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如今，全球頂級汽車制造商和汽車部件供應(yīng)商壟斷了底盤、動力傳動系統(tǒng)等電子控制領(lǐng)域，占有絕對的技術(shù)優(yōu)勢和市場份額。 目前在世界范圍內(nèi)，總線技術(shù)實際應(yīng)用還只是剛剛起步，各個產(chǎn)品正在陸續(xù)推出，而且大多用在自動變速箱的控制上和組合儀表的顯示驅(qū)動上，屬于小范圍的局部總線系統(tǒng)。我國總線技術(shù)更是處于試驗和起步階段，絕大部分的汽車還沒有采用汽車總線設(shè)計。 因此在汽車車身電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)方面，國內(nèi)企業(yè)則可自主開發(fā)，并且以提升人性化、智能化功能為主攻方向來捷足先登。 在目前的汽車創(chuàng)新中，70%來源于電子系統(tǒng)的革新，而以CAN總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為載體的汽車車身電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，將在中國汽車電子自主開發(fā)的舞臺上扮演重要角色。這是國內(nèi)汽車電子技術(shù)同海外競爭的最好平臺，并且可以此為起點，拓展其他汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，提 高中國汽車電子技術(shù)及整車的國際競爭力。 同時，通過總線訪問各個電子控制裝置，對其進行實時故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單；通過核心軟件的升級，增加人們盡可能 想到的智能化功能，使整車的性能和技術(shù)含量大大提高。 運用汽車總線技術(shù)開發(fā)電子信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，不僅是現(xiàn)代汽車發(fā)展的必然趨勢，更是縮短中國與國外汽車電子技術(shù)差距的契機。這可以增強國內(nèi)對于自主開發(fā)汽車電子產(chǎn)品的自信心，推動我國汽車工業(yè)"空心化"問題解決的進程，實現(xiàn)民族汽車工業(yè)的振興。