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9月3日，工信部下達(dá)一紙通知，將擬對(duì)連續(xù)1年未生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的30家擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)予以停產(chǎn)，這是繼該部門宣布新能源汽車退補(bǔ)之后又一利箭行動(dòng)。

根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對(duì)擬上報(bào)〈特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)〉企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，對(duì)連續(xù)12個(gè)月未有實(shí)際行動(dòng)的企業(yè)進(jìn)行清理，首批上榜企業(yè)便達(dá)30家，其他不乏消費(fèi)者耳熟能詳?shù)能嚻蟆?/p>

記者看到，在這份清單中，廣汽本田、哈飛汽車、華晨汽車、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木、等傳統(tǒng)車企都紛紛上榜，當(dāng)然更多的還是像凱翼汽車等新晉品牌。

據(jù)了解，凱翼汽車在早前就拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，由于國(guó)家后來(lái)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，企業(yè)逐步知難而退。該公司負(fù)責(zé)人直言，“因?yàn)樵缙谘邪l(fā)的概念車到后期無(wú)法滿足當(dāng)前的新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)就放棄了上市。”

《通知》的下達(dá)，也敦促了一些企業(yè)加快研發(fā)生產(chǎn)的步伐，“上榜”的廣汽本田，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“廣汽本田有一款新能源汽車已完成了準(zhǔn)入審查，第二款新能源產(chǎn)品也將于本月完成審查。”

對(duì)于此次下達(dá)的通知，大多數(shù)都持贊賞的意見(jiàn)。事實(shí)上，工信部此次整治新能源汽車擬取消部分生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，也與國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂的局面有關(guān)。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，這一舉措，可以為那些想干實(shí)事，卻苦于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)騰出資源，有利于合理規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。應(yīng)盡早整頓或清理那些不生產(chǎn)或存在問(wèn)題的企業(yè)。

9月1日在天津召開(kāi)的汽車論壇，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春上臺(tái)發(fā)言表示，工信部著力強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，加大了一致性監(jiān)督檢查的力度，依法依規(guī)處罰一些違法違規(guī)的企業(yè)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，《通知》可以對(duì)那些動(dòng)機(jī)“不純”的企業(yè)進(jìn)行鞭策和整頓，倒逼企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，而不是拿著生產(chǎn)資質(zhì)去牟利。

目前，我國(guó)新能源汽車在國(guó)內(nèi)單從銷量來(lái)看，一片向好，不過(guò)科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前在論壇上則表示擔(dān)憂：“我們國(guó)家新能源汽車從產(chǎn)業(yè)來(lái)看比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，缺少明星車型和國(guó)際高端品牌。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先，但新能源汽車卻分散在200多家汽車企業(yè)。”數(shù)據(jù)顯示：今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。

另一方面，《通知》的下達(dá)，加上退補(bǔ)等早前政策，讓許多新能源汽車“吃盡了苦頭”、也產(chǎn)生了“畏難”情緒，足見(jiàn)一片向好的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是多么激烈。

從今年起，到2020年新能源汽車政策補(bǔ)貼將全部退出，這也意味著，留給車企的窗口期不多了。與此同時(shí)，目前還有200多家在等待新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，且國(guó)家相關(guān)部門也明確后續(xù)對(duì)新能源汽車的支持將更多的向技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)傾斜，加之面臨《通知》壓力，已進(jìn)入和未有資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)需保證資金、人力、技術(shù)等各方面的投入達(dá)到要求，方能生存。

此外，跨國(guó)車企因無(wú)法拿到補(bǔ)貼而產(chǎn)生的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)正在逐漸消除，加之國(guó)家之前表示未來(lái)將逐步放寬外資進(jìn)入汽車的限制，給國(guó)內(nèi)新能源汽車的打擊越來(lái)越大。今年以來(lái)，日產(chǎn)、豐田、大眾等跨國(guó)車企已宣布各自的在華新能源車計(jì)劃。從下半年開(kāi)始，不少跨國(guó)車企陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推出純電和插電混動(dòng)車型。

根據(jù)《通知》，公示名單中的企業(yè)，如果未能在9月9日公示期結(jié)束前及時(shí)補(bǔ)充數(shù)據(jù)，將被工信部特別公示，而未能通過(guò)工信部的核查將被撤銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)百態(tài)，但總體仍未蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，絕大數(shù)磁件企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)都對(duì)此作了重點(diǎn)關(guān)注。相比過(guò)往的傳統(tǒng)汽車，新能源汽車由于電氣化、智能化的趨勢(shì)和特點(diǎn)，對(duì)汽車電子、智能化終端的應(yīng)用的都在加大，對(duì)磁件的應(yīng)用需求自然也會(huì)增多，新能源汽車的準(zhǔn)入條件在不斷提高，對(duì)汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求也在加大，也倒逼著磁件企業(yè)重視產(chǎn)品性能。綿陽(yáng)經(jīng)緯達(dá)科技有限公司董事長(zhǎng)王強(qiáng)在接受《磁性元件與電源》記者采訪時(shí)表示，汽車磁性材料及應(yīng)用有其特殊性，一是起量快，價(jià)值比較大;二是技術(shù)含量比較高，是磁性企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)機(jī)會(huì)。