新能源車政策支持 企業(yè)給力混合動力汽車
2012-10-12 09:51:09 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 自從國務(wù)院7月底頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中明確指出要大力推廣普及混合動力車，屆時，業(yè)界對發(fā)展混合動力車的呼聲逐漸高漲。
自從國務(wù)院7月底頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中明確指出要大力推廣普及混合動力車，屆時，業(yè)界對發(fā)展混合動力車的呼聲逐漸高漲。
新能源汽車參照圖
近日，在北京舉辦的混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會上，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在內(nèi)的專家也都公開呼吁加大對混合動力技術(shù)的支持。董揚強調(diào)：“與純電動相比，現(xiàn)階段，混合動力技術(shù)較為成熟，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，不需要基礎(chǔ)設(shè)施支持，是當(dāng)前我國最應(yīng)該重視和推廣的!”
而在地方政府對混合動力車的激勵上，剛剛宣布加入“限牌”陣營的廣州已經(jīng)率先“出招”。廣州實施限牌，每年新增12萬個小客車增量指標(biāo)，其中有1.2萬個專門面向節(jié)能與新能源車增量指標(biāo)。同時，根據(jù)廣州市政府頒布實施的《中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》，對工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車，市財政按照每輛1萬元標(biāo)準(zhǔn)給予補貼。
這是國內(nèi)首次對個人購買“環(huán)保車型”給予萬元的高額補貼。對于一直以來“萬事俱備，只欠東風(fēng)”的混合動力發(fā)展來說，廣州的政策“東風(fēng)”或許只是個開始。
可以說，廣州限牌政策直接為消費者開通了獲取牌照的一條“綠色通道”——廣州第二輪搖號結(jié)果和首輪搖號一樣，節(jié)能與新能源車增量指標(biāo)中簽率100%。
專家指出，參照北京經(jīng)驗，普通增量指標(biāo)的中簽率肯定會越來越低，在普通車型搖號無望的背景下，消費者轉(zhuǎn)向高中簽率的混合動力車，必將加速混合動力車的普及。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)測算，從2013年起，未來5年，我國混合動力車的產(chǎn)銷量將超過百萬輛。中國將迎來混合動力車的第一輪爆發(fā)。
企業(yè)持續(xù)給力混動車型觸手可及
政策的出臺僅僅是加速助力混合動力車商業(yè)化的一個積極信號，車企的持續(xù)給力，研發(fā)成熟的混合動力技術(shù)，更是其長遠發(fā)展的重要支撐力量。
豐田作為第一個“吃螃蟹者”，從1997年推出第一代混合動力普銳斯至今，短短15年間，已經(jīng)在全球累積銷售超過430萬輛混合動力車。在中國市場，豐田已經(jīng)基本上形成了一個混動產(chǎn)品的布局，包括普銳斯、雷克薩斯、混合動力凱美瑞·尊瑞等共7款產(chǎn)品。
緊隨豐田之后，奧迪、大眾、寶馬等多家車企也紛紛看好中國混合動力車市場，并相繼推出混合動力產(chǎn)品。
但即便如此，眾多車企同樣面臨消費者對混合動力技術(shù)存在誤解等現(xiàn)實難題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者對混合動力車的誤解主要集中在安全性和耐久性兩大方面。諸如混合動力汽車技術(shù)尚未成熟、電池易壞、維護費用高和動力較弱等認(rèn)識誤區(qū)，成為阻礙消費者購買混合動力車的主要“思想負(fù)擔(dān)”。
事實上，混合動力車早已不是遙不可及的“未來車型”，不管是動力、操控、安全上，還是在品質(zhì)、耐用性上，都與普通車型無異，甚至比普通車型更具優(yōu)勢。如廣汽豐田混合動力·尊瑞搭載豐田全球成熟的“強混”技術(shù)，不僅其綜合功率高達151千瓦，媲美于3.0L水平，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L，節(jié)油率達32%。與此同時，廣汽豐田還對其混合動力電池推出了“8年或20萬公里”免費維修服務(wù)。
本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任；
新能源汽車賽道升級倒逼磁性元件向輕量化、高頻化、集成化迭代，更驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)模式重構(gòu)。普晶電子在這方面給行業(yè)帶來哪些啟示？
2025年4月18日，廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會第三屆九次理事會擴大會議在東莞順絡(luò)電子舉行。本期理事會聚焦新能源汽車出海、關(guān)稅政策等熱點，共商全球化布局，探討人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
中國高端互連解決方案領(lǐng)軍企業(yè)中航光電以“連接智行新世界”為主題，攜智能出行一站式互連解決方案亮相2025上海國際車展。
在新能源汽車迅猛發(fā)展的浪潮下，車載OBC的高頻化與高效化需求對磁性材料的損耗問題提出了極致挑戰(zhàn)。瑞冠是如何通過材料和工藝創(chuàng)新來降低磁性材料的損耗的？
在新能源汽車降本增效的攻堅戰(zhàn)中，TE Connectivity（泰科電子，以下簡稱“TE”）以“歸零思維”打破技術(shù)桎梏，通過鋁代銅技術(shù)破解二十年行業(yè)難題，協(xié)同48V架構(gòu)構(gòu)建多贏生態(tài)，重新定義連接器價值邊界。
新能源汽車OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙等功能模塊需要用到哪些磁性元件？使用量有多少？具體又有哪些要求？
第一時間獲取電子制造行業(yè)新鮮資訊和深度商業(yè)分析，請在微信公眾賬號中搜索“嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)”或者“big-bit”，或用手機掃描左方二維碼，即可獲得嗶哥嗶特每日精華內(nèi)容推送和最優(yōu)搜索體驗，并參與活動！
發(fā)表評論
訂閱號
服務(wù)號
視頻號
抖音號
嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)
重視商業(yè)和技術(shù)性活動在推動行業(yè)服務(wù)工作方面
的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
