電動(dòng)汽車自主品牌應(yīng)該踏實(shí)下來鉆研技術(shù)
2013-02-21 10:29:57 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 2月20日，據(jù)美國《底特律新聞》2月7日報(bào)道，電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力車去年在美國的表現(xiàn)均不理想，這種低迷局面延續(xù)到了2013年，二者今年1月的銷售數(shù)據(jù)仍然不見起色。奧巴馬政府也宣布，將放棄到2015年將全美電動(dòng)汽車保有量提升到100萬輛的宏偉計(jì)劃。美國能源部部長朱棣文告訴媒體：“這非常具有雄心，但讓我們看看實(shí)際情況如何?！?/strong>
關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車，新能源汽車，汽車
2月20日，據(jù)美國《底特律新聞》2月7日報(bào)道，電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力車去年在美國的表現(xiàn)均不理想，這種低迷局面延續(xù)到了2013年，二者今年1月的銷售數(shù)據(jù)仍然不見起色。奧巴馬政府也宣布，將放棄到2015年將全美電動(dòng)汽車保有量提升到100萬輛的宏偉計(jì)劃。美國能源部部長朱棣文告訴媒體：“這非常具有雄心，但讓我們看看實(shí)際情況如何?！?/P>
電動(dòng)汽車圖片
電動(dòng)汽車銷量不振和對其前景的憂慮，讓跨國車企高管們把目光轉(zhuǎn)向一度遇冷的氫能源。作為為數(shù)不多力挺電動(dòng)車的車企掌門人，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也坦承：“自己是機(jī)會(huì)和現(xiàn)實(shí)主義者，要為公司股東著想，未來將把戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向有市場需求的混合動(dòng)力車?！?/P>
行業(yè)資深分析師賈新光表示，日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車在美國至少要賣兩萬輛才能保本，去年只賣出8000輛，戈恩以及股東們感到失望。此前，日產(chǎn)已在電動(dòng)車上下注數(shù)十億美元。
事實(shí)上，全球去年雖然銷售了3900萬輛各類電動(dòng)車，但主要為電動(dòng)自行車、殘疾人專用車及工業(yè)和商業(yè)車輛(如混合動(dòng)力叉車和運(yùn)貨卡車)，供普通消費(fèi)者購買使用的電動(dòng)汽車不到總量的千分之一，與8000萬輛的新車總銷量相比，猶如九牛一毛。
2012年，新能源汽車在中國銷售12791輛，其中純電動(dòng)車11375輛，產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。然而最新數(shù)據(jù)顯示，中國市場僅有的兩款“量產(chǎn)”電動(dòng)車銷量不過百輛。而根據(jù)2012年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，2015年，中國電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛。
“去年電動(dòng)車確實(shí)增加很多”，賈新光說，“去年沒有給出具體銷量，今年也沒定，但50萬輛目標(biāo)在那里?！?/P>
2009年，為推廣新能源汽車，科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，為期三年。中國汽車咨詢中心網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，25個(gè)“十城千輛”工程試點(diǎn)城市進(jìn)展緩慢，2012年初，新能源車總保有量僅11949輛，遠(yuǎn)低于之前規(guī)劃要在當(dāng)年年底前完成的52621輛。另外，相關(guān)企業(yè)安裝充電樁任務(wù)的完成進(jìn)度也缺乏監(jiān)管。
賈新光說，“北京市相關(guān)部門在奧運(yùn)會(huì)后一輛電動(dòng)車都沒有買過，公交也轉(zhuǎn)為使用天然氣?！碑?dāng)然，這不意味著政府支持偃旗息鼓，各地都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策和相應(yīng)優(yōu)惠。
也有人相信，電動(dòng)車不是風(fēng)險(xiǎn)投資，也不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破或商業(yè)化。既然選擇了，就應(yīng)該堅(jiān)守路線，不能走到另一個(gè)極端。據(jù)悉，1升液化氫氣的成本至少在3000元以上，燃料電池的成本更是高達(dá)百萬，這兩種技術(shù)目前只適宜作為企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備。
資深汽車營銷工程師蘇暉強(qiáng)調(diào)，“目前確實(shí)遇到困難，也不被看好。但5年、8年后，電動(dòng)車一定會(huì)被人們認(rèn)可?！币虼耍灾髌放茟?yīng)該踏實(shí)下來鉆研技術(shù)。
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為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。
幾十年來，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動(dòng)汽車連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動(dòng)汽車技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。
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