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摘要：  近日，媒體報道稱北京市私人購買電動車政策目前正在征集車企意見，政策或年內(nèi)出臺。而上海市近期也可能出臺私人購買電動汽車政策。業(yè)內(nèi)人士認為，北京、上海私人電動汽車購買政策的出臺，將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵字：  電動汽車，購買政策，新能源

近日，媒體報道稱北京市私人購買電動車政策目前正在征集車企意見，政策或年內(nèi)出臺。而上海市近期也可能出臺私人購買電動汽車政策。業(yè)內(nèi)人士認為，北京、上海私人電動汽車購買政策的出臺，將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，最新的北京購買電動車政策征求意見稿主要從個人購買補貼、購買人群審核條件以及購買電動車不需搖號等三個方面進行了規(guī)定。具體為私人購買純電動車直接享受市政府補貼，補貼標準根據(jù)動力電池組能量標準確定，最高補助6萬元/輛。購買電動車不需要搖號，但是要具備一定的條件，此條件跟參與汽油小客車的搖號標準一致。而目前名下已有小客車的人員不準申請購買電動車，已經(jīng)申請購買電動車指標的個人不可繼續(xù)參與搖號。

上海方面，有消息稱購買電動汽車將提供免費牌照并實行補貼。具體為上海市對購買納入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄的車型給予免費額度，采用專段的號牌進行管理，并且新能源汽車的額度不在普通的新增機動車額度的投放總量內(nèi)。

另外，與免費額度同時推出的還有對新能源汽車的補貼政策，預計中央和上海地方對純電動汽車的補貼總和可能會達到10萬元。

汽車限購城市對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行綜合補貼、牌照優(yōu)勢、免車船稅等一系列利好政策無疑將推動電動汽車的發(fā)展。但我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊滯后，問題仍然很多。

首先，利好政策僅僅是減少了電動汽車的部分購車成本，消費者依然面臨電動汽車車型選擇單一、配套設施不完善的問題。以北京為例，目前北京新能源車生產(chǎn)企業(yè)主要有長安汽車、北汽集團旗下的北京汽車和福田汽車。但因為管理政策的缺失，目前這三家車企的電動車均未開始對私人出售。

其次，電動汽車的相關(guān)公共配套設施并不完善。有報道稱，目前北京的充電站均不對外開放，除了一家服務于電動公交車充電外，其余全部用于環(huán)衛(wèi)車充電或者閑置中。一些建設完成的電動汽車充電站位置不明顯，不容易找到，這對電動汽車的使用造成了不便。

值得關(guān)注的是，充電環(huán)境不甚完善，使電動汽車出城后難以找到合適的充換電站，長途駕駛或自駕游都受到制約。

再次，讓消費者猶豫不決的是，北京市私人購買電動汽車的利好政策過于嚴格，在電動汽車發(fā)展依然有很多問題的當下，該政策或許不能真正刺激消費者選擇購買電動汽車。而車企也對嚴格的政策表示遺憾。有車企負責人表示：“希望相關(guān)部委能采納車企意見，對電動車私人購買條件有所放松?！?/P>

對此，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為政策反映出北京市對汽車總量增加的一種擔憂，“政府不希望汽車總量增加，消費者本來有一輛汽油車，再買一輛電動車，這樣的話汽車市場總量在增加，政府并不希望看到這種結(jié)果?！碧K暉稱。