽車連接器已經(jīng)成功進(jìn)入大陸電子、博世等企業(yè)的供應(yīng)鏈。

2015年，得潤(rùn)電子收購了專注于新能源汽車車載充電機(jī)及車載傳感器等領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司Meta。由此，這家已有四十余載歷史的意大利公司正式與中國(guó)結(jié)緣，并于2016年在重慶建設(shè)生產(chǎn)基地。

目前，Meta已成為寶馬、PSA、大眾、保時(shí)捷、東風(fēng)、吉利等國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商的供應(yīng)商，獲得包括眾多客戶的充足訂單。而得潤(rùn)電子業(yè)已通過Meta牢牢地在汽車連零部件領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，并持續(xù)深耕。在2017年和2019年，Meta先后吸引了有深圳市國(guó)資背景的投資公司遠(yuǎn)致富海以及宜賓市國(guó)資控股的投資公司四川港榮集團(tuán)進(jìn)行投資。

日前，Meta負(fù)責(zé)人田南律在接受證券時(shí)報(bào)采訪時(shí)，詳細(xì)分享了Meta落地中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程及未來規(guī)劃。他表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)賦予了我們壓力，也帶來了機(jī)遇，對(duì)Meta而言，我們致力于抓住歐洲新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)期的發(fā)展契機(jī)，穩(wěn)定保持在行業(yè)前列。對(duì)于得潤(rùn)電子而言，通過收購Meta進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，其營(yíng)收將跨入百億級(jí)別。”

新功能催生新趨勢(shì) 高速傳輸與小型化是大勢(shì)所趨

隨著物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)無人駕駛和5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)、發(fā)展和普及，汽車愈發(fā)的智能化，促使汽車對(duì)各類電子元器件尤其是連接器需求的激增，預(yù)計(jì)未來每輛汽車將使用到600到1000個(gè)電子連接器，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。并且，這還是在汽車內(nèi)部空間不斷縮小和對(duì)汽車碳排放量不算削減的情況下。因此，想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，汽車連接器的高速高頻傳輸和小型化及智能化成為當(dāng)下的大勢(shì)所趨。

此前，知名電子連接器制造商Molex曾在相關(guān)行業(yè)報(bào)告中表示，汽車內(nèi)電子元器件正在不斷擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，譬如動(dòng)力總成、信息娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)及輔助駕駛、安全系統(tǒng)和綠色能源等，在新能源汽車上尤為明顯。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在15年前，汽車電子設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。而在今天，這一數(shù)字已經(jīng)攀升到 35% 至 40%，甚至可能更高。

根據(jù)IHS Automotive預(yù)計(jì)，到2020年全球范圍配備有顯示音頻信息娛樂系統(tǒng)的車輛將會(huì)有2540萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)達(dá)到12%。同時(shí)隨著娛樂駕駛觀念的深入人心，包括車載音響、無線移動(dòng)通信、GPS導(dǎo)航定位、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和防盜安全等功能也不斷被采用，汽車上采用的電子元器件愈發(fā)多樣。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)到2020年高速公路將實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)功能，從而在高速公路上實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛，同時(shí)完全的無人自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)在稍晚一些的2025年后實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨同意促使汽車連接器市場(chǎng)保持高位，進(jìn)一步提高對(duì)連接器高速傳輸?shù)囊蟆?/p>

同樣隨著新能源汽車的普及，新能源汽車連接器市場(chǎng)已成為各個(gè)連接器企業(yè)的必爭(zhēng)之地。新能源汽車對(duì)連接器的需求大致可以分為兩個(gè)方面：一方面是汽車內(nèi)連接器數(shù)量的增多，新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%，同時(shí)隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加將進(jìn)一步提高;另一方面，新能源汽車發(fā)展所需建設(shè)的包括充電樁在內(nèi)的配套設(shè)施，這需要包括快電連接器在內(nèi)的各類連接器。

由此可見，在汽車內(nèi)部空間有限，甚至因環(huán)保所需還有所結(jié)構(gòu)減重的情況下，汽車連接器必須實(shí)現(xiàn)高速傳輸和小型智能，才能滿足汽車發(fā)展尤其是新能源汽車發(fā)展的所需。

針對(duì)性研發(fā)新品 適應(yīng)行業(yè)最新趨勢(shì)

針對(duì)目前汽車連接器領(lǐng)域新現(xiàn)象、新趨勢(shì)，就Molex公司而言，其已經(jīng)針汽車領(lǐng)域開發(fā)出了多種互連解決方案。例如CMC系列混合連接器，采用高密度、高成本效益的密封模塊化連接系統(tǒng)，用于重載、動(dòng)力傳動(dòng)和車身電子應(yīng)用，以及車載聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。同時(shí)針對(duì)于車載信息娛樂和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其還提供帶有I/O選項(xiàng)的HSAutoLink™ II組件，用于USB 2.0和3.0、LVDS、以太網(wǎng)、音頻/視頻橋接 (Audio-Visual Bridging, AVB)和改進(jìn)的HDMI、DVI和DisplayPort。此外，考慮到標(biāo)準(zhǔn)的壓接接頭無法提供較高的載流容量或者對(duì)振動(dòng)、熱沖擊和汽車應(yīng)用所需的環(huán)境條件的良好耐受性，其還開發(fā)了高級(jí)壓接連接器來解決這些問題。很好的滿足對(duì)當(dāng)前對(duì)汽車連接器高速傳輸和小型化需求。

德潤(rùn)全資子公司Meta則把目光瞄準(zhǔn)配套設(shè)施。根據(jù)興業(yè)證券報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)車載充電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2020年將接近350億元，是當(dāng)前10倍。隨著新能源產(chǎn)品升級(jí)，帶電量提升，車內(nèi)用電功率提升，車載充電機(jī)的需求量將越來越大，市場(chǎng)廣闊。Meta擁有包括車載充電機(jī)、汽車功率控制及電動(dòng)汽車車載充電模塊、安全和告警傳感器及控制單元、車聯(lián)網(wǎng)模塊等在內(nèi)的新能源汽車綜合配套設(shè)施系統(tǒng)。負(fù)責(zé)人田南律在接受證券時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示：“任何一個(gè)行業(yè)，只要能做到行業(yè)前列，都是不缺乏機(jī)遇的。對(duì)于Meta而言也是如此，在車載充電機(jī)行業(yè)，我們的目標(biāo)是保持行業(yè)領(lǐng)先地位。對(duì)于公司來說，在一個(gè)領(lǐng)域跑通了，市場(chǎng)成熟了后，就要考慮自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，客戶結(jié)構(gòu)，讓自身的產(chǎn)品體系變得更加豐富，才能獲得可持續(xù)的發(fā)展。”

總之，汽車行業(yè)的變革正在為汽車連接器市場(chǎng)帶來更多的變化和增長(zhǎng)動(dòng)力，這將刺激連接器市場(chǎng)在未來持續(xù)保持高位。然在相關(guān)企業(yè)“摩拳擦掌”意欲占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，也必須正視該市場(chǎng)正在發(fā)生的改變，重新思考其自身的未來布局以及產(chǎn)品定位。