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Power Integrations的1700V開(kāi)關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車(chē) 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

電源設(shè)計(jì)小貼士|用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專(zhuān)家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見(jiàn)提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。

超級(jí)電容器會(huì)取代儲(chǔ)能電池嗎？

幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

連接器的創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

電動(dòng)汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車(chē)增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。

電動(dòng)汽車(chē)需要更方便快捷充電

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠商新品盤(pán)點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車(chē)充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。

智能配電品牌指數(shù)首度發(fā)布，施耐德電氣、正泰、ABB列前三

國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的品牌監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)千家品牌實(shí)驗(yàn)室今天正式上線了智能配電品牌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并發(fā)布了首期智能配電品牌監(jiān)測(cè)排名數(shù)據(jù)，在列入監(jiān)測(cè)與排名的30個(gè)智能配電品牌中，施耐德電氣、正泰、ABB以總分1213、1182、1067分列前三名，第4-7名則分別是德力西、西門(mén)子、天正電氣、羅格朗、霍尼韋爾、良信、公牛。

PLCS7-1501080lc兩款電源模塊配置上的差異

西門(mén)子PLCS7-1501080lc有兩種電源，即PS電源和PM電源。這兩種不同類(lèi)型的電源從供電方式不同、輸入電壓不同、固件版本有無(wú)等方面介紹這兩種不同類(lèi)型的電源的區(qū)別。

西門(mén)子發(fā)布數(shù)字接線盒，顯著提高監(jiān)測(cè)和診斷透明度

西門(mén)子全新推出了用于稱重領(lǐng)域的Siwarex DB數(shù)字接線盒，具有堅(jiān)固的外殼，IP66防護(hù)等級(jí)，可輕松集成到SIMATIC環(huán)境中。

西門(mén)子新品！基于云計(jì)算的電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)SIMOTICS IQ 【PDF】

近日，德國(guó)紐倫堡自動(dòng)化展SPS IPC DRIVES 2017上，西門(mén)子展示了一個(gè)監(jiān)控低壓電機(jī)的系統(tǒng)，將傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送到云端進(jìn)行分析，并用于規(guī)劃預(yù)防性維護(hù)，這款系統(tǒng)的名稱是SIMOTICS IQ。

Faulhaber微電機(jī)助力西門(mén)子刷新行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)今，大眾電子幾乎都通過(guò)高性能裝配機(jī)器來(lái)生產(chǎn)制造。對(duì)于這類(lèi)快消品而言，時(shí)間就是金錢(qián)。因此，在這一領(lǐng)域，生產(chǎn)設(shè)備需具備兩大特性：一是能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的最大化，二是將加工時(shí)間降至最低，以確保通過(guò)最簡(jiǎn)單的連續(xù)操作實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)量輸出。

從減持套現(xiàn)說(shuō)起，飛利浦這些年都經(jīng)歷了些什么？

在西門(mén)子決定出清歐司朗股票、GE對(duì)外宣布出售照明業(yè)務(wù)之后，同為國(guó)際照明三巨頭的飛利浦在近日也傳來(lái)消息，宣布已出售了所持飛利浦照明公司的12%股份，其持股比例從41%降至29%。現(xiàn)在也讓我們一起來(lái)回顧飛利浦這些年的歷程。

光伏系統(tǒng)傾角傳感器原理類(lèi)型以及參數(shù)描述

傾角傳感器有多種別稱如傾斜儀等，本質(zhì)上是運(yùn)用慣性力基本原理的一種瞬時(shí)速度傳感器。主要工作是用于水準(zhǔn)視角變化精準(zhǔn)測(cè)量。下面通過(guò)介紹TILTIX系列產(chǎn)品傾角傳感器來(lái)了解傾角傳感器的類(lèi)型、常用參數(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景等等。

一款為高性能工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的傳感器

應(yīng)傳感器市場(chǎng)需求，一款由TE推出的傳感器由此誕生，8911無(wú)線加速度傳感器是一款緊湊LoRaWAN?(868/915MHz)無(wú)線加速度傳感器，應(yīng)用于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備集成等應(yīng)用場(chǎng)景。

8911無(wú)線加速度傳感器優(yōu)勢(shì)以及生產(chǎn)目的

8911無(wú)線加速度傳感器。一款根據(jù)LoRaWAN?標(biāo)準(zhǔn)制做的無(wú)線加速度傳感器。主要功能：可進(jìn)行邊緣計(jì)算以監(jiān)測(cè)狀態(tài)。隨后介紹了89911無(wú)線加速度傳感器的優(yōu)勢(shì)在哪。

SZ-6磁電式速度傳感器優(yōu)缺點(diǎn)介紹

消費(fèi)電子市場(chǎng)加速度傳感器的應(yīng)用分析

加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域，主要集中在車(chē)身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車(chē)安全氣囊、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛系統(tǒng)等。

低頻加速度傳感器的技術(shù)原理及特點(diǎn)

工程振動(dòng)量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來(lái)表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動(dòng)位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換，所以在實(shí)際使用中振動(dòng)量的大小一般用加速度的值來(lái)度量。常用單位為：米/秒2(m/s2)，或重力加速度(g)。