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如今，全球頂級(jí)汽車(chē)制造商和汽車(chē)部件供應(yīng)商壟斷了底盤(pán)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等電子控制領(lǐng)域，占有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。 　　目前在世界范圍內(nèi)，總線技術(shù)實(shí)際應(yīng)用還只是剛剛起步，各個(gè)產(chǎn) 品正在陸續(xù)推出，而且大多用在自動(dòng)變速箱的控制上和組合儀表的顯 示驅(qū)動(dòng)上，屬于小范圍的局部總線系統(tǒng)。我國(guó)總線技術(shù)更是處于試驗(yàn) 和起步階段，絕大部分的汽車(chē)還沒(méi)有采用汽車(chē)總線設(shè)計(jì)。 　　因此在汽車(chē)車(chē)身電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)則可自主 開(kāi)發(fā)，并且以提升人性化、智能化功能為主攻方向來(lái)捷足先登。 　　在目前的汽車(chē)創(chuàng)新中，70%來(lái)源于電子系統(tǒng)的革新，而以CAN總線 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為載體的汽車(chē)車(chē)身電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，將在中國(guó)汽車(chē)電 子自主開(kāi)發(fā)的舞臺(tái)上扮演重要角色。這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)同海外競(jìng)爭(zhēng)的最好平臺(tái)，并且可以此為起點(diǎn)，拓展其他汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，提 高中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)及整車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 同時(shí)，通過(guò)總線訪問(wèn)各個(gè)電子控制裝置，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)故障診斷，使整車(chē)維修工作變得更為簡(jiǎn)單；通過(guò)核心軟件的升級(jí)，增加人們盡可能 想到的智能化功能，使整車(chē)的性能和技術(shù)含量大大提高。 　　運(yùn)用汽車(chē)總線技術(shù)開(kāi)發(fā)電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，不僅是現(xiàn)代汽車(chē) 發(fā)展的必然趨勢(shì)，更是縮短中國(guó)與國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)差距的契機(jī)。這 可以增強(qiáng)國(guó)內(nèi)對(duì)于自主開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品的自信心，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)"空心化"問(wèn)題解決的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)工業(yè)的振興。