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摘要：  今年四月，國(guó)務(wù)院通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，其中明確指出我國(guó)將以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。而在十八大上也再次論及“生態(tài)文明”，并將其提升至中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)總體布局——包括生態(tài)文明建設(shè)的“五位一體”。此外，報(bào)告還首度提出建設(shè)“美麗中國(guó)”，增強(qiáng)“生態(tài)產(chǎn)品”生產(chǎn)能力?？梢?，我國(guó)今后將高度關(guān)注生態(tài)自然環(huán)境，加大力度建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。

關(guān)鍵字：  豐田，新能源汽車，汽車

2012年12月18日?qǐng)?bào)道 今年四月，國(guó)務(wù)院通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，其中明確指出我國(guó)將以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。而在十八大上也再次論及“生態(tài)文明”，并將其提升至中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)總體布局——包括生態(tài)文明建設(shè)的“五位一體”。此外，報(bào)告還首度提出建設(shè)“美麗中國(guó)”，增強(qiáng)“生態(tài)產(chǎn)品”生產(chǎn)能力?？梢?，我國(guó)今后將高度關(guān)注生態(tài)自然環(huán)境，加大力度建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。

日前，以“雙擎動(dòng)力 南粵魅力”為主題的雙擎體驗(yàn)日活動(dòng)在廣州正式拉開帷幕。這無疑是豐田在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車真正意義上的普及所作的一次有益嘗試;更是豐田重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極順應(yīng)政府政策號(hào)召的又一表現(xiàn)。

回顧今年，PM2.5(大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物)無疑是廣大民眾最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。我國(guó)多個(gè)城市PM2.5不達(dá)標(biāo)，空氣污染嚴(yán)重令不少市民感到憂慮。據(jù)了解，導(dǎo)致我國(guó)PM2.5過高的兩個(gè)元兇分別是工業(yè)燃煤和汽車尾氣。截止今年6月我國(guó)已有汽車1.14億輛，且汽車保有量仍不斷增長(zhǎng)，似乎減少汽車尾氣的希望不可能發(fā)生。

對(duì)此有人認(rèn)為，應(yīng)該降低汽車生產(chǎn)數(shù)量，限制市民購(gòu)車。我國(guó)已有少數(shù)城市頒布了汽車限購(gòu)令，以此控制汽車尾氣排放量，緩解交通擁堵。從短期來說，這確實(shí)能起到一定的作用，但長(zhǎng)期而言，這無疑將影響市民的出行，更會(huì)抑制汽車行業(yè)的發(fā)展。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展中起著極其重要的作用，因此，“堵”不如“疏”。而發(fā)展新能源汽車無疑是平衡經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的最為現(xiàn)實(shí)的途徑。事實(shí)上，很多地方政府也開始意識(shí)到這點(diǎn)，并對(duì)新能源車給予了一定的政策傾斜。像廣州每月提供一千個(gè)新能源車搖號(hào)資格，而上海新能源車或免費(fèi)上牌，其他城市也積極推動(dòng)新能源車的發(fā)展。

新能源車的發(fā)展和普及，需要成熟的技術(shù)支撐，更需要對(duì)民眾的知識(shí)普及和消費(fèi)觀念的引導(dǎo)?？v觀全球，目前有多個(gè)知名的汽車品牌正積極開發(fā)、推廣以混合動(dòng)力為代表的新能源車技術(shù)。而此中，無疑是豐田擁有最先進(jìn)以及最成熟可靠的技術(shù)。

據(jù)了解，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)(HEV技術(shù))屬于強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)，而且其絕不是簡(jiǎn)單地配置了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源。而是利用最新研究成果的尖端技術(shù)，理想地將兩種動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化匹配，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大降低了油耗。這是是一個(gè)兼顧傳統(tǒng)與未來，當(dāng)前能被廣大消費(fèi)者接收的新能源車技術(shù)。自1997年推出產(chǎn)品以來，豐田混合動(dòng)力車已得到全球消費(fèi)者的青睞：截止今年9月，豐田混合動(dòng)力車型在全球累積銷量已經(jīng)突破450萬輛;這驚人的數(shù)據(jù)無疑充分證明了豐田混動(dòng)技術(shù)的成熟可靠。

擁有壟斷性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)了豐田在中國(guó)推廣混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的信心。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田的重要性也促使豐田加快了混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)的布局。今年年初，豐田中國(guó)首次發(fā)布了“云動(dòng)計(jì)劃”自主戰(zhàn)略，包括環(huán)保技術(shù)、福祉車、服務(wù)等六大方面的發(fā)展規(guī)劃，其中最大的亮點(diǎn)就是推廣以混合動(dòng)力為代表的環(huán)保技術(shù)，并賦予混合動(dòng)力——“雙擎”這一極具中國(guó)特色的名字，象征豐田全面鋪開在我國(guó)的新能源技術(shù)戰(zhàn)略。而豐田社長(zhǎng)豐田章男曾在公開場(chǎng)合用中文說出“中國(guó)最重要”的話語(yǔ)，充分表達(dá)了豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

當(dāng)然豐田的重視絕不只是說說而已，事實(shí)上豐田不僅引入搭載了最新混合動(dòng)力技術(shù)的第三代普銳斯和凱美瑞尊瑞，更身體力行的在全國(guó)范圍開展“雙擎動(dòng)力”體驗(yàn)活動(dòng)。相繼在長(zhǎng)春、北京、大連、天津北京、天津、大連、長(zhǎng)春等地舉辦了“學(xué)院式云動(dòng)巡展活動(dòng)”，又于11、12月在廣州、深圳針對(duì)廣大消費(fèi)者連開5場(chǎng)以“雙擎動(dòng)力 南粵魅力”為主題的豐田云動(dòng)計(jì)劃體驗(yàn)日活動(dòng)，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)消費(fèi)者的溝通與交流，令消費(fèi)者能夠?qū)σ浴半p擎”為核心的“云動(dòng)計(jì)劃”形成清晰的認(rèn)知，進(jìn)一步加速在中國(guó)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車真正意義上的普及。

除了引入產(chǎn)品和普及理念，豐田更積極推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的本土化。去年10月，在江蘇常熟落戶豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)——豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地，并計(jì)劃在2015年全面實(shí)現(xiàn)一汽豐田、廣汽豐田混合動(dòng)力車型的批量化國(guó)產(chǎn)。

據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，除了非插電式混合動(dòng)力車，豐田還在積極研發(fā)插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)、電動(dòng)車(EV)等新能源車，為將來中國(guó)乃至全球普及新能源車做準(zhǔn)備。博斯咨詢公司發(fā)布的“2012年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)研究”顯示，豐田2011年研發(fā)費(fèi)用支出達(dá)99億美元，是全球研發(fā)投入最大的企業(yè)。借助雄厚的研發(fā)資金支持以及企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新基因，相信豐田在新能源技術(shù)的研發(fā)之路上，將越走越遠(yuǎn)。我們也有理由期待，中國(guó)的新能源汽車普及之路在豐田的助推之下將走的更快更好。