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目前，智能交通的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，各類智能安防細(xì)分行業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)。隨著智能安防的進(jìn)一步建設(shè)，電子警察等行業(yè)也迎來技術(shù)的突破。作為智能交通應(yīng)用重點(diǎn)，$電子警察將傾力發(fā)展。

《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析2012年中國城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、gps與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長(zhǎng)21.7%。

電子警察有效彌補(bǔ)警力不足

電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對(duì)城市道路進(jìn)行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。雖然電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)比較普及，但在實(shí)際應(yīng)用中，電子警察系統(tǒng)仍然存在一些問題和不足，如易受天氣、光線、路況和周圍環(huán)境的影響，嚴(yán)重地影響著它的進(jìn)一步發(fā)展。

早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進(jìn)其優(yōu)點(diǎn)是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準(zhǔn)確率，但也存在著嚴(yán)重的不足，如路基的軟基問題嚴(yán)重地影響檢測(cè)精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞;感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護(hù)而破壞。

由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點(diǎn)和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測(cè)的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測(cè)方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對(duì)車輛違章信號(hào)的檢測(cè)。視頻檢測(cè)方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點(diǎn)，以其全天候、全天時(shí)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)在加強(qiáng)道路交通管理、彌補(bǔ)警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。

兩大核心技術(shù)支持系統(tǒng)發(fā)展

“電子警察”系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。從采訪中筆者了解到，能實(shí)現(xiàn)這一系列功能的核心技術(shù)主要是車輛視頻檢測(cè)技術(shù)與車牌識(shí)別技術(shù)。

◇車輛視頻檢測(cè)技術(shù)

目前，在各城市"電子警察"系統(tǒng)中主要使用的車輛檢測(cè)器是線圈感應(yīng)器和視頻檢測(cè)器。地埋感應(yīng)線圈檢測(cè)器因其可靠性高，準(zhǔn)確率較高，而且價(jià)格低，一直被廣泛使用。不過，隨著電子技術(shù)和大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，以及功能強(qiáng)大的數(shù)字處理芯片的出現(xiàn)，車輛視頻檢測(cè)技術(shù)也開始迅速發(fā)展起來，與線圈檢測(cè)技術(shù)相比所具有的優(yōu)越性和高性價(jià)比也已漸漸得到業(yè)內(nèi)人士的公認(rèn)。

所謂車輛視頻檢測(cè)器，其實(shí)是一種基于視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)路面車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)分析的集成系統(tǒng)。它能實(shí)時(shí)分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，以獲得各種交通數(shù)據(jù)。目前在闖紅燈、超速、禁行移動(dòng)"電子警察"系統(tǒng)中，都開始采用了視頻車輛檢測(cè)技術(shù)，在不久的將來，傳統(tǒng)的地埋感應(yīng)線圈將逐漸被取代。

◇車牌識(shí)別技術(shù)

車牌識(shí)別作為"電子警察"系統(tǒng)的另一核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中，如闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、逆行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、禁行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車道行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)等。

據(jù)了解，車牌識(shí)別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。車牌識(shí)別系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，能很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)于車牌的整體傾斜、文字傾斜、污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號(hào)識(shí)別出來。

當(dāng)然，在車牌識(shí)別系統(tǒng)中，識(shí)別率并非是百分之百。一般的車牌識(shí)別技術(shù)只能達(dá)到90%左右。因?yàn)樵谶M(jìn)行車牌識(shí)別中，還存在一些難點(diǎn)，比如一些過于臟污、破損、扭曲的車牌，會(huì)造成車牌定位和字符分割的難度。另外，由于中國省份眾多，形相近的漢字很多，再加之受分辨率的制約，每個(gè)字符的信息量很小，也會(huì)造成字符識(shí)別部分的難度。當(dāng)然，如果再有一些車牌光照不均勻、車牌反光、車牌逆光等自然因素，車牌識(shí)別的難度就更大了。