新能源汽車引領(lǐng)未來 汽車巨頭搶地成本高地
2010-09-19 17:05:39 來源：網(wǎng)絡(luò)
“暢想綠色未來”全體會(huì)議，是本屆全球汽車論壇展示環(huán)保低碳夢想的章節(jié)。目前全球主要的汽車市場都在努力推廣更高燃油效率、更低排放的傳統(tǒng)汽車，以及混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等新能源汽車。豐田、上汽、本田等汽車企業(yè)，都在“暢想綠色未來”的主題下，展示了在新能源領(lǐng)域的探索和成績，汽車巨頭們普遍認(rèn)為，誰能將新能源汽車成本降低，誰就在未來新能源領(lǐng)域競爭中占據(jù)了高地。
豐田渡邊捷昭：2012年電動(dòng)車上市
豐田公司副會(huì)長渡邊捷昭20分鐘的演講中，以電動(dòng)車為代表的新能源車介紹，成為這家日本公司最鮮明的標(biāo)簽。他表示，豐田將從3個(gè)方面尋找能源解決方案，分別是利用電能的電動(dòng)車；外插式充電混合動(dòng)力車；利用氫能源為燃料的汽車。
一系列的時(shí)間表也大體確定，比如：今年，豐田將在中國實(shí)驗(yàn)性地引進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車；2012年，用于近距離行駛的電動(dòng)車將推向市場；2015年，運(yùn)用混合動(dòng)力的燃料電池車將投放市場。渡邊捷昭說，豐田與中國政府正在大力推進(jìn)以電動(dòng)車為中心的新能源車實(shí)驗(yàn)。
為了能夠?yàn)橹袊M(fèi)者適時(shí)提供適合的產(chǎn)品，豐田將把以電動(dòng)車為代表的新能源車和節(jié)能車的普及，作為今后發(fā)展最重要的課題。具體來說，首先要確定普及什么樣的車，也就是說，進(jìn)一步加強(qiáng)對最適合中國的節(jié)能環(huán)保車的探討。在外插充電式混合動(dòng)力車方面，已是能夠被中國市場所接受為目的，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)實(shí)施實(shí)驗(yàn)性的引進(jìn)。
本田蓧原道雄：研發(fā)低成本新能源車
日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室長蓧原道雄認(rèn)為，如果要將目前所使用的傳統(tǒng)汽車，馬上轉(zhuǎn)換成新能源來使用的話，混合動(dòng)力是最適合的。雖然混合動(dòng)力車在全世界賣出的紀(jì)錄是60萬臺，但它的成本非常高，所以很多購買者對這種汽車非常猶豫。
“是不是混合動(dòng)力車能夠以一臺換一臺的比例，能夠去替換掉傳統(tǒng)汽車所消耗的資源呢？這也是一個(gè)問題?！鄙壴佬壅f，無論是插電式還是混合動(dòng)力，今后都會(huì)推向市場，但是成本是最重要的，本田希望能夠創(chuàng)造出成本較低，大家都能買得起的汽車。只有解決了成本問題，才能夠真正解決新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型過程。這正是本田正在研發(fā)和努力的方向。
上汽肖國普：未來5年降低新能源車成本
上汽集團(tuán)副總裁肖國普表示，開發(fā)新能源汽車已成為全球汽車科技研發(fā)的一個(gè)制高點(diǎn)，以替代能源、混合動(dòng)力，純電動(dòng)為代表的新能源技術(shù)，呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。各國政府和各汽車廠都不約而同地將清潔環(huán)保的汽車技術(shù)視為未來產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。肖國普認(rèn)為，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車的主要障礙是成本太高?，F(xiàn)在一般的混合動(dòng)力汽車的價(jià)格基本上都是普通傳統(tǒng)汽車的一倍，像這種價(jià)格情況讓消費(fèi)者來承擔(dān)現(xiàn)在是有很大的困難。
還有就是環(huán)境保護(hù)的措施，現(xiàn)在對城市也好，對一些居住區(qū)也好，沒有采取更加嚴(yán)格的保護(hù)措施，導(dǎo)致傳統(tǒng)車也可以開，混合動(dòng)力車也可以開，新能源的車子也可以開，在這種交叉時(shí)期，消費(fèi)者往往對新能源車采取了觀望的態(tài)度。
新能源汽車的普及還需要多少時(shí)間呢？他認(rèn)為，“我們在新能源方面進(jìn)行了投資，我想新能源汽車未來5年產(chǎn)量會(huì)進(jìn)一步增加，我們可能需要用5年的時(shí)間把新能源汽車的成本降低，這樣它才有更大的市場競爭力?！毙照f。
商務(wù)部參贊陳林：從生產(chǎn)環(huán)節(jié)限制不鼓勵(lì)進(jìn)口高能耗汽車
商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林在全球汽車論壇上表示，國家不鼓勵(lì)進(jìn)口大排量、高能耗汽車，但是所謂的限制，也只是從經(jīng)營手段進(jìn)行限制，包括提高各種稅收。國家總的政策是鼓勵(lì)綠色消費(fèi)，鼓勵(lì)低能耗，減少排放。他說，高能耗和高排放，實(shí)際上在生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始，國家就有所限制，或者說有所控制。而且企業(yè)從自身發(fā)展來說，根據(jù)市場的需要，也在向減排方面努力。
任何國家都不希望有大排量、高能耗汽車在本國市場大量銷售。“企業(yè)面對這樣的市場壓力，肯定會(huì)做出自己明確的選擇。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就要做這樣的工作，而不是在生產(chǎn)以后再面對市場壓力。”陳林說。
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額定循環(huán)次數(shù)高達(dá)100萬次，為汽車、醫(yī)療、工業(yè)和高端消費(fèi)應(yīng)用提供卓越的耐用性和可靠性。
新能源汽車賽道升級倒逼磁性元件向輕量化、高頻化、集成化迭代，更驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)模式重構(gòu)。普晶電子在這方面給行業(yè)帶來哪些啟示？
立訊精密以超2680億元營收穩(wěn)居龍頭，汽車與通信業(yè)務(wù)增速亮眼；壹連科技持續(xù)深耕新能源、低空經(jīng)濟(jì)等多元賽道；維峰電子則在新能源與汽車連接器領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋找增長點(diǎn)。
株式會(huì)社村田制作所完成了車載通信設(shè)備用高頻電感器“LQP02HQ_Z2系列”的商品化。本產(chǎn)品為0402尺寸，體積小巧，但其品質(zhì)性能滿足汽車行業(yè)所要求的AEC-Q200等嚴(yán)格條件。
2025年4月18日，廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在東莞順絡(luò)電子舉行。本期理事會(huì)聚焦新能源汽車出海、關(guān)稅政策等熱點(diǎn)，共商全球化布局，探討人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
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