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國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)近日印發(fā)公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。所謂，靴子落地，有喜有憂。關(guān)稅的下調(diào)讓越來越多的汽車廠商參與其中，令人無奈的是進(jìn)口車卻偏向于采用外資器件。機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存，我國磁件企業(yè)該如何抉擇?

近年來，我國的汽車進(jìn)口發(fā)展一直較快，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國有120多萬輛國外整車進(jìn)口，進(jìn)口車銷量約占全國汽車總銷量的4.2%，我國的進(jìn)口車消費(fèi)量有望向150萬—200萬輛的規(guī)模邁進(jìn)。

特別是自降稅消息一出，進(jìn)口汽車銷售量“噌噌”往上漲。正在深圳會(huì)展中心參加展覽的一家汽車經(jīng)銷商店長也表示，降稅政策出臺(tái)后，來展廳看進(jìn)口車的客戶多了不少，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)注度更高。

消費(fèi)者感到竊喜的時(shí)候，汽車廠商開始擔(dān)憂。因?yàn)榇舜未蠓档瓦M(jìn)口汽車關(guān)稅，帶來的影響是：進(jìn)口汽車在中國市場的銷量將有所增加;國內(nèi)汽車廠商轉(zhuǎn)型升級(jí)的空間被壓縮的同時(shí)，國產(chǎn)器件低價(jià)走勢，更多的企業(yè)參與其中，但國內(nèi)自主零部件廠商的市場競爭力也會(huì)下降，國產(chǎn)汽車將面臨更大的競爭壓力。

在此之前，我國政府已經(jīng)公布了取消汽車行業(yè)外資持股限制的時(shí)間表，外資方可以對(duì)中國境內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)控股，直至建立外資全資企業(yè)。

美國政府也在此時(shí)，采取對(duì)進(jìn)口汽車加征高達(dá)25%關(guān)稅的舉措，促使包括美國汽車在內(nèi)的全球各大汽車品牌，紛紛前來中國合資建廠。

原本，一些進(jìn)口車型的售價(jià)本來就與級(jí)別高一等的合資車型出現(xiàn)重疊的現(xiàn)象，再加上現(xiàn)在汽車關(guān)稅下調(diào)的影響，價(jià)格優(yōu)勢縮小，進(jìn)口車更受消費(fèi)者青睞。多數(shù)合資車不得不采取降價(jià)手段以挽留消費(fèi)者。然而，合資車備受降價(jià)壓力“禍及”國產(chǎn)器件。

雖然，國產(chǎn)器件低價(jià)走勢會(huì)對(duì)原本產(chǎn)商造成打擊，但是國產(chǎn)器件的低價(jià)卻引起其他產(chǎn)商的關(guān)注，越來越多的企業(yè)紛紛加入。銘普光磁、風(fēng)華高科等企業(yè)紛紛將其作為企業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)。即便有更多新鮮血液加入，進(jìn)口車依舊偏向于采用外資器件，國產(chǎn)器件行業(yè)壓力重重。

面對(duì)如此壓力，廣東肇慶的一家汽車零部件上市公司的高管告訴記者，汽車零部件關(guān)稅下調(diào)，將促使公司提高市場競爭力，借助淘汰簡單和小型零部件，專注于研發(fā)復(fù)雜和大型的零部件。

除此之外，廣東鴻圖科技有限公司市場總監(jiān)曹錫永表示，一方面，他們將會(huì)在產(chǎn)品與市場開拓上做一個(gè)轉(zhuǎn)型。另一方面，將對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，向智能制造靠攏。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多地在4月份共出臺(tái)16項(xiàng)涵蓋了汽車零部件、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域的汽車產(chǎn)業(yè)政策。

市場的變化將對(duì)國產(chǎn)與合資汽車廠商產(chǎn)生積極的倒逼作用，推動(dòng)我國汽車提高自主創(chuàng)新水平，加快產(chǎn)品升級(jí)換代。除了汽車產(chǎn)商，還有相關(guān)的磁件企業(yè)，溫室里的花朵是長不大的。激烈的市場競爭中飽含機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，緊握機(jī)會(huì)，主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)，才能不斷擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)的市場空間。