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摘要：  4月9日，目前我國(guó)小型低速純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)沒(méi)有市場(chǎng)，只能出口歐美。而中高檔電動(dòng)汽車消費(fèi)者又不買賬，沒(méi)有市場(chǎng)。專家呼吁，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該向輕量低速方向發(fā)展。

關(guān)鍵字：  汽車設(shè)計(jì)，純電動(dòng)汽車，微小型汽車

4月9日，目前我國(guó)小型低速純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)沒(méi)有市場(chǎng)，只能出口歐美。而中高檔電動(dòng)汽車消費(fèi)者又不買賬，沒(méi)有市場(chǎng)。專家呼吁，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該向輕量低速方向發(fā)展。

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該向輕量低速方向發(fā)展

眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人多資源少的發(fā)展中國(guó)家，因此，汽車要突出代步工具的屬性，而不是作為一個(gè)財(cái)富象征。汽車設(shè)計(jì)要強(qiáng)化節(jié)能環(huán)保意識(shí)，合理配置減輕汽車重量。

目前，中國(guó)高速公路限制時(shí)速為120公里，這也是最高時(shí)速。而我們的汽車設(shè)計(jì)時(shí)速大都在150公里、180公里，有的甚至大于200公里。這主要是照搬外國(guó)汽車的設(shè)計(jì)，而沒(méi)有結(jié)合中國(guó)的實(shí)際公路規(guī)定。

據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車設(shè)計(jì)最高時(shí)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的功率就越大，因此，體積和重量就會(huì)相應(yīng)增加，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)和車身就要加固，這就造成汽車總的重量上升，用的材料就要多，油耗就要增加，這樣會(huì)造成能源和資源的浪費(fèi)。當(dāng)然用輕質(zhì)合金也可以減輕車重，但是輕質(zhì)合金的耗能比鋼鐵要高得多，價(jià)格更貴，這不符合國(guó)家節(jié)能的要求。如果中國(guó)自主設(shè)計(jì)最高車速按120公里，將減少了內(nèi)燃機(jī)的冗余功率，這將是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)綠色發(fā)展方向。有預(yù)測(cè)，如果按照年產(chǎn)1800萬(wàn)輛汽車，材料、能源消耗都會(huì)大幅下降。

目前我們的汽車現(xiàn)在越做越大，越做越豪華。國(guó)家應(yīng)該在政策和輿論上助推微小型汽車的發(fā)展。微小型汽車節(jié)省材料，節(jié)省油料、停車場(chǎng)又小、占的路面又少，應(yīng)該大力提倡發(fā)展。國(guó)家應(yīng)該利用稅收和收費(fèi)的政策導(dǎo)向慢慢引導(dǎo)消費(fèi)。

據(jù)介紹，目前我國(guó)的小型低速純電動(dòng)汽車批量出口歐美國(guó)家，但在國(guó)內(nèi)不允許投放市場(chǎng)，不能上目錄，不給上牌照，這樣會(huì)直接導(dǎo)致有“資質(zhì)”的企業(yè)不做微小汽車，愿做的沒(méi)有“資質(zhì)”。打擊了汽車企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)微笑汽車的積極性，也抑制了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。而目前中高檔電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)格和充電等問(wèn)題，消費(fèi)者又不買賬，這樣，延緩了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

對(duì)此，專家呼吁，政府部門應(yīng)該以市場(chǎng)為引導(dǎo)，根據(jù)中國(guó)的國(guó)情，追求最廉價(jià)、最節(jié)能的車，按照設(shè)計(jì)的需要，選擇節(jié)能的最高車速和加速度，要優(yōu)選合適的電池用量和發(fā)電機(jī)，盡量減輕自重。要以合用夠用為原則，盡量降低成本，以利發(fā)展，要?jiǎng)?chuàng)造寬松環(huán)境，允許新事物在發(fā)展中進(jìn)步。在標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、運(yùn)行，都要將安全要求放在第一位，而不是其他的一些指標(biāo)。