市場利潤縮水 夜視監(jiān)控救贖仍靠新技術(shù)
2013-01-28 11:51:34 來源:中關(guān)村在線 點擊:1786
摘要: 如今,紅外燈已經(jīng)成為安防監(jiān)控中不可或缺的重要工具,盡管當(dāng)前的低照度監(jiān)控攝像機的傳感器已經(jīng)幾近完美,而紅外燈在工作過屢屢爆出穩(wěn)定性弊端的信息,但是這絲毫沒有影響紅外攝像機在夜視監(jiān)控中的應(yīng)用前景,而是依然占據(jù)著整個夜視應(yīng)用市場的主流。
關(guān)鍵字: 紅外監(jiān)控,攝像機,安防監(jiān)控
如今,紅外燈已經(jīng)成為安防監(jiān)控中不可或缺的重要工具,盡管當(dāng)前的低照度監(jiān)控攝像機的傳感器已經(jīng)幾近完美,而紅外燈在工作過屢屢爆出穩(wěn)定性弊端的信息,但是這絲毫沒有影響紅外攝像機在夜視監(jiān)控中的應(yīng)用前景,而是依然占據(jù)著整個夜視應(yīng)用市場的主流。
其實說起安防監(jiān)控對于紅外燈的應(yīng)用,可以說已經(jīng)有著不短的時間了,從作為監(jiān)控領(lǐng)域中最為初級的夜視監(jiān)控應(yīng)對模式,紅外式攝像機也在應(yīng)用中不斷的實現(xiàn)著功能上的完善。但是,它的一些技術(shù)上的缺陷卻并沒有因此而消散,而隨著這些年監(jiān)控領(lǐng)域利潤的不斷縮水,一些長久暗藏的技術(shù)缺陷更是在節(jié)儉成本的理念下爆發(fā),不禁在讓用戶享受夜視監(jiān)控的同時,也背上了更多的養(yǎng)護煩惱。
紅外監(jiān)控的那些煩心事兒
其實說起紅外監(jiān)控的弊端,可能在用戶看來是眾說紛紜,不過真從大方面來看的話,無非集中在如下的幾個方面:
散熱與防水的缺陷
其實要說到紅外監(jiān)控的弊端,恐怕散熱的問題會在大家的怨聲中首當(dāng)其沖。的確,在紅外監(jiān)控帶來的諸多麻煩中,散熱的問題可以說是紅外監(jiān)控攝像有史以來所面臨的最大挑戰(zhàn),同時也是一直難以得到最佳解決方案的一個"遺留問題"。
在我們的應(yīng)用中,壽命短幾乎是所有用戶對于紅外攝像機一個公認的印象。其實對于紅外攝像機來說,它的命短并非是因為什么設(shè)備本身的質(zhì)量問題,而罪魁禍首無疑就是這個多出來的紅外燈。在工作中,LED消耗的電能一部分轉(zhuǎn)換為有效的光能量,一部分則轉(zhuǎn)換為熱能,當(dāng)然,這些熱量的排放是不可避免的,但更重要的是對產(chǎn)生的熱能要進行合理的控制和處置。當(dāng)紅外燈產(chǎn)生的熱量過多,但是卻又沒有適當(dāng)?shù)倪M行降溫時,就會直接加速燈泡等部件的老化質(zhì)量,最終使攝像機"折了壽"。
色彩失真與夜視效果
此外,由于通風(fēng)不暢,在一些溫差較大的地方,還會出現(xiàn)因為晝夜溫差大而造成的攝像機內(nèi)的積水現(xiàn)象。而當(dāng)紅外燈開始工作時,由于紅色光線進一步加大了內(nèi)外的溫差,因此這種水汽的積累也就不足為奇了。
拍攝色彩的失真
除了熱量造成的短命以外,色彩的失真也是紅外攝像機一個令人沮喪的不足。由于當(dāng)前的大多數(shù)紅外攝像機都在采用成本低,而且更加便利經(jīng)濟的濾光片作為自己白天濾除紅外光線的濾光片。不過,這樣的工作原理雖然能夠在簡單經(jīng)濟的方式下,為我們帶來夜視的清晰的,但是在日常的光線下,卻很容易因為濾光片對正常光線的攔截,而造成正常光照環(huán)境下的顏色不正。雖然這樣的差別可能在很多時候并不能給我們造成什么實質(zhì)性的影響,但是在一些對細節(jié)要求較高,或者講究準確性的監(jiān)控工作中,則很難保證不給我們帶來一些致命性的誤導(dǎo)。
日益廣泛的紅外監(jiān)控
夜視效果難以把握
其實說到紅外攝像機的種種不足,恐怕更多的都是由于有了夜視功能這一個"附加的選項"。但是,對于紅外燈支持下的夜視監(jiān)控來說,也并非就能給我們帶來一個堪稱完美的夜視監(jiān)控效果。
當(dāng)前,大多數(shù)紅外攝像機所使用的紅外燈又稱850紅外發(fā)射管,峰值波長在850,角度從5-60度可以選擇,當(dāng)紅外發(fā)射管角度越小時照射距離越遠,電筒效應(yīng)也就越明顯,反之,角度越大時,它的發(fā)光距離也就會大打折扣,從而影響到監(jiān)控攝像機的監(jiān)控范圍。因此,這也是不少監(jiān)控攝像機的夜視距離難以掌控的主要原因之一。
白光攝像機難解紅外之困
最近這幾年,為了能夠解決紅外攝像機所帶來的技術(shù)弊端,以及豐富夜視監(jiān)控市場的應(yīng)用需求,一種借助白色探照燈完成低照度照明的夜視監(jiān)控攝像機白光攝像機開始逐漸的走入市場,并且被如今的道路監(jiān)控中廣泛應(yīng)用。
對于白光燈攝像機來說,它最大的優(yōu)勢在于在晚上也能呈現(xiàn)出彩色圖像,而不是像紅外攝像機那樣,在借助紅外燈工作時,只能呈現(xiàn)出黑白模式的圖像。另外,白光燈夜視攝像機還具有調(diào)光技術(shù),燈光的強弱是由周界環(huán)境來決定,周界環(huán)境越暗,燈光越強。其實,白光攝像機的原理更多的是一種借助探照燈照亮檢測環(huán)境進行的一種夜視監(jiān)控設(shè)備。因此,它的范圍也就比紅外監(jiān)控有著更多的局限性。
所以,在應(yīng)用上白光燈攝像機比較適合于交通違章的監(jiān)控,或者人跡較少的小區(qū),偏遠的廠房等等,而它顯眼的燈光也可以起到震懾作用。
應(yīng)用的廣泛對夜視監(jiān)控提出更多要求
作為一種新思路下的監(jiān)控模式,白光攝像機曾經(jīng)給予用戶在夜視監(jiān)控領(lǐng)域中更多的期待。不過,由于成像原理的差異,以及成像效果的不同,白光攝像機顯然還難以完全伸入到紅外監(jiān)控的市場,甚至取代紅外監(jiān)控,它更多的還是紅外監(jiān)控中的一個互補的角色。因此,雖然在對攝像機的壽命影響上,白光攝像機比紅外攝像機有著一定的改進,但是卻依然難以解決夜視產(chǎn)品中壽命不穩(wěn)定的問題。
市場利潤縮水,夜視救贖仍靠新技術(shù)
通過上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn),雖然夜視監(jiān)控攝像機的壽命問題在一定程度上可以依靠控溫技術(shù)的完善來解決。但是,對于其他的一些應(yīng)用困境,則顯然不是靠一兩項技術(shù)的改進就可實現(xiàn)徹底的消除。也許我們可以借助紅外的射線看的更遠,可以借助白光設(shè)備看到更多的色彩。但是,對于一些長久以來困擾我們的弊端,卻需要顛覆性的技術(shù)應(yīng)用來解決。
因此,對于當(dāng)前我們遇到夜視監(jiān)控攝像機的種種問題,或許在解決的過程中,更需要以一種全局的觀念去解決它們,而非一種被動的亡羊補牢式跟進。尤其在這兩年中,監(jiān)控市場的利潤正在逐步縮水,而對于紅外攝像機的性能影響更是有一種放大的趨勢。在這種變化下,再采用古老的辦法解決舊的問題顯然不是什么好的選擇。不如我們在應(yīng)用的過程中,去以開拓的方式來面對新技術(shù)的挑戰(zhàn),用一種更加貼近核心的技術(shù)應(yīng)用,來解決監(jiān)控攝像機中對于夜視成像的不足。
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關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)中的電源以及電源線的合理搭配需注意事項,合理的電源布局,能夠避免磁場的干擾,影響了圖像畫質(zhì)。電源線與電源的搭配應(yīng)符合規(guī)定。通常監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機能夠獨立供電或多個統(tǒng)一供電,需注意的是統(tǒng)一供電所需要的總電流為各個攝像機所需電流之和。
我們提出了一種傳感器融合系統(tǒng),該系統(tǒng)由微機電系統(tǒng)(MEMS)慣性測量單元(IMU)和立體攝像機組成,用于在全球定位系統(tǒng)(GPS)受限的環(huán)境中對陸地車輛進行定位。
2018年被視為8K產(chǎn)業(yè)的元年,進入2019年,隨著5G商用的落地,“5G+8K”的發(fā)展趨勢成為企業(yè)和資本追逐的方向。8K產(chǎn)業(yè)的終端表現(xiàn)為8K電視、8K機頂盒、8K攝像機、8K投影儀……,這勢必是一個龐大的現(xiàn)象級市場。
機器視覺,好比機器的眼睛,可實現(xiàn)捕獲、分析圖像并根據(jù)圖像中的信息作出決策。醫(yī)療成像、軍事偵察領(lǐng)域以及新興的機器人技術(shù)、人工智能(AI)推動著機器視覺市場高速增長。據(jù)調(diào)研機構(gòu)Yole Development,自動化、智能交通系統(tǒng)(ITS)、條碼掃描和視覺分析等細分市場在2012-2022年的平均年復(fù)合增長率約9%。
隨著人們對自動駕駛車輛的興趣不斷增加,通往自動駕駛的道路顯然是用路標鋪就的,例如增加先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的部署。圖像傳感器是這些基于攝像機的系統(tǒng)的基礎(chǔ),好比車輛的眼睛。隨著后視攝像頭和360度環(huán)視系統(tǒng)的出現(xiàn),它們令司機能看到車后和車輛周圍,使駕駛更安全.
隨著先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的興起,促進了攝像機及其他感知技術(shù)的發(fā)展。而更先進的攝像機及其他感知技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用又推動了ADAS和自動駕駛的發(fā)展和實施。
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