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摘要：  迫于全球能源供給的局限性和生態(tài)文明建設(shè)的迫切性，無(wú)論是達(dá)成美麗中國(guó)還是綠色地球的目標(biāo)，電動(dòng)車都是全球汽車業(yè)追求的終極目標(biāo)。

關(guān)鍵字：  電動(dòng)車，汽車工業(yè)，汽車

11月22日，迫于全球能源供給的局限性和生態(tài)文明建設(shè)的迫切性，無(wú)論是達(dá)成美麗中國(guó)還是綠色地球的目標(biāo)，電動(dòng)車都是全球汽車業(yè)追求的終極目標(biāo)。

電動(dòng)汽車

在這場(chǎng)全新的馬拉松賽跑中，中國(guó)被寄予厚望。事實(shí)上，國(guó)家在確定新能源的主攻方向?yàn)殡妱?dòng)車后，密集出臺(tái)了很多推廣電動(dòng)車的配套策略，比如減免車船稅，國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且制定了明確的目標(biāo)：到2015年時(shí)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三個(gè)季度，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的銷量?jī)H為2661輛，且多數(shù)為公交大巴等商用車，電動(dòng)轎車除了幾百臺(tái)出租車外，用于私人消費(fèi)的鳳毛麟角?！吨袊?guó)電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年建設(shè)超過(guò)40萬(wàn)個(gè)充電樁的目標(biāo)，但截至去年年底，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)總共建成約1.6萬(wàn)個(gè)充電樁，不到2015年目標(biāo)的5%。即便是這不到5%的充電樁，在耗費(fèi)空間和財(cái)力之后，多數(shù)也處于閑置狀態(tài)，遭來(lái)不少人的口誅筆伐。

政策熱，市場(chǎng)冷是電動(dòng)車發(fā)展的現(xiàn)狀。業(yè)內(nèi)對(duì)此的態(tài)度很明確：看好未來(lái)，擺好姿態(tài)，顧左右而言它。在此背景下，比亞迪和上汽榮威的努力是腳踩黃土地，值得推崇和鼓勵(lì)的。

比亞迪推出的“零元購(gòu)車·零成本·零排放”方案簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是企業(yè)做擔(dān)保，讓出租車司機(jī)免費(fèi)使用E6電動(dòng)車，用部分節(jié)省的燃油費(fèi)來(lái)支付銀行貸款。這意味著，比亞迪承擔(dān)了所有的風(fēng)險(xiǎn)，在5年還款期內(nèi)，車輛使用者一旦拒絕還貸，只能比亞迪埋單。

上汽榮威E50的突破是，私人用戶可以繞開充電樁的制約，直接用16安時(shí)的家用插座充電，且在上海市的政策庇護(hù)下，能節(jié)省大約16萬(wàn)元的購(gòu)車和牌照成本，在消費(fèi)成本上實(shí)現(xiàn)飛入尋常百姓家的跨越式質(zhì)變。

作為車企代表，比亞迪和上汽作為電動(dòng)車拓荒者的投入是巨大的，其解決產(chǎn)品研制和商業(yè)化推廣的策略是值得推廣的。但是，就中國(guó)整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，車企個(gè)體的努力依然是杯水車薪，需要整個(gè)社會(huì)為此作出全面的調(diào)整。

發(fā)展電動(dòng)車的終極目的是什么?是全面擺脫石化能源的限制，切換為可再生能源的大面積使用，讓整個(gè)社會(huì)發(fā)展步入一個(gè)全新時(shí)代。如果僅僅將發(fā)展新能源的重任寄希望于汽車企業(yè)，即便能夠制造出更多物美價(jià)廉的電動(dòng)車，但在能源使用上不過(guò)是把石化能源轉(zhuǎn)換成電能，非但不能改變能源結(jié)構(gòu)，反而因?yàn)閭鬏敽娃D(zhuǎn)化造成了更多浪費(fèi)，這與發(fā)展新能源的目標(biāo)是南轅北轍的。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)是世界上最大的風(fēng)力渦輪機(jī)生產(chǎn)國(guó)，太陽(yáng)能光電產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值更是占世界的30%，但是所生產(chǎn)的可再生能源科技產(chǎn)品幾乎均銷往海外。目前，可再生能源發(fā)電量在國(guó)內(nèi)能源消耗總量中的比例只有0.5%。此外，我國(guó)擁有世界上最豐富的風(fēng)力資源。根據(jù)2009年一項(xiàng)由哈佛大學(xué)與清華大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行的研究成果表明，只要提高補(bǔ)貼和改善輸電網(wǎng)絡(luò)，至2030年風(fēng)力發(fā)電就可以滿足中國(guó)所有的電力需求。

《第三次工業(yè)革命》的作者杰里米·里夫金暢想說(shuō)，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和可再生能源結(jié)合起來(lái)，第三次工業(yè)革命將改變世界。在新時(shí)代，數(shù)以億計(jì)的人們將在自己家里、辦公室里、工廠里生產(chǎn)出自己的綠色能源，并在“能源互聯(lián)網(wǎng)”上與大家分享，就像現(xiàn)在我們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)布、分享消息一樣。全新的能源生產(chǎn)方式將從根本上重塑人際關(guān)系，它將影響我們?nèi)绾巫錾?、如何管理社?huì)、如何教育子女和如何生活。

杰里米·里夫金說(shuō)，中國(guó)人需要關(guān)心的問(wèn)題是20年后中國(guó)將會(huì)處于一個(gè)什么樣的位置，是身陷于日薄西山的第二次工業(yè)革命之中繼續(xù)依賴化石能源與技術(shù)，還是積極投身于第三次工業(yè)革命，大力開發(fā)可再生能源科技?

構(gòu)建在第三次工業(yè)革命基礎(chǔ)上的全新能源生產(chǎn)方式是發(fā)展電動(dòng)車的基石，上百萬(wàn)輛甚至更多的電動(dòng)車本身就是全新能源制造鏈條上的移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備，是第三次工業(yè)革命的積極參與者而不僅僅是成果受益者。

唯有如此，電動(dòng)車發(fā)展才能步入坦途。