氫燃料電池技術的連接器前景可觀
2019-08-12 10:58:13 來源：大比特資訊 作者：作者：?Terry Costlow，編譯：深圳市連接器行業(yè)協(xié)會李亦平 點擊：2679
連接器制造商正在助力汽車制造商推動氫燃料電池等清潔能源的發(fā)展。
不斷下跌的鋰電池價格、氫燃料電池技術的不斷進步、消費者選擇的改變、中國和歐洲對替代燃料研究的支持，以及如埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)一樣的電動汽車的到來，目前有500多萬輛電動汽車在公路上行駛。據(jù)BloombergNEF估計，到2022年，電動汽車將比內燃汽車更便宜。而且，另一種替代燃料車輛也在這一背景下發(fā)展出來。
汽車氫燃料電池的興起正在如火如荼。豐田的2019 Mirai和本田的2019 Clarity燃料電池轎車現(xiàn)在已經在加州上市。加拿大正在不列顛哥倫比亞省建立一個氫氣加氣站系統(tǒng)。這一新興技術正在進行各種創(chuàng)新。
Fischer提供了在燃料電池驅動的賽車上使用的連接器。
Fischer一直與瑞士電力推進公司GreenGT合作，為其集成電力傳動系統(tǒng)開發(fā)部件。該公司專注于動力系統(tǒng)、控制電子設備和能量存儲系統(tǒng)。Fischer的產品應用在一輛賽車，綠色GTH2，由燃料電池驅動。重量是汽車設計中的核心元素，因此開發(fā)人員選擇了Fischer UltiMate系列，該系列使用鋁來減少重量。這些連接器供電可高達800A和600V，保證賽車電機供電。
除了標準部件外，F(xiàn)ischer還在示范車上展示了客制化產品。高功率連接器可在7.0kVDC/5.0kVAC下提供最高275 A的功率，用于啟動系統(tǒng)和燃料電池。開發(fā)人員指出，盡管氫遠沒有汽油那么危險，但安全問題仍然是首要問題。
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自國家“雙碳”政策后，氫燃料電池產業(yè)升溫，氫燃料電池車再次進入人們的視野……
氫燃料電池發(fā)展相比純電動汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。
新能源汽車與充電樁列入我國新基建之一，給新能源汽車帶來新的發(fā)展機遇。然而鋰電池故障新聞頻發(fā)，氫燃料電池成本昂貴，新能源汽車電驅動、BMS與暨充電裝置技術、核心電源等技術難題仍束縛著新能源汽車的發(fā)展。這些技術難題成為新能源汽車產業(yè)鏈人士關注的重點。
雖然新能源汽車受全球性經濟下行壓力與國內政策補貼退坡等因素影響，在近三年呈下滑趨勢，但在全球推廣新能源汽車的趨勢下，中國新能源汽車市場仍有廣大的發(fā)展空間。
據(jù)行業(yè)機構相關數(shù)據(jù)顯示，2018年全球燃料電池出貨量(按件計)達7.4萬套，同比增長5%
“燃料電池車是可以普及的，這個時間預計還要3-5年左右?！?/p>
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