南車時(shí)代純電動(dòng)公務(wù)車項(xiàng)目獲國(guó)家重點(diǎn)支持
2013-09-01 10:14:00 來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào) 點(diǎn)擊：1052
日前從南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司獲悉，由該公司申報(bào)的“純電動(dòng)中型公務(wù)車研制”項(xiàng)目，成功入選2014年度國(guó)家科技支撐計(jì)劃，成為國(guó)家級(jí)新能源中型公務(wù)車重點(diǎn)支持項(xiàng)目。
純電動(dòng)中型公務(wù)車是南車時(shí)代電動(dòng)針對(duì)政府、企事業(yè)單位公務(wù)用車而量身打造的新能源車型。兩年前，南車時(shí)代電動(dòng)著手研制中型新能源公務(wù)車，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了樣車下線。該樣車經(jīng)過(guò)了近兩年嚴(yán)格的道路測(cè)試、極限條件測(cè)試以及某高原地區(qū)用戶的試用，目前產(chǎn)品已基本定型。
本次成功申報(bào)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目后，將圍繞整車工程化關(guān)鍵技術(shù)、零部件技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)驗(yàn)證技術(shù)等開展科技攻關(guān)，進(jìn)一步提升整車的動(dòng)力性、可靠性和安全舒適性。
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汽車電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中面臨的一個(gè)全球性問(wèn)題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來(lái)解決新舊電源的難題。
在當(dāng)今信息時(shí)代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場(chǎng)所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動(dòng)汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來(lái)提供充足的功率，滿足性能要求。
集中式驅(qū)動(dòng)布置形式按照電機(jī)數(shù)量可分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種;而分布式驅(qū)動(dòng)布置形式按照電機(jī)安裝位置可分為輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)兩種。
氫燃料電池發(fā)展相比純電動(dòng)汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。
好消息，濱海新區(qū)為了提高新能源汽車的銷售量，目前已經(jīng)在24個(gè)小區(qū)里建設(shè)了100臺(tái)充電樁，濱海新區(qū)的市民紛紛叫好，具體情況讓我們一起來(lái)了解下。
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