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Power Integrations的1700V開(kāi)關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車(chē) 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

電源設(shè)計(jì)小貼士|用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專(zhuān)家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見(jiàn)提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。

超級(jí)電容器會(huì)取代儲(chǔ)能電池嗎？

幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

連接器的創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

電動(dòng)汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車(chē)增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。

電動(dòng)汽車(chē)需要更方便快捷充電

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠(chǎng)商新品盤(pán)點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠(chǎng)商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車(chē)充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。

電動(dòng)汽車(chē)核心材料技術(shù)缺乏 電網(wǎng)車(chē)企合作是關(guān)鍵

3月28日，昨日消息，在第二屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉表示，就目前情況來(lái)看，磷酸鐵鋰可以做出高性能動(dòng)力電池，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過(guò)，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸并不是動(dòng)力電池技術(shù)，而在于電網(wǎng)、整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)的合作。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)迎來(lái)并購(gòu)良機(jī)

特別是純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在降低能耗、減少二氧化碳排放等方面具有顯著作用，因此被視為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。然而由于鋰離子電池技術(shù)存在著諸多短板，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)始終難以大規(guī)模應(yīng)用普及。“磷酸鐵鋰電池已經(jīng)遇到了瓶頸……更安全、性能更好的鈦酸鋰電池有可能帶來(lái)革命性變革……”中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉如是說(shuō)。

預(yù)計(jì)：2020年中國(guó)將是最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

“我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)投入和政策扶持高于國(guó)外，但實(shí)際效果不理想?！敝袊?guó)工程院院士、亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉指出，作為“十二五”規(guī)劃七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源組成部分，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化雖初現(xiàn)曙光，但依舊在“隧道中，還未見(jiàn)燦爛陽(yáng)光”。他預(yù)計(jì)2020年全球電動(dòng)汽車(chē)將占總銷(xiāo)量的7%-12%，中國(guó)可達(dá)15%-20%，中國(guó)將是最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)核心材料技術(shù)缺乏 電網(wǎng)車(chē)企合作是關(guān)鍵

3月28日，昨日消息，在第二屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉表示，就目前情況來(lái)看，磷酸鐵鋰可以做出高性能動(dòng)力電池，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過(guò)，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸并不是動(dòng)力電池技術(shù)，而在于電網(wǎng)、整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)的合作。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化：車(chē)企和電力企業(yè)合作極為重要

2012全球新能源汽車(chē)大會(huì)于2013年1月10日在海南博鰲隆重開(kāi)幕，世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉在開(kāi)幕論壇“打開(kāi)消費(fèi)之門(mén)”上發(fā)表的題為《全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化及其基礎(chǔ)實(shí)施前景》的演講稱(chēng)，“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的火車(chē)已開(kāi)動(dòng)，我們見(jiàn)到了曙光，而汽車(chē)企業(yè)和電力企業(yè)的妥協(xié)和合作對(duì)這一過(guò)程極為重要”。

新能源汽車(chē)發(fā)展成為當(dāng)下重中之重

中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受《中國(guó)投資》采訪(fǎng)時(shí)表示：一方面要加大對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，另一方面也要充分協(xié)調(diào)電池能源補(bǔ)給涉及到的各方利益。只有這兩個(gè)方面同時(shí)著力，才能推進(jìn)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)向著可持續(xù)的方向發(fā)展，也才能為新能源汽車(chē)商業(yè)化打好動(dòng)力基礎(chǔ)。

產(chǎn)品拆解 | 酷卡優(yōu)140W 20萬(wàn)轉(zhuǎn)渦輪風(fēng)扇拆解

同樣是渦輪風(fēng)扇，有著20萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和10000mAh電池配置的酷卡優(yōu)為何采用多板架構(gòu)、雙層電控設(shè)計(jì)，甚至在鋰電保護(hù)部分堆疊8顆MOS？本期Big-Bit將通過(guò)實(shí)拆酷卡優(yōu)BL01，對(duì)比此前拆過(guò)的KICA，分析其元器件選型以及方案設(shè)計(jì)。

臺(tái)達(dá)HIP高集成電力模塊：為“絲路新云”智算平臺(tái)注入穩(wěn)定電力

“絲路新云”智算平臺(tái)采用了12套臺(tái)達(dá)HIP高集成電力模塊。每套模塊功率高達(dá)1.8兆瓦，由3臺(tái)DPH 600k模塊化UPS并機(jī)運(yùn)行，搭配4組40節(jié)電池，具備15分鐘后備供電能力。

新品速遞 | 英飛凌、圣邦微電子、先楫半導(dǎo)體創(chuàng)新產(chǎn)品解析

英飛凌推出市場(chǎng)首款2000V分立式SiC二極管，以TO-247-2封裝和.XT互聯(lián)技術(shù)提升1500V系統(tǒng)效率；圣邦微電子發(fā)布新款電池充電控制器，具備功率監(jiān)控和SMBus功能；先楫半導(dǎo)體則帶來(lái)600MHz RISC-V雙核MCU HPM6P81，擁有32路高分辨率PWM和4×16位ADC。

超級(jí)電容器會(huì)取代儲(chǔ)能電池嗎？

幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的823A系列高壓汽車(chē)應(yīng)用保險(xiǎn)絲

緊湊型1000Vdc SMD保險(xiǎn)絲為電池管理系統(tǒng)和高壓DC-DC轉(zhuǎn)換器提供可靠過(guò)流保護(hù)

一種動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備用電抗器材料選型設(shè)計(jì)及應(yīng)用

現(xiàn)電池檢測(cè)設(shè)備整體重量較大，價(jià)格相對(duì)較貴，運(yùn)行穩(wěn)定，可根據(jù)要求做成立式和臥式兩種結(jié)構(gòu)，不受測(cè)試空間的限制;但隨著電池容量做大，對(duì)應(yīng)磁性器件的質(zhì)量要求越來(lái)越高。