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在全球經(jīng)濟中，我們在歐洲和美國的道路上看到了許多同樣的汽車。但是，由于汽車連接器和部件的標準不同，它們內(nèi)部的電子部分可能會有所不同。

全球汽車市場不受邊界、民族自豪感甚至關(guān)稅的限制。在德國、紐約或倫敦的街道上，你會看到眾多不同品牌的汽車，如：Audis, Fords, Toyotas, Volkswagens, Hondas, Volvos等，在一些地方，還有Bentleys, Peugeots, and Teslas等。但是，由于各國的具體標準和規(guī)定不同，這些車輛內(nèi)部的部件可能因市場不同而有所不同，甚至在同一車型也是如此。與歐洲和美國做生意的連接器公司要么提供兩套產(chǎn)品來滿足這些國家的具體需求，要么提供符合適用所有汽車市場標準的連接器。

“首先，每個產(chǎn)品必須達到的兩個最重要的標準是UL(美國)和 VDE (德國/歐洲)認證。“這是任何Lumberg連接器都必須具備的，”Lumberg公司通信主管Kai Rotthaus說。通過UL和VDE認證的電子產(chǎn)品使在汽車中使用，也使用在需要嚴格的測試的應用中。這些都表明產(chǎn)品需要一套嚴格的、安全的、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性的標準。

“他們還必須遵守兩項汽車標準，美國的USCAR和歐洲LV214。 USCAR 2由汽車工程協(xié)會(SAE)于2008年發(fā)布，涵蓋了道路車輛應用中高壓(60~600V)電氣連接系統(tǒng)的端子，連接器，其他元件的開發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場分析的所有階段的性能測試。V214是由德國汽車制造商 Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG, and Volkswagen AG的代表開發(fā)的一種汽車標準。對于幾乎所有的第一層到x層供應商來說，這都是最先進的。“LV214 相關(guān)標準在技術(shù)上仍處于草案形式，但連接器公司，包括Lumberg, JAE, Schleuniger, TE Connectivity等，已經(jīng)在提供符合這個標準的產(chǎn)品。

Lumberg連接器為汽車PCB的設(shè)計提供了新的機會。

LV214 強調(diào)端子加工時被端子壓力監(jiān)視器識別的能力。在汽車線束中，符合要求的端子加工必須表現(xiàn)出一定的受力特性，以使監(jiān)測器能夠檢測錯誤模式，并監(jiān)測端子的質(zhì)量，并確保在線束加工時合適的壓力。美國汽車研究委員會 (USCAR)的標準涵蓋多個汽車領(lǐng)域，包括安全、電線、電子和能源儲存等。另一個重要的考慮因素，低壓差動信號(LVDS)，解決全球市場高性能的數(shù)據(jù)傳輸應用，這種類型的數(shù)據(jù)信號傳輸使用兩根線傳輸高速信號.

那么，連接器是使用USCAR 還是LV214認證好呢? 這個很難定論，Rotthaus說。“這兩種標準的測試或多或少有雷同，但它們在個別測試組中的表達強度不同。例如，在 USCAR水解試驗組中，要比LV214在水解試驗組中更加嚴格和全面，這可能會導致連接器外殼使用的不同塑料，或其它一些差異。

Lumberg RAST2.5連接器是一種廣泛應用于汽車應用的新型連接器。

另一種區(qū)別：美國汽車制造商使用壓接技術(shù)，但歐洲車輛廠商正棄用這種方法。“我們甚至不生產(chǎn)壓接產(chǎn)品。取而代之的是，我們已經(jīng)使用了隔離替代接觸技術(shù)30年以上，而72個汽車制造商中的511型號依靠Lumberg的這項技術(shù)，”Rotthaus說，“LV214可以僅在一定程度上應用于RAST連接器，因為它針對單獨觸點的連接器外殼。然而，RAST2.5系統(tǒng)使用IDC技術(shù)來成型接觸基座的單元。因此，由于系統(tǒng)的設(shè)計，某些外殼或單獨壓接觸點的測試可能無法進行。”

隨著汽車工業(yè)向集成新技術(shù)的迅速轉(zhuǎn)變，從LED汽車照明到自動駕駛和安全系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，這些標準的更新將對汽車設(shè)計產(chǎn)生決定性的影響。電動汽車的轉(zhuǎn)換也將由電子系統(tǒng)取代許多機械部件，電子系統(tǒng)要遵守更多的標準和條例，因為每個部件都受特定國家限制，有時也受組件規(guī)范的約束。

JAE HSD可兼容的高速連接器系列滿足了汽車高速傳動日益增長的需求.

Jussi Takaneva，JAE多媒體和分銷部門的主管表示，公司正在擴大符合歐洲標準的連接器系列，因為越來越多的汽車設(shè)計集成系統(tǒng)需要車內(nèi)高速傳輸能力。他說：“我們的汽車業(yè)務(wù)主要集中在高頻產(chǎn)品線、安全系統(tǒng)和微型連接器上。”“我們看到汽車工業(yè)的主要增長領(lǐng)域是 ADAS(先進的駕駛輔助系統(tǒng))，互聯(lián)汽車，和電子移動等。HSD可兼容MX65連接器系列滿足了對車載高速傳輸日益增長的需求。

JAE MX72A/B 連接器

JAE除了為歐盟和美國市場生產(chǎn)產(chǎn)品外，還為亞洲提供服務(wù)。中國和日本對汽車應用的電子產(chǎn)品有自己獨特的要求。一種新產(chǎn)品可能源于某一地區(qū)，根據(jù)特定客戶的需要來設(shè)計生產(chǎn)的，但一個好的產(chǎn)品適用多個市場。“最終，我們針對許多不同地區(qū)設(shè)計或生產(chǎn)各種標準的產(chǎn)品，”他說。

正如我們所看到的 RoHS標準那樣，即使為一個特定的國家制定了一項標準，經(jīng)濟全球化能夠很容易突破國界。國際標準被視為未來連接器開發(fā)的關(guān)鍵。“國際化標準ISO/AK 的標準接口使用正在增加，”Takaneva說。他說：“除了高速系統(tǒng)的增長外，安全系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)π略O(shè)備應用的需求也在增加。為滿足這一日益增長的需求，JAE 公司正在開發(fā)一種MX72A/B 連接器，可與AK2標準接口兼容。“

換句話說，對于一個相互關(guān)聯(lián)的世界來說，最簡單的解決方案就是制定一個規(guī)范和標準。