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摘要：  近幾天有關(guān)新能源汽車(chē)的活動(dòng)集中爆發(fā)，如上汽榮威E50電動(dòng)車(chē)上市、比亞迪推出城市公交電動(dòng)化解決方案、C30電動(dòng)車(chē)進(jìn)駐2012浦江創(chuàng)新論壇、第十四屆工博會(huì)成多家新能源汽車(chē)大展、2013節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)開(kāi)幕等等，在左顧右盼中，還是看出了一些新苗頭：搞新能源汽車(chē)，已由政府逼著企業(yè)出手，逆轉(zhuǎn)為企業(yè)倒逼政府出手。

關(guān)鍵字：  電動(dòng)車(chē)，新能源汽車(chē)，榮威E50

近幾天有關(guān)新能源汽車(chē)的活動(dòng)集中爆發(fā)，如上汽榮威E50電動(dòng)車(chē)上市、比亞迪推出城市公交電動(dòng)化解決方案、C30電動(dòng)車(chē)進(jìn)駐2012浦江創(chuàng)新論壇、第十四屆工博會(huì)成多家新能源汽車(chē)大展、2013節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)開(kāi)幕等等，在左顧右盼中，還是看出了一些新苗頭：搞新能源汽車(chē)，已由政府逼著企業(yè)出手，逆轉(zhuǎn)為企業(yè)倒逼政府出手。

與以往那些在現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)轎車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車(chē)不同，榮威E50號(hào)稱(chēng)“中國(guó)第一款在全新構(gòu)架平臺(tái)上打造的純電動(dòng)車(chē)”。E50搞了4年多時(shí)間，獲得了多項(xiàng)專(zhuān)利，路試幾百萬(wàn)公里，碰撞了60輛車(chē)，花了幾十億，終于完成了向政府立下的“軍令狀”，車(chē)輛正式上市，23.49萬(wàn)元的價(jià)格也不錯(cuò)，按上汽的計(jì)算，綜合政府補(bǔ)貼、油和電的差價(jià)、維修成本、行駛里程等因素，用戶(hù)5年時(shí)間就可收回購(gòu)車(chē)成本。聽(tīng)起來(lái)很美，但用戶(hù)是誰(shuí)、有多少?

E50雖然是一款典型的家用小型車(chē)，廠家卻不得不把目光集中在一些公共企事業(yè)單位的需求上，而這款電動(dòng)車(chē)在這類(lèi)單位的適用范圍和需求量都相當(dāng)有限，可持續(xù)性很低。私人用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)有需求，但嚴(yán)重缺乏使用條件。自家的停車(chē)位沒(méi)有電源，無(wú)法充電;能充電了，開(kāi)到地鐵站換乘地鐵，卻無(wú)處停車(chē);上班途中辦事，電量不足，辦公地停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有電源，無(wú)法充電，家都回不去。這種條件下，有幾個(gè)人敢買(mǎi)電動(dòng)車(chē)?

誰(shuí)該對(duì)這些“條件”負(fù)責(zé)?當(dāng)然是政府。以往政府“要求汽車(chē)骨干企業(yè)要擁有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車(chē)”，企業(yè)被趕著搞電動(dòng)車(chē)大躍進(jìn)，吃了苦頭，那么多應(yīng)景的電動(dòng)車(chē)一次性閃亮之后便銷(xiāo)聲匿跡了。后來(lái)，政府又把新能源汽車(chē)定義為插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)，還計(jì)劃在2015年使純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的累積產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。如今，最能滿(mǎn)足私人需求的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)出來(lái)了，接著還會(huì)有多款電動(dòng)車(chē)上市，卻發(fā)現(xiàn)政府搞了近4年的“十城千輛”電動(dòng)車(chē)示范工程雖然聲勢(shì)浩大，建了不少充電站或充電樁，稅費(fèi)補(bǔ)貼措施的力度也不小，購(gòu)車(chē)便利也不少，可電動(dòng)車(chē)私人消費(fèi)還是條件不足，廠家只能眼巴巴地指望政府的臨門(mén)一腳來(lái)踢開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

雖說(shuō)是臨門(mén)一腳，但內(nèi)容可不少，起碼包括：在大城市小區(qū)和寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)增建充電裝置，將充電裝置作為新小區(qū)和寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)之一，在城郊小區(qū)地鐵站建停車(chē)場(chǎng)等等。這些問(wèn)題一個(gè)比一個(gè)難，每一個(gè)都是打開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的必要條件，與已知的所有措施加起來(lái)才有可能形成充分條件，需要通盤(pán)設(shè)計(jì)，多方協(xié)作，更大規(guī)模投入和更多時(shí)間。這恐怕是有關(guān)部門(mén)當(dāng)初所始料未及的。但事到如今，企業(yè)多少個(gè)億投進(jìn)去了，產(chǎn)品出來(lái)了，卻打不開(kāi)市場(chǎng)，能要了廠家的命，政府只能加速踢出這臨門(mén)一腳。