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隨著“光伏+場(chǎng)景”的應(yīng)用增多，綠色交通成為時(shí)下熱門市場(chǎng)。光伏應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化發(fā)展對(duì)其中的逆變器的也隨著增高，作為上游的磁材與磁性元件企業(yè)也將面臨技術(shù)升級(jí)與成本降低的雙重挑戰(zhàn)。

近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。

其中提到三點(diǎn)，第一、推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。第二、鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色公交出行，倡導(dǎo)綠色低碳出行理念。第三、強(qiáng)化節(jié)能減排和污染防治。優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用，促進(jìn)公路貨運(yùn)節(jié)能減排，推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新能源化和清潔化。

實(shí)際上，我國(guó)綠色交通早就悄悄發(fā)展起來了。“光伏+機(jī)場(chǎng)”、“光伏+高速”、“光伏+高鐵”、“光伏+加油站”等光伏場(chǎng)景的落地，實(shí)現(xiàn)了光伏產(chǎn)業(yè)的多點(diǎn)開花。

但是光伏應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化，也引發(fā)了相關(guān)元器件企業(yè)的擔(dān)憂。

光伏逆變器是光伏發(fā)電系統(tǒng)的大腦，將組件所發(fā)的直流電轉(zhuǎn)化成交流電，并跟蹤光伏陣列的最大輸出功率，將其能量以最小的變換損耗、最佳的電能質(zhì)量饋入電網(wǎng)。光伏逆變器是光伏陣列系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)平衡(BOS)之一，可以配合一般交流供電的設(shè)備使用。除了負(fù)責(zé)將太陽(yáng)能電池板所發(fā)直流電轉(zhuǎn)換為交流電，光伏逆變器還對(duì)整個(gè)電站系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)起監(jiān)控、調(diào)節(jié)和記錄的作用。

目前，傳統(tǒng)上逆變器有五大技術(shù)路線，就是集中式逆變器、集散式逆變器、組串式逆變器、微網(wǎng)與電源優(yōu)化器以及超大逆變器。隨著逆變器智能化升級(jí)和功能多元化發(fā)展，不同技術(shù)路線逆變器的功能會(huì)重新匹配，也會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)需要增添新功能，衍生除新的逆變器類型，集串式逆變器就是一個(gè)例子。

而磁性元器件是光伏逆變器重要的零部件，隨著光伏產(chǎn)業(yè)對(duì)于電感器、電子變壓器的要求也在逐步提高，要求的層層疊加也傳導(dǎo)到磁材的研發(fā)源頭。且從單一產(chǎn)品應(yīng)用模式到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)模式的過渡對(duì)于磁材、磁件企業(yè)而言，正面臨成本與技術(shù)的雙重關(guān)卡。

鑒于減小尺寸是降低成本的一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，太陽(yáng)能逆變器制造商正迫切希望從源頭著手，較高頻率減小了微逆變器和太陽(yáng)能優(yōu)化器應(yīng)用中的大型磁性元件的尺寸。

由于高頻逆變器峰值轉(zhuǎn)換效率需要達(dá)到90%以上，就必須采用體積更小，重量更輕的高頻磁芯材料。因?yàn)檫@些材料的使用能大大提高了電路的功率密度，從而使逆變電源的空載 損耗很小，逆變效率得到提高。

據(jù)了解，用于光伏產(chǎn)品的磁性材料為鐵硅鋁、鉬坡莫MMP、高磁通、鐵硅等，以上材料優(yōu)劣各異。綜合來看，鉬坡莫MMP性能最優(yōu)，但是成本卻較為昂貴。隨著光伏應(yīng)用的多樣化，其他材料目前也無法滿足高頻逆變器日益增長(zhǎng)的需求。

中研非晶負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，中研正在進(jìn)行相關(guān)材料的研發(fā)，雖然在研發(fā)階段成本比較高，但他們會(huì)加大開發(fā)力度，在解決產(chǎn)品技術(shù)問題時(shí)同時(shí)降低成本。

如今，中研非晶、伊戈?duì)柕纫慌鷩?guó)內(nèi)重要的磁性元器件廠商均在大灣區(qū)城市建立了諸多研發(fā)中心，志在破解光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展這兩項(xiàng)難題，搶占市場(chǎng)先機(jī)。