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摘要：  通信技術(shù)專家博通公司最近發(fā)布了其面向車載網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)系列產(chǎn)品，宣布進(jìn)入汽車市場。自此，除通信基礎(chǔ)設(shè)施、手持設(shè)備、寬帶通信市場外，汽車成為博通公司下一個目標(biāo)市場。

關(guān)鍵字：  通信技術(shù)，  車載網(wǎng)絡(luò)，  電子產(chǎn)品，  以太網(wǎng)

通信技術(shù)專家博通公司最近發(fā)布了其面向車載網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)系列產(chǎn)品，宣布進(jìn)入汽車市場。自此，除通信基礎(chǔ)設(shè)施、手持設(shè)備、寬帶通信市場外，汽車成為博通公司下一個目標(biāo)市場。

車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)

隨著汽車內(nèi)電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，車內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動泊車、信息娛樂等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換趨向于純數(shù)字的傳輸，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向處理器控制演變。不斷增加的數(shù)據(jù)傳輸和交換對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的帶寬提出了挑戰(zhàn)。

與此同時，車載網(wǎng)絡(luò)需要兼容性和開發(fā)的架構(gòu)去支持。必須具備可擴(kuò)展性，支持多種系統(tǒng)和設(shè)備。需要具有融合能力和開放的架構(gòu)。在電纜方面，汽車制造商正在尋求更低的布線成本。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，車載網(wǎng)絡(luò)必須滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求，同時必須具備很好的可靠性、溫度和低功耗的要求。

博通BroadR-Reach技術(shù)解決挑戰(zhàn)

為滿足上述汽車市場對車載網(wǎng)絡(luò)提出的需求，博通公司基于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出專利技術(shù)BroadR-Reach，此次發(fā)布的全系列車載以太網(wǎng)產(chǎn)品都采用了該技術(shù)。它能實(shí)現(xiàn)高性能的100Mbps以太網(wǎng)互連，采用單對非屏蔽雙絞線進(jìn)行傳輸。其上層MAC端采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，在PHY層上針對車載應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新性的優(yōu)化，除傳輸改用單個非屏蔽雙絞線外，相比較標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)速率降低至50Mbps左右，從而可滿足汽車應(yīng)用對EMC的要求。

傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)傳輸一般采用Cable電纜，其連接器復(fù)雜并且需要屏蔽，而博通BroadR-Reach 技術(shù)采用單個雙絞線，連接器簡單，成本比傳統(tǒng)電纜低80%，重量輕30%，從而有效提高汽車燃油效率。

Broadcom汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品系列由5款器件組成，其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片和兩款獨(dú)立的PHY解決方案。該汽車解決方案系列中的各款器件均為滿足車內(nèi)EMC以及極端汽車溫度環(huán)境而設(shè)計(jì)。Broadcom符合TS16949的要求，目前正在進(jìn)行AEC-Q100認(rèn)證以取得AEC-Q100資格。

BroadR-Reach具體的應(yīng)用案例有ADAS——先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物體檢測，停車時查看四周情況，車道偏離報(bào)警和遠(yuǎn)光控制。此外還有信息娛樂系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)。

博通公司基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau先生指出，以太網(wǎng)的特點(diǎn)是低成本、高帶寬，非常適合汽車市場中的車載娛樂、視像系統(tǒng)應(yīng)用，可取代那些需要高帶寬的應(yīng)用。汽車網(wǎng)絡(luò)目前有LIN、CAN、Flexray等幾種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，這些網(wǎng)絡(luò)各自獨(dú)立，并沒有連接起來。汽車廠商希望能夠統(tǒng)一車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，而以太網(wǎng)則有希望將多種車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)整合為一體，實(shí)現(xiàn)徹底的互聯(lián)互通。