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2018年7月，賽靈思在深圳召開 2018年汽車電子媒體說明會，賽靈思大中華區(qū)銷售副總裁唐曉蕾表示，他們非常看好大中華區(qū)和自動駕駛，將通過ACAP等技術(shù)開啟賽靈思發(fā)展新篇章。

　　成立大中華區(qū)搶占中國無人駕駛市場

隨著人們對汽車安全性、舒適性、智能性等方面的需求日益提升，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化已經(jīng)成為汽車技術(shù)的未來發(fā)展方向，汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革。

根據(jù)預(yù)計(jì)，2025 年全球自動數(shù)據(jù)收集及駕駛技術(shù)相關(guān)配件市場規(guī)模將達(dá) 275 億歐元，2015~2025 年復(fù)合增長率達(dá) 17%。中國方面，根據(jù)預(yù)測，2020 年中國 ADAS 市場規(guī)模將達(dá)到 963 億元，平均年復(fù)合增長率達(dá)到 52%，遠(yuǎn)超國際市場增速。

對此，芯片巨頭早已察覺，英偉達(dá)、英特爾、高通、英飛凌、賽靈思等芯片企業(yè)都已經(jīng)嗅到了整個汽車行業(yè)未來對于整合和出新方面的發(fā)展需求。根據(jù)美國布魯金斯學(xué)會統(tǒng)計(jì)，2014年到2017年，全球自動駕駛領(lǐng)域的投資總額超過了800億美元。

目前，中國各類企業(yè)相繼投身自動駕駛領(lǐng)域。如近段時(shí)間百度在北京國家會議中心發(fā)布 Apollo 3.0 ，開啟自動駕駛“量產(chǎn)”新篇章。菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)明快遞機(jī)器人，可自動駕駛。京東宣布推出專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。越來越多的公司搶占自動駕駛?cè)肟谶M(jìn)入這個市場。

為此，在2018年4月，賽靈思宣布正式成立大中華地區(qū)。唐曉蕾表示：“汽車是供應(yīng)鏈很長的市場，需要長期的投入。賽靈思將增加在大中華區(qū)的銷售力量與重點(diǎn)投入，調(diào)整組織框架與內(nèi)部問題。寄托于大中華的高校人才資源優(yōu)勢，未來還將在中國關(guān)注和投資創(chuàng)業(yè)型、創(chuàng)新型企業(yè)。”

　　賽靈思大中華區(qū)銷售副總裁唐曉蕾

另外，自動駕駛創(chuàng)新技術(shù)刻不容緩，唐曉蕾表示：“這個市場是一個急需創(chuàng)新的市場。賽靈思在這個市場中通過Zynq(賽靈思公司推出的行業(yè)第一個可擴(kuò)展處理平臺，旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。)已經(jīng)在很多新的汽車領(lǐng)域都拿到了非常好的客戶接受度。無論是新的產(chǎn)品還是一些已經(jīng)正在量產(chǎn)的產(chǎn)品，賽靈思都已經(jīng)有了很好的滲透。”

　　AI與FPGA

眾所周知，汽車領(lǐng)域如今已出現(xiàn)越來越多的“AI+ADAS”創(chuàng)新應(yīng)用，受惠于此，AI數(shù)據(jù)及圖像處理等相關(guān)應(yīng)用市場也正快速增長，并為諸如FPGA、GPU以及ASIC這類的芯片技術(shù)的發(fā)展提供了充足的養(yǎng)分。

根據(jù)The Motley Fool報(bào)導(dǎo)，Allied Market Research預(yù)估，未來5年全球AI芯片需求1年可望成長近50%，顯示未來幾年AI芯片需求可望大爆發(fā)。

賽靈思似乎充分意識到這個潛在市場契機(jī)，除已藉由自有FPGA技術(shù)進(jìn)軍AI領(lǐng)域，過去幾年也持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，如2017年投入4分之1營收比重在研發(fā)上，年增20%。

不僅如此，賽靈思在今年收購了深鑒科技。

唐曉蕾對于賽靈思收購深鑒科技這一事情，提出了自己的看法，對此，唐曉蕾她認(rèn)為：“深鑒變成了我們的一部分，我們將會重新做一個整體的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃。”據(jù)了解，目前還在籌劃階段，賽靈思尚未透漏露計(jì)劃內(nèi)容。

收購深鑒科技，是賽靈思取長補(bǔ)短的一個動作。羅霖表示：“我們可能會把這深鑒與賽靈思的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起。提高易用性和開發(fā)效率。”

Allied Market Research預(yù)測，未來FPGA將成為AI芯片領(lǐng)域成長最快速的產(chǎn)品類別，甚至超越NVIDIA等廠商的GPU這類產(chǎn)品。

賽靈思機(jī)器學(xué)習(xí)高級產(chǎn)品營銷經(jīng)理羅霖認(rèn)為：“雖然ASIC在功耗以及成本方面有些優(yōu)勢，但如果用來做ADAS的話，ASIC也面臨巨大挑戰(zhàn)。尤其是如今這個人工智能時(shí)代，AI的發(fā)展速度很快，從過去的40年到現(xiàn)在的近兩年，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的種類都在呈幾何數(shù)的增加，可以說幾乎每天都會有新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)出來。這種情況下，如果用ASIC來做的話就會面臨很大挑戰(zhàn)，因?yàn)樗`活度不夠，難以有效的支撐起不斷出現(xiàn)的新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。而FPGA在這方面則具備固有的靈活性跟彈性，在功耗層面上雖然沒有ASIC那么低，但也足以滿足客戶在ADAS方面的需求。”

賽靈思機(jī)器學(xué)習(xí)高級產(chǎn)品營銷經(jīng)理羅霖

而與GPU相比，羅霖表示，“因?yàn)樯窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練現(xiàn)在基本還是用GPU在做，但是一旦訓(xùn)練的模型做好了之后，就需要在一個嵌入式系統(tǒng)上面進(jìn)行部署。這樣的話，得益于低延時(shí)、低功耗和零獲信等特性，F(xiàn)PGA在推理方面的話是有很大的優(yōu)勢跟潛力的。而且，在計(jì)算架構(gòu)方面，客戶一般都希望數(shù)據(jù)能夠盡量停在片內(nèi)，而不是經(jīng)常頻繁地去訪問外部的DDR，這意味著片內(nèi)需要大量的線上內(nèi)存，與業(yè)界非常受歡迎的英偉達(dá)嵌入式的GPU相比，我們的FPGA就可以有23.1Mb的緩存，而英偉達(dá)TX2它只有4Mb的緩存，所以這也是我們的優(yōu)勢。”

據(jù)介紹，賽靈思的FPGA方案，最大的優(yōu)勢就是低延遲，格外適用于高端自駕車系統(tǒng)，引起戴姆勒(Daimler)的注意，于是雙方合作推出車載系統(tǒng)。不僅如此，據(jù)賽靈思汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理孫蕾蕾介紹：“賽靈思從2004年開始進(jìn)入汽車行業(yè)，到2014年已經(jīng)有14個品牌，目前已經(jīng)有很多中國的品牌在使用。到2018年，已經(jīng)有29個品牌、110個車型用到賽靈思的產(chǎn)品，累計(jì)發(fā)貨芯片超過4000萬片。”

據(jù)介紹，在過去的幾年里，賽靈思也迅速成為ADAS 市場的首選平臺提供商之一。梅賽德斯奔馳、寶馬、尼桑、大眾、本田、奔馳等OEM廠商，都將賽靈思FPGA和ZynqSoC作為其ADAS 系統(tǒng)的核心組件。Minieye、Maxieye 也基于賽靈思 FPGA 和 TI 芯片，推出了ADAS 產(chǎn)品。

未來5年，攝影機(jī)、雷達(dá)和光達(dá)技術(shù)日新月異，隨著自駕程度從Level 1增為Level 5級，對于解析度和幀數(shù)的要求跟著提高，F(xiàn)PGA方便靈活的優(yōu)勢更顯重要。

　　ACAP超越FPGA和GPU

賽靈思在成立大中華區(qū)前，賽靈思公司第四任CEO Victor Peng首秀中國，他帶來一個驚人新品。Victor也帶來賽靈思研發(fā)4年的新品---自適應(yīng)計(jì)算加速平臺： (Adaptive Compute Acceleration Platform)，這是一款超越FPGA功能的突破性產(chǎn)品，簡稱ACAP，Victor Peng介紹說：“它是一個高度集成的多核異構(gòu)計(jì)算平臺，能根據(jù)各種應(yīng)用與工作負(fù)載的需求從硬件層對其進(jìn)行靈活修改。ACAP 可在工作過程中進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)了 CPU 與 GPU 所無法企及的性能與性能功耗比。”

　　
       唐曉蕾表示：“在今年的3月份我們推出了一個全新的平臺，叫做ACAP。我們希望它是能夠超越傳統(tǒng)CPU和GPU的這樣一個產(chǎn)品。ACAP是一個全新的新的產(chǎn)品類別，它既不是GPU，也不是CPU，更在FPGA的基礎(chǔ)上做了一些超越。我們希望未來這個ACAP能夠在整個業(yè)界，不管是產(chǎn)業(yè)還是說在所有的數(shù)據(jù)中心、邊緣計(jì)算，從云到端，我們都能夠用ACAP去適應(yīng)這個市場。我們對它的定義是一個新技術(shù)”

這一個新技術(shù)，有媒體評價(jià)ACAP是業(yè)界的一項(xiàng)重大技術(shù)顛覆，也是賽靈思公司發(fā)明FPGA以來最卓著的工程成就。賽靈思內(nèi)部亦將ACAP稱為“Everest 行動”(“珠穆朗瑪”行動)，形容其工程難度之高。ACAP的問世，歷時(shí)四年、投資10億美元、動用1500名工程師，打造出重磅級新型產(chǎn)品。它采用了臺積電7納米技術(shù)，在機(jī)器學(xué)習(xí)的計(jì)算能力方面比16納米級提升20倍，在5G通信方面能夠支持4倍的帶寬，在性能功耗比方面取得了優(yōu)越的表現(xiàn)。

在ACAP的發(fā)布會上，賽靈思CEO Victor Peng披露了更多ACAP的細(xì)節(jié)。他介紹ACAP表示：“ACAP 的核心是新一代的 FPGA 架構(gòu)，可通過硬件自適應(yīng)的計(jì)算引擎和片上網(wǎng)絡(luò)(NoC)實(shí)現(xiàn)互連。其次ACAP還擁有高度集成的可編程I/O功能，根據(jù)不同的器件型號這些功能從集成式硬件可編程存儲器控制器。還有ACAP仍然能利用 FPGA 工具從RTL 級進(jìn)行編程， C/C++、OpenCL 和 Python 等軟件工具也能應(yīng)用于ACAP系統(tǒng)。”

賽靈思汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理孫蕾蕾

ACAP對于未來的應(yīng)用設(shè)計(jì)、汽車性能、數(shù)據(jù)中心改善都有很大的作用，主要作用在機(jī)器學(xué)習(xí)與片上網(wǎng)絡(luò)。據(jù)孫蕾蕾介紹：“ACAP幫助硬件、軟件可程序設(shè)計(jì)的引擎，是可以在做很多的機(jī)器學(xué)習(xí)，片上網(wǎng)絡(luò)讓區(qū)塊與區(qū)塊之間的傳輸更加快，提高整個應(yīng)用系統(tǒng)的速度。” 而且ACAP支持800萬像素的攝像頭，以及LEVEL3以上的自動駕駛汽車。不僅能夠勝任在高速公路與城市的環(huán)境，還可以增加寬帶、提高高性能、降低功耗，環(huán)境認(rèn)知的性能得到大大的提高。