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車市“陣痛期”，連接器廠商預(yù)警拉響

一汽豐田減產(chǎn)延續(xù)、蔚來裁員開始、大眾縮減招聘規(guī)模......近期來車市頻頻釋放出“陣痛期”信號。在庫存積壓、價格內(nèi)卷的陣痛期之下，汽車連接器廠商或許應(yīng)該拉響預(yù)警，適時根據(jù)市場動態(tài)調(diào)整策略。

MCU成缺貨主角 國產(chǎn)替代或加速

據(jù)華爾街日報報道,得益于四個月芯片庫存，豐田首次在美國市場擊敗通用汽車。

油耗極具優(yōu)勢，明年同步國產(chǎn)，豐田RAV4插混諜照曝光

據(jù)外媒報道，豐田正在歐洲測試全新的RAV4插混。

純電動+混動 豐田的雙輪驅(qū)動電氣化時代

在汽車圈內(nèi)有一種說法，全世界的混合動力有兩種，一種是豐田混動，另一種是其他混動。

豐田工程師告訴你如何開發(fā)Mirai空壓機

本文將以親身經(jīng)歷Mirai燃料電池汽車六葉螺桿羅茨式空壓機開發(fā)過程的豐田自動織機五位工程師為主線，了解空壓機開發(fā)過程中的難點，希望給正在開發(fā)空壓機的工程師以鼓勵和靈感。

下世代功率半導(dǎo)體（SiC、GaN)在車載電源上的應(yīng)用

本文闡述了下一代功率半導(dǎo)體（SiC、GaN）在豐田汽車批量的混合動力車上應(yīng)用的前景，主要針對作為車載電源的電力變換器上應(yīng)用的效果明顯：冷卻系統(tǒng)簡易、燃費指標(biāo)（Km/L）優(yōu)越、加之可高頻驅(qū)動實現(xiàn)無源元件的小型、輕量化。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團(tuán)隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。

選擇正確的設(shè)備監(jiān)測電池溫度

在當(dāng)今信息時代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來提供充足的功率，滿足性能要求。

氫燃料電池貴難發(fā)展？2023產(chǎn)值預(yù)千億

氫燃料電池發(fā)展相比純電動汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。

正面迎戰(zhàn)電氣化：持續(xù)加碼連接器能力

隨著中國燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動力以及純電動汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來大變革。

用于混合動力車的復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機電磁優(yōu)化設(shè)計

當(dāng)前，面對全球能源危機與環(huán)境污染問題，以純電動汽車和混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當(dāng)前純電動汽車仍無法大規(guī)模普及。

廣汽豐田：電動車彌補空白 或建獨立渠道

繼一汽豐田公布合資自主品牌戰(zhàn)略并確定首款車型為電動車后，廣汽豐田的合資自主項目也加快推進(jìn)。日前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時表示：“按照規(guī)劃，合資自主品牌將亮相4月的上海車展，電動車也在該品牌的規(guī)劃之列?！?/p>

廣汽豐田日前召回部分車型

此次召回是由于駕駛座車門的電動車窗主控開關(guān)按鈕可能會發(fā)生卡滯，繼續(xù)使用可能導(dǎo)致車窗玻璃不能正常升降，極少數(shù)可能會引起主控開關(guān)內(nèi)部的局部過熱熔損。

東風(fēng)日產(chǎn)：月銷售任務(wù)下調(diào)40%左右

近期豐田、本田、日產(chǎn)等在華合資企業(yè)均下調(diào)了經(jīng)銷商月度銷售指標(biāo)，降幅在40%到50%。上周記者走訪發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商庫存壓力明顯減小，但東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田和廣汽豐田經(jīng)銷商的庫存依舊消化緩慢。

豐田天津工廠自下周停產(chǎn) 對生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整

昨日，據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報道，豐田汽車將從下周日起暫停其在天津工廠部分生產(chǎn)線一周。與此同時，記者了解到，廣汽豐田10月的產(chǎn)量也計劃減半。豐田在華聯(lián)系人對本報記者表示，各企業(yè)將根據(jù)自己的情況對生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整。

廣汽豐田：電動車彌補空白 或建獨立渠道

繼一汽豐田公布合資自主品牌戰(zhàn)略并確定首款車型為電動車后，廣汽豐田的合資自主項目也加快推進(jìn)。日前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時表示：“按照規(guī)劃，合資自主品牌將亮相4月的上海車展，電動車也在該品牌的規(guī)劃之列?！?/p>

廣汽豐田聯(lián)姻將開發(fā)純電動汽車 推出時間尚不明

據(jù)我們從官方獲得的信息來看，廣汽豐田的合資自主品牌預(yù)計于明年上海車展發(fā)布。而一汽豐田合資自主品牌的推出時間尚不清楚。