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據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)消息，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在9月23日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上亮出多項(xiàng)舉措助推新能源汽車應(yīng)用，其中最受關(guān)注的是推出了“加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)”的政策，這項(xiàng)政策破解了電動(dòng)汽車充電難、停車難等問題。下面大比特記者將對(duì)總理這一政策進(jìn)行詳細(xì)的解讀。

第一點(diǎn)

總理原話：

“新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%”，這句話打消了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的顧慮，因?yàn)榻酉聛碓谌魏瓮＼嚨胤蕉伎梢哉业匠潆姷牡胤健＿@項(xiàng)政策無疑刺激了電動(dòng)汽車的購(gòu)買需求，同時(shí)拉動(dòng)建設(shè)充電樁的熱潮。

據(jù)2015年7月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前我國(guó)新能源汽車大概有12萬輛規(guī)模，累計(jì)建成充電樁僅為 3萬個(gè)左右，以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來看，充電樁的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)“供不應(yīng)求”。

而據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》，2015年底須建成40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站。“十三五”規(guī)劃則要求，到2020年，充電樁要達(dá)到450萬個(gè)，充換電站要發(fā)展到1.2萬座。以7月份僅有3萬個(gè)充電樁的數(shù)量來看，預(yù)測(cè)在總理政策的刺激下，未來月份充電樁的建設(shè)進(jìn)程將被快速拉進(jìn)。
 

第二點(diǎn)

總理原話：

長(zhǎng)期以來，充電樁一直是我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大難點(diǎn)。在這之前，充電樁的建設(shè)基本上被國(guó)家電網(wǎng)承包了，但其規(guī)劃經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，證明并不符合市場(chǎng)發(fā)展的需求。據(jù)悉，自2014年年初起，國(guó)家電網(wǎng)開始陸續(xù)退出充電站建設(shè)，轉(zhuǎn)為全力推進(jìn)交通干道即城際互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如此一來，大量社會(huì)資本因?yàn)槭袌?chǎng)閘口的開放而蠢蠢欲動(dòng)。業(yè)界人士分析，李克強(qiáng)總理這項(xiàng)政策對(duì)充電樁建設(shè)主體作了明確，即開放民間資本介入，對(duì)充電樁的建設(shè)發(fā)展有積極作用。據(jù)調(diào)查，2015年充電樁將遍地開花，社會(huì)資本大量進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。
 

第三點(diǎn)

總理原話：

民間資本為什么要投資充電樁?首先它必須是盈利的。那么民間資本投資充電樁盈利空間在哪?從以上政策可以看出，國(guó)家將在“用地”、“價(jià)格”上給予優(yōu)惠，并且“允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)”。

那么，我們可以算一筆賬，民間企業(yè)建設(shè)充電樁的主要投入主要包括土地、基建成本和充電設(shè)備成本兩部分，而很多城市為了鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入，拿地往往有優(yōu)惠;充電設(shè)備以每座充電站5-10個(gè)充電樁為例，需要大概60萬-150萬元。

國(guó)家和地方政府也在制定充電設(shè)備的補(bǔ)貼措施，比如深圳之前的想法是，補(bǔ)貼充電設(shè)施投入的30%，封頂為100萬元，再加上國(guó)家補(bǔ)貼，兩級(jí)政府補(bǔ)貼后，充電設(shè)施投入也不多。這對(duì)于民資企業(yè)來說，是相當(dāng)有利的。

以上建設(shè)充電樁回收時(shí)間并沒有算上“向用戶收費(fèi)”這一項(xiàng)收入，而建設(shè)主體在這一項(xiàng)上也有可觀的利潤(rùn)收入。去年7月30日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并且在2020年前免收基本電費(fèi)。電價(jià)確定后，充電樁的盈利模式開始建立。

以比亞迪在深圳投入800輛e6純電動(dòng)出租車為例，假設(shè)每年要用4000萬度電，以每度電賺0.45元計(jì)算，服務(wù)這些車?yán)麧?rùn)高達(dá)1800萬元。如果電動(dòng)汽車全面普及，充電站的盈利空間將會(huì)更加可觀。