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摘要：  重出江湖的雙層巴士從本月23日起上路，讓不少巴士迷和乘客過了一把癮。不過，有市民反映，在一周內(nèi)，雙層巴士就發(fā)生一次故障、兩次檢測停運，真正順利上路的只有4天。這輛巴士究竟安不安全，是否用電的容易故障?

關(guān)鍵字：  純電動巴士，汽車，技術(shù)故障

重出江湖的雙層巴士從本月23日起上路，讓不少巴士迷和乘客過了一把癮。不過，有市民反映，在一周內(nèi)，雙層巴士就發(fā)生一次故障、兩次檢測停運，真正順利上路的只有4天。這輛巴士究竟安不安全，是否用電的容易故障?

對此，試運營方表示，這輛純電動巴士還在試運行階段，不是完全成熟的產(chǎn)品，一開始廠方檢測、收集數(shù)據(jù)比較嚴(yán)格，以做好下一步改進。廠方則表示對巴士很有信心。

網(wǎng)友反映 純電動的容易發(fā)生故障?

久違多年的雙層巴士在新穗巴士公司的244A線路試運行后，吸引了不少市民乘客“捧場”，多數(shù)人認(rèn)為雙層巴士是廣州浪漫的一個象征，而且很利于觀光看風(fēng)景。

不過，從本月23日上路至昨天共7天時間內(nèi)，雙層巴士就出現(xiàn)了一次故障、兩次停運的情況，真正順利上路的只有4天。其中24日巴士運行途中右后輪出現(xiàn)“剎車拖”事故;27日和28日，廠家對巴士進行檢測和數(shù)據(jù)采集工作，巴士停運。

這也引起了一些網(wǎng)友的意見。網(wǎng)友“@文化女仔”對試營運第二天就出狀況的雙層巴士感到很無奈，“昨天我們家兩個孩子在寒風(fēng)里等了一小時，知道壞車后只好帶著失望回家?！本W(wǎng)友“@麥爸的圍脖”稱，一天試車，一天修車。剛開張就連“三天打魚兩天曬網(wǎng)”都做不到，還要試水?別拿百姓的生命開玩笑。

“@瘋狂的購物貓”等網(wǎng)友也提出擔(dān)憂：“好漂亮的巴士，不過用電的肯定特別容易出故障吧。技術(shù)不成熟就推向市場，風(fēng)險很大?！?/P>

而網(wǎng)友“@廢鐵__SAYA”則很平和：“新車磨合期很正常的事?！薄癅粵秀山下”也說，“有問題是正常的，最緊要發(fā)現(xiàn)得到。”

公司回應(yīng) 停運因初期做嚴(yán)格檢測

對于市民的意見，昨天雙層巴士試運營方解釋說，這輛雙層巴士屬于試驗品，還不是非常成熟的產(chǎn)品。目前全國就這么一輛最新的純電動雙層巴士，之前沒有經(jīng)過實際運行檢驗，到現(xiàn)在才運行幾天時間，還很難說出什么問題或建議?！叭魏我粋€產(chǎn)品，都不是一天幾天就能成熟上市的，而是要經(jīng)過大約一年半載的試運行，收集清楚情況，進行改善后才能成熟?！?/P>

廠商安凱公司廣州汽車銷售負(fù)責(zé)人楊先生說，上次故障是因為這個雙層巴士設(shè)置了一個自動剎車系統(tǒng)。這輛純電動雙層巴士只在實驗場和國家規(guī)定的實驗中心試驗完畢，在廣州試運營也是第一次。因為車身高達3.78米，比正常的巴士要高，在轉(zhuǎn)彎處很容易傾倒，所以要求駕駛員在轉(zhuǎn)彎處，必須將時速調(diào)到一定范圍內(nèi)?！岸_慣了普通巴士的駕駛員對于雙層巴士還不夠熟練，速度過快，所以自動剎車系統(tǒng)馬上運行，防止車身傾倒?！?/P>

為何后來又檢測停運了兩天?楊先生說，純電動的雙層巴士遠復(fù)雜過普通巴士，有一萬多個配件，因此必須在最開始的時候嚴(yán)格審查，用兩天時間檢測真的不多。他稱，要收集這幾天運營的各種數(shù)據(jù)，然后向研發(fā)部門匯報。研發(fā)部門又要經(jīng)過嚴(yán)格的核實，與之前在實驗場試運營的數(shù)據(jù)對比、分析。

“車上的工作人員每天會對乘客進行咨詢，我們也會針對乘客提出的意見和建議，逐漸地改善?！睏钕壬鷮冸妱与p層巴士很有信心，也希望乘客們慢慢看到雙層巴士為市民帶來的便利。

據(jù)悉，明天開始，已經(jīng)完成檢測和數(shù)據(jù)采集工作的純電動雙層巴士將在白天平峰(10時-12時，下午15時-17時)試運行。

同行聲音 擔(dān)心半路沒電暫未考慮添置

廣州其它公交公司會否效仿試驗雙層巴士?昨日，廣州二巴、三巴有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于純電動雙層巴士還是新的項目，公司暫時未考慮。

“廣州的橋建多了，雙層巴士使用范圍受到很大限制。雖說國內(nèi)其它不少城市也有雙層巴士，但各個城市的地域條件不一。如果更新或添置一臺雙層巴士，花費很大，得考慮花費與運力增加是否匹配。如果花了錢，運力也沒增加多少，那就不劃算了?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱。

由于目前純電動雙層巴士存在充電不能滿足一天需求的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人也持保守態(tài)度，他認(rèn)為目前還屬于不成熟的車型?！艾F(xiàn)在電動汽車全世界還都不成熟，主要是電池原因，用鋰電池不穩(wěn)定，有一種電池穩(wěn)定，但體積很大。”他認(rèn)為，現(xiàn)在都是生產(chǎn)廠家說電池技術(shù)可以，但沒有一年半載的實際應(yīng)用，電動車行不行還難以下結(jié)論。更重要的是，廣州的交通這么堵，“如果雙層巴士堵在路上沒電了怎么辦?難道要把乘客都放下找拖車拖走?”

以前廣州交通部門也持這樣的意見：廣州是一個多橋梁的城市，單憑這一點，就不利于雙層巴士的發(fā)展。

“我的觀點是：社會在進步，對公共交通管理要與時俱進。選擇什么車型?應(yīng)從市民需要、道路條件、技術(shù)保障、確保安全綜合考慮，并從實踐進行科學(xué)評估?！睂τ陔p層巴士的試驗，市政協(xié)副主席、市交委主任冼偉雄昨天這樣表態(tài)。