free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

近年來，隨著我國城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平的提高，汽車可謂是走進(jìn)了千家萬戶，我國的新能源汽車行業(yè)也因此蓬勃發(fā)展，各種混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車不斷推出，而在繁華的背后，新能源汽車?yán)m(xù)航里程過短、鋰動(dòng)力電池安全性、充電樁數(shù)量過少等問題凸顯。

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：目前我國新能源汽車處于幼年期，產(chǎn)業(yè)鏈仍在初建之中，除了續(xù)航里程不足和充電困難等難題外，產(chǎn)品的種類、檔次也不能滿足消費(fèi)者的需求。但從另一方面來看，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)尚未形成規(guī)模、商業(yè)模式未完全清晰的情況下，也正是該行業(yè)機(jī)遇來臨之時(shí)。
 

汽車行業(yè)的新寵

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球新能源汽車銷量為31.79萬輛，同比增長50.8%。未來新能源汽車市場(chǎng)將快速激增,預(yù)計(jì)2020年全球新能源汽車年銷量有望達(dá)到1300萬輛。

在國內(nèi)市場(chǎng)方面，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到78499輛和74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。預(yù)計(jì)2015年新能源汽車推廣量可達(dá)20萬輛，到2016年有望實(shí)現(xiàn)50萬輛的累計(jì)目標(biāo)。由此可見，新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模正在持續(xù)放大。

隨著比亞迪、豐田、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)汽車廠商相繼推出新能源汽車產(chǎn)品，新能源汽車成為汽車行業(yè)的新寵兒。從全球市場(chǎng)看，谷歌、微軟、蘋果等IT廠商均提前布局新能源汽車領(lǐng)域，中國國內(nèi)由騰訊、百度、小米等這些IT企業(yè)牽頭，掀起一場(chǎng)新能源汽車革命。

IT企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)主要是新能源汽車整車、動(dòng)力電池、充電設(shè)施、動(dòng)力總成系統(tǒng)、租賃等領(lǐng)域。其中“供不應(yīng)求”的動(dòng)力電池和充電設(shè)施，成為其投資的兩大重點(diǎn)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)布局

在國外，新能源汽車受到國內(nèi)外IT巨頭及資本的追捧。企業(yè)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手行為旨在強(qiáng)化自身在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，更是為了應(yīng)對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的提前布局。

早在2007年，谷歌就顯示出了他們對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的興趣。它成立了一家名為RechargeIT項(xiàng)目投資公司，投資項(xiàng)目主要針對(duì)插電式混合動(dòng)力車(PHEV)領(lǐng)域，專為下一代清潔交通工具的研發(fā)提供幫助，并與豐田、福特進(jìn)行了將傳統(tǒng)汽車改裝成混合動(dòng)力車或純電動(dòng)汽車的實(shí)驗(yàn)。后來這一項(xiàng)目升級(jí)發(fā)展成美國最大的企業(yè)電動(dòng)交通分享計(jì)劃Gfleet。為了配合GFleet，谷歌開始建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。2011年4月，71個(gè)由庫侖科技公司(Coulomb Technologies)制造的電動(dòng)汽車充電樁在位于美國加州圣克拉拉縣山景城的谷歌全球總部率先安裝落成，為員工和公司的電動(dòng)車提供便利的同時(shí)也進(jìn)一步推進(jìn)了新能源汽車項(xiàng)目的進(jìn)展。

今年2月，國外媒體陸續(xù)曝光了蘋果公司關(guān)于汽車方面的計(jì)劃。其中來自于《華爾街日?qǐng)?bào)》的消息稱，蘋果CEO庫克一年前就已批準(zhǔn)研發(fā)汽車，蘋果副總裁史蒂夫.扎德斯基也下令招聘1000人開發(fā)電動(dòng)汽車，而這家公司瞄準(zhǔn)的則是新能源汽車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。這無疑是宣告著蘋果公司正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)。在業(yè)界人士看來，以蘋果公司的體量來看,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局是很有可能而且很有必要的。而從產(chǎn)品關(guān)聯(lián)性來看,蘋果公司直接切入整車制造環(huán)節(jié)可能性不大,最有可能的是與傳統(tǒng)汽車企合作,制造方面由汽車企業(yè)代工,蘋果公司負(fù)責(zé)自己擅長的工程設(shè)計(jì)和汽車電子領(lǐng)域。

韓國三星SDI公司于2014年1月22日與安慶環(huán)新集團(tuán)以及陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。三星SDI計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)共同合作在西安高新區(qū)建設(shè)中國最大規(guī)模汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

在2012年8月，福特汽車公司將投資1.35億美元開發(fā)先進(jìn)電池系統(tǒng)以及混合電動(dòng)汽車需要的部件，為福特制造新能源汽車提供資金及服務(wù)。

2014年 5月，諾基亞宣布啟動(dòng)價(jià)值1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金，并委托諾基亞成長基金(Nokia Growth Partners)專門管理，至此也加入了目前火得冒泡的新能源汽車領(lǐng)域。

同年的10月，松下集團(tuán)在特斯拉的鋰電池超級(jí)工廠項(xiàng)目中投入數(shù)億美元的資金。為配合超級(jí)電池工廠項(xiàng)目，松下集團(tuán)還在美國內(nèi)華達(dá)州注冊(cè)了一家名為“松下能源”的新公司，希望借此進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。

隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的日益興起，中國IT企業(yè)巨頭也開始布局新能源汽車領(lǐng)域。2013 年以來，包括百度、阿里巴巴、小米等企業(yè)均在新能源汽車上都有所行動(dòng)。

2013年，雷軍拜訪了特斯拉CEO馬斯克，回來后寫了一篇長文表示“相比他的其他計(jì)劃，我對(duì)馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。”隨后不久，小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強(qiáng)帶著“拓荒哥”的名號(hào)在同年10月28日宣布出發(fā)的，到美國硅谷研發(fā)小米的新產(chǎn)品。硅谷是目前全球最熱的新能源汽車特斯拉總部所在地，外界猜測(cè)他做的項(xiàng)目正是小米的新能源汽車項(xiàng)目。

去年3月，北京汽車新能源汽車有限公司與京東商城達(dá)成戰(zhàn)略合作，在“新業(yè)務(wù)、新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進(jìn)行投資”一項(xiàng)中包括車聯(lián)網(wǎng)硬件與服務(wù)技術(shù);車載智能終端，智能交通管理系統(tǒng)等;新能源項(xiàng)目商務(wù)與金融服務(wù)同京東個(gè)人消費(fèi)貸款的結(jié)合;新能源汽車前沿技術(shù)的投資與收購等。這個(gè)象征著東京從此邁進(jìn)了新能源汽車的領(lǐng)域。

今年1月，樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”，并發(fā)布了首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。在此之前，去年8月，樂視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva。

總體來說，從目前的態(tài)勢(shì)來看，新能源汽車將是一個(gè)由IT巨頭定義的市場(chǎng)，谷歌、蘋果、三星等產(chǎn)業(yè)巨頭以及比亞迪、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商和阿里巴巴、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入布局，留給創(chuàng)業(yè)企業(yè)的機(jī)會(huì)并不多。

目前在國內(nèi)資本市場(chǎng)，曙光股份、杉杉股份等公司也通過各種形式擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域的投資，投資領(lǐng)域包括新能源汽車整車、鋰電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施等。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

如果說2009年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的元年，那么2014年就是蓬勃發(fā)展的一年。

首先，從政策環(huán)境來看，進(jìn)入2014年后，中國政府多項(xiàng)新能源汽車推廣政策出臺(tái)。除了中央和地方的財(cái)政補(bǔ)貼外，還規(guī)定公車采購30%要選購新能源汽車，以及一些大城市的免費(fèi)車牌等措施，使得中國新能源汽車市場(chǎng)開始升溫;其次，從發(fā)展前景來看，在如今提倡環(huán)保與科技快速發(fā)展社會(huì)環(huán)境之下，走向智能化、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車將更受消費(fèi)者青睞;最后，從盈利空間來看，2014中國新能源汽車正在進(jìn)入新一輪爆發(fā)式增長期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高成長性，可挖掘利潤空間大。

但是與此同時(shí)，相對(duì)于創(chuàng)新技術(shù)水平較高的國外市場(chǎng)，目前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)還存在產(chǎn)品的種類、檔次也不能滿足消費(fèi)者需求的問題。除此之外我國充電樁少，建好的部分充電樁且不能兼容所有車型，加上車輛續(xù)航里程短，充電站充電樁網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不到位，也讓消費(fèi)者購買新能源汽車有所顧慮。最為重要的是新能源汽車電動(dòng)電池技術(shù)也都有待提升。

雖然目前我國新能源汽車還存在眾多的問題，但這也正是行業(yè)機(jī)遇。在市場(chǎng)的探索過程中，若能夠找到用戶真正的需求和興趣所在，生產(chǎn)出能夠符合消費(fèi)者需求的心能源汽車，就很容易占據(jù)主導(dǎo)地位，引領(lǐng)新的時(shí)代。預(yù)計(jì)未來，隨著科技水平的進(jìn)步和人們觀念的更新，新能源汽車市場(chǎng)將快速發(fā)展并逐步成熟起來。