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摘要：  我國(guó)智能交通通過(guò)幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。同時(shí)，聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。

關(guān)鍵字：  智能交通，汽車，車聯(lián)網(wǎng)

我國(guó)智能交通通過(guò)幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。同時(shí)，聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重。

汽車是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢(shì)，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，為車主提供車輛服務(wù)、車載救援、車載通信、遠(yuǎn)程控制、車載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性的車載信息化應(yīng)用。

我國(guó)智能交通通過(guò)幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實(shí)車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點(diǎn)發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來(lái)。

車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國(guó)家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求:加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

與此同時(shí)，全國(guó)各地的智慧城市建設(shè)都不可避免的會(huì)涉及智能交通等領(lǐng)域。日前，珠海市交通局主持召開(kāi)《珠海市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃(初稿)》評(píng)審會(huì)，這是珠海市有史以來(lái)首次編制智能交通系統(tǒng)規(guī)劃。規(guī)劃分為近期、中期和遠(yuǎn)期。其中，近期擬投入6.6億元實(shí)施八項(xiàng)智能交通工程。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，近5年內(nèi)需要在珠海建設(shè)8項(xiàng)工程，包括綜合交通信息平臺(tái)工程、區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)工程、智能公共交通調(diào)度系統(tǒng)工程等。

規(guī)劃將進(jìn)一步提升出租車作為浮動(dòng)車采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量，新增加的出租車必須標(biāo)配GPS或者北斗等定位終端，作為浮動(dòng)車采集數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，將完善出租車電召業(yè)務(wù)，利用手機(jī)、電話、網(wǎng)站等方式開(kāi)展出租車預(yù)約與拼車服務(wù)。

設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國(guó)外ITS實(shí)施效果經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)珠海實(shí)施智能交通系統(tǒng)后可提高路網(wǎng)通行能力12%、單位車輛可降低碳排放8%。