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時(shí)風(fēng)集團(tuán)：我國(guó)首個(gè)通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)車企業(yè)

時(shí)風(fēng)集團(tuán)最新研制的D101電動(dòng)汽車，日前在國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心，進(jìn)行了時(shí)速50公里正面碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，13大項(xiàng)90小項(xiàng)各項(xiàng)性能均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，成為我國(guó)第一個(gè)全部通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)：我國(guó)首個(gè)通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)車企業(yè)

時(shí)風(fēng)集團(tuán)最新研制的D101電動(dòng)汽車，日前在國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心，進(jìn)行了時(shí)速50公里正面碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，13大項(xiàng)90小項(xiàng)各項(xiàng)性能均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，成為我國(guó)第一個(gè)全部通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個(gè)全球性問題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。

選擇正確的設(shè)備監(jiān)測(cè)電池溫度

在當(dāng)今信息時(shí)代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場(chǎng)所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動(dòng)汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來提供充足的功率，滿足性能要求。

氫燃料電池貴難發(fā)展？2023產(chǎn)值預(yù)千億

氫燃料電池發(fā)展相比純電動(dòng)汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。

正面迎戰(zhàn)電氣化：持續(xù)加碼連接器能力

隨著中國(guó)燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車開始越來越多的涌入市場(chǎng)。而在汽車動(dòng)力來源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來大變革。

用于混合動(dòng)力車的復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，面對(duì)全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲(chǔ)媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當(dāng)前純電動(dòng)汽車仍無法大規(guī)模普及。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)：我國(guó)首個(gè)通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)車企業(yè)

時(shí)風(fēng)集團(tuán)最新研制的D101電動(dòng)汽車，日前在國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心，進(jìn)行了時(shí)速50公里正面碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，13大項(xiàng)90小項(xiàng)各項(xiàng)性能均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，成為我國(guó)第一個(gè)全部通過各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的短途純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

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