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近日，因拍攝《速度與激情》系列電影成名的好萊塢男星保羅·沃克不幸在洛杉磯發(fā)生的一起車禍中喪生，年僅40歲。關(guān)于交通安全問題，除了要提升自身的安全意識外，有關(guān)部門還需加強抓拍系統(tǒng)、治安卡口、$電子警察等安防智能交通元素不斷投入，避免事故的發(fā)生。

智能交通作為智慧城市構(gòu)成重要模塊，未來巨大的市場空間令人期待。據(jù)統(tǒng)計，智能交通已得到廣泛應(yīng)用，其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元，日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。在我國，智能交通起步較晚，但發(fā)展速度很快，預(yù)計十二五期間有望保持35%左右的高速增長態(tài)勢。2012年，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%，到2015年市場規(guī)模有望達到1000億元人民幣。

21世紀(jì)將是交通智能化的世紀(jì)。面對當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，發(fā)展智能交通是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇。而電子警察的應(yīng)用優(yōu)勢凸顯，相關(guān)問題猶存。

作為城市交通智能管理的重要組成部分，電子警察對事故的判斷更準(zhǔn)確，捕捉更迅速，在黑夜和惡劣環(huán)境下仍能正常工作;在規(guī)范行車安全、增強安全駕駛意識、杜絕闖紅燈現(xiàn)象和打擊違法犯罪行為等方面具有重要的意義。

對駕駛員來講，它可以提高遵紀(jì)守法意識，避免事故發(fā)生，保障人身安全;對交通管理者而言，它是“向科技要警力”的體現(xiàn)，可以提高執(zhí)法水平，對違章行為能夠快速反應(yīng)，能提升人員素質(zhì)，強化交警管理責(zé)任制，建立長效管理機制，樹立交通管理文明形象;對于扭轉(zhuǎn)交通管理消耗、疲于應(yīng)付的被動局面具有不可估量的作用。對社會來說，它可以確保交通安全、行車暢通，維護良好交通秩序和保障人民的生命財產(chǎn)安全，從而使得交通成為經(jīng)濟建設(shè)的動脈，對社會發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生深遠影響。

此外，比起老式的交通執(zhí)法系統(tǒng)，電子警察優(yōu)勢明顯，它采用先進的視頻檢測技術(shù)和車牌照識別技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的技術(shù)含量，大幅度地降低了系統(tǒng)的誤拍率和漏拍率;此外，它采用先進的虛擬檢測技術(shù)，不用破路埋設(shè)感應(yīng)器、傳感器等設(shè)備，減少了工程投資;不僅記錄違法車輛，還可記錄違法地點(路口名稱)，違法闖紅燈時間(精確到秒)等信息，為執(zhí)法提供了豐富的信息依據(jù)。

電子警察所用攝像機主要是全景攝像機和特寫攝像機，攝像機的選用需要根據(jù)實際應(yīng)用環(huán)境來決定。首先要考慮兩點：一是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實，滿足使用要求;二是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長期穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控攝像機都安裝在很高的桿子上，安裝、調(diào)試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售后維修服務(wù)費高，還要影響工程商的信譽。

全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點。在攝像機的選擇上是性能和價格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標(biāo)要求較高或當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機。

特寫攝像機主要在車牌識別中看清車輛牌照，這類攝像機可選種類較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD攝像機加補光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機加補光系統(tǒng)。根據(jù)對圖像質(zhì)量要求和應(yīng)用環(huán)境的差異，設(shè)計上選用不同的攝像機。

然，世界萬物并無完美，電子警察也有它的缺陷存在。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)電子警察發(fā)展“五花八門”，數(shù)家公司推出視頻+數(shù)碼電子警察，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機組成數(shù)碼電子警察等等，劣質(zhì)產(chǎn)品摻雜在安防市場中。采用專一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化的產(chǎn)品才是市場所需的。現(xiàn)階段，國內(nèi)電子警察行業(yè)還存在以下問題：

1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題：因為電子警察行業(yè)是一個較新的行業(yè)，目前仍處于"百花齊放"的狀態(tài)，GA/T496-2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》是一個粗糙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也因為相關(guān)技術(shù)的飛快發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)中無法規(guī)定產(chǎn)品中的很多技術(shù)要求，有的技術(shù)要求與現(xiàn)有產(chǎn)品的實際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產(chǎn)品并存，給用戶在使用及維護方面帶來極大不便，例如有的城市既有光學(xué)相機的電子警察，又有視頻攝像機的電子警察，還有數(shù)碼相機的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統(tǒng)可以自動傳輸照片數(shù)據(jù)。

2、產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統(tǒng)之間兼容性極差。使電子警察市場無法進入規(guī)范化，同時由于缺少不同類型的電子警察產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個產(chǎn)家仍處于單打獨斗的現(xiàn)狀，價格很不統(tǒng)一，性能差異較大。

3、根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字表明，85以上的電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機。改造后的數(shù)碼相機易損壞和經(jīng)常出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差，只有采用專用的工業(yè)相機和專用的控制器來保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，才是電子警察今后發(fā)展的主要方向。對警方而言一種操作簡單、易維護、成本低、高清晰、高可靠、實用的數(shù)碼型電子警察才是受歡迎的。

結(jié)語

環(huán)境的不一，設(shè)備的不一等因素致使著電子警察抓拍時的不一，車主各種僥幸心理不斷滋長。智能交通作為一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，因而，交通安全問題日益受到各國的重視。“車神”保羅超速事故帶來了電子警察應(yīng)用深刻沉思，希望在各類安防設(shè)備的輔助下，智能交通帶來的“智能安全”能一路向前!