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Maxim推出四輸出控制器MAX17019，用于汽車系統(tǒng)的高輸入電壓

2009-01-07 17:14:32 來源：電子工程專輯點(diǎn)擊：1023

Maxim推出用于汽車系統(tǒng)的高輸入電壓、四輸出控制器 MAX17019 。器件在微小的36mm2 TQFN封裝中集成了4路獨(dú)立的電壓輸出，節(jié)省了空間和成本。器件包含一路主降壓控制器、一路3AP-P降壓調(diào)節(jié)器、一路5AP-P降壓調(diào)節(jié)器和一路2A源出/吸入線性穩(wěn)壓器。MAX17019的輸入電壓高達(dá)38V，理想用于汽車電池供電設(shè)備。

降壓轉(zhuǎn)換器采用峰值電流模式、固定頻率控制架構(gòu)，易于實(shí)現(xiàn)且不會影響瞬態(tài)響應(yīng)。該架構(gòu)還支持峰值限流保護(hù)和跳脈沖工作，在輕載時具有較高的效率。

MAX17019提供節(jié)省空間的6mm x 6mm、48引腳TQFN封裝，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度范圍。

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輸入電壓四輸出控制器 MAX17019 調(diào)節(jié)器線性穩(wěn)壓器降壓轉(zhuǎn)換器

拓爾微電子一站式提供中壓18V 2A-6A Buck DC-DC轉(zhuǎn)換器系列產(chǎn)品方案

12V供電電壓作為當(dāng)前主要的電源軌應(yīng)用在各種電子設(shè)備中，因此12V輸入應(yīng)用的DCDC Buck芯片市場需求很大。作為電源管理芯片的國產(chǎn)供應(yīng)商之一，拓爾微電子一直追求為客戶提供更高效的電源芯片解決方案，推出了完整的4.5V-18V輸入電壓范圍，2A-6A輸出電流范圍的Buck DCDC產(chǎn)品系列。
解決比較器的主要挑戰(zhàn)：負(fù)輸入和相位反轉(zhuǎn)

當(dāng)比較器中的負(fù)輸入電壓較大、超出輸入共模電壓范圍時，會出現(xiàn)不正確的輸出行為。如果無法避免負(fù)輸入電壓，請務(wù)必保護(hù)比較器的輸入引腳并防止發(fā)生相位反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這一點(diǎn)非常重要。
微型直流電機(jī)轉(zhuǎn)速改變的方法是怎樣的？

微型直流電機(jī)要改變轉(zhuǎn)速需要根據(jù)平衡公式?jīng)Q定，微型直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速是根據(jù)繞組的數(shù)量決定的，一般常見的微型減速電機(jī)轉(zhuǎn)速改變方式為調(diào)節(jié)輸入電壓大小、變頻控制、改變磁通量等方法改變轉(zhuǎn)速。
模塊電源能夠立足于惡劣環(huán)境的背后

305全工況模塊電源與普通模塊電源的區(qū)別。電源輸入電壓起伏工作狀況。在不同環(huán)境下305全工況模塊電源的檢測如高低溫試驗(yàn)、高原地區(qū)、濕度工作環(huán)境、強(qiáng)電磁干擾信號環(huán)境等。
PLCS7-1501080lc兩款電源模塊配置上的差異

西門子PLCS7-1501080lc有兩種電源，即PS電源和PM電源。這兩種不同類型的電源從供電方式不同、輸入電壓不同、固件版本有無等方面介紹這兩種不同類型的電源的區(qū)別。
直流永磁電機(jī)和異步電機(jī)在輸出功率，輸入電壓一樣時決定因數(shù)素？

直流永磁電機(jī)和交流電機(jī)的特性是不同的，直流的最大特點(diǎn)是調(diào)速簡單，交流電機(jī)的最大特點(diǎn)是使用方便，控制簡單，最大困難時調(diào)速難。

基于XMC1302的吊扇解決方案

隨著科技的發(fā)展，空調(diào)日漸普及，但是吊扇依舊受到眾多消費(fèi)者的青睞。英飛凌的永磁同步電機(jī)吊扇解決方案由非隔離的15V、700mA高壓（HV）降壓轉(zhuǎn)換器ICE5BR2280BZ和單片集成NPN型電壓調(diào)節(jié)器TLE4284供電，采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作為驅(qū)動。
拓展多種光伏新技術(shù)為提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性與光伏系統(tǒng)容量系數(shù)

本文將拓展出多種光伏新技術(shù)以提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性與光伏系統(tǒng)容量系數(shù)作研討,并以2.3kV IGBT7模塊助力1500V光伏逆變器與新型統(tǒng)一電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器技術(shù)為例對其設(shè)計(jì)與應(yīng)用作重點(diǎn)分析。
一種快速多相變換電感電壓調(diào)節(jié)器

數(shù)據(jù)中心采用功能強(qiáng)大的應(yīng)用于特定的集成電路(ASIC)，這些電路消耗大量電流，例如高達(dá)1000安培，并且其功率需求波動迅速。由于各種因素，例如較大的輸出阻抗、去耦電容器占用的空間越來越大等，傳統(tǒng)上為此類負(fù)載供電的多相電壓調(diào)節(jié)器正達(dá)到其性能極限。本文描述了一種多相變換電感電壓調(diào)節(jié)器(TLVR)。
太陽能發(fā)電的高效率功率調(diào)節(jié)器

近年來，從地球環(huán)境保護(hù)、化石能源枯竭等觀點(diǎn)看，利用自然能源的太陽能（光伏）發(fā)電正急速的擴(kuò)展，隨后不斷推進(jìn)太陽能發(fā)電的普及。全世界的光伏產(chǎn)業(yè)，今后必將穩(wěn)步的提升和壯大。
無刷電勵磁電機(jī)

無刷勵磁系統(tǒng)由電壓調(diào)節(jié)器對交流勵磁機(jī)的勵磁繞組勵磁，勵磁機(jī)的電樞繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流器整流后供主發(fā)電機(jī)的磁場繞組勵磁。
矽力杰 | 高效高功率密度，最重要穩(wěn)！

Boost變換器作為一種常用的升壓方案，被廣泛應(yīng)用于移動電源、藍(lán)牙音箱等家用電子設(shè)備中。為保證這些電子設(shè)備能夠正常工作，一個穩(wěn)定可靠的Boost控制芯片至關(guān)重要。矽力杰提供了多種高效率、高功率密度的內(nèi)置開關(guān)Boost芯片，能夠滿足不同條件的應(yīng)用需求。這里以同步升壓調(diào)節(jié)器SY7120為例，簡要介紹其控制策略。

一文帶你了解降壓型穩(wěn)壓芯片原理

在電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，總是離不開電源芯片的使用，林林總總的電源芯片非常多，比如傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器7805、低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)、開關(guān)型降壓穩(wěn)壓器(Buck DCDC)等，那么它們到底有什么區(qū)別呢?Excelpoint世健的工程師Wolfe Yu在此對各種降壓型穩(wěn)壓芯片的原理進(jìn)行了科普。
負(fù)電壓線性穩(wěn)壓器

為了檢測這些信號，我們采用+3.3V的正電源電壓和–3.3V的負(fù)電源電壓的運(yùn)算放大器。且系統(tǒng)中已經(jīng)提供+3.3V正電壓。
負(fù)線性穩(wěn)壓器在 1 MHz 下具有 0.8 μV RMS 噪聲和 74 dB 電源抑制比

LT3094 具有精密電流源基準(zhǔn)，后接高性能輸出緩沖器。負(fù)輸出電壓可通過流過單個電阻的 -100 μA 精密電流源進(jìn)行設(shè)置。
工業(yè)傳感器供電采用線性穩(wěn)壓器還是開關(guān)穩(wěn)壓器？

轉(zhuǎn)換器的布局更加關(guān)鍵。設(shè)計(jì)不良的開關(guān)穩(wěn)壓器會提高本底噪聲，并產(chǎn)生不必要的電磁兼容性（EMC），將會干擾小型信號的檢測。
LDO和BUCK降壓穩(wěn)壓器對比

在采用MCU/DSP/FPGA設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)中，低壓輸入級(一般在12V以下)，輸出5V/3.3V/1.8V/1.5V/1.2V的電路中，常用的電源芯片是BUCK(降壓型)開關(guān)穩(wěn)壓器和LDO(低壓差)線性穩(wěn)壓器。
關(guān)于LDO基礎(chǔ)知識：電源抑制比

低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)最大的優(yōu)點(diǎn)之一是它們能夠衰減開關(guān)模式電源產(chǎn)生的電壓紋波。這對鎖相環(huán)(PLL)和時鐘等信號調(diào)節(jié)器件在內(nèi)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器尤為重要，因?yàn)樵肼曤娫措妷簳绊懶阅堋?/p>

英飛凌、圣邦微、思瑞浦半導(dǎo)體大廠新品快訊

本周，英飛凌、圣邦微等半導(dǎo)體廠商發(fā)布新品，涵蓋半橋模塊、降壓轉(zhuǎn)換器、車規(guī)運(yùn)算放大器產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于軌道交通、工業(yè)電源、汽車應(yīng)用等多個領(lǐng)域。
新品速遞|聚焦英飛凌、圣邦微、PI...多家半導(dǎo)體廠商新品動向

本周，英飛凌、圣邦微以及PI等多家半導(dǎo)體廠商發(fā)布最新產(chǎn)品進(jìn)展，涵蓋車載充電模塊、氮化鎵開關(guān)IC、車規(guī)級降壓轉(zhuǎn)換器、三相半橋驅(qū)動芯片多個領(lǐng)域。
基于XMC1302的吊扇解決方案

隨著科技的發(fā)展，空調(diào)日漸普及，但是吊扇依舊受到眾多消費(fèi)者的青睞。英飛凌的永磁同步電機(jī)吊扇解決方案由非隔離的15V、700mA高壓（HV）降壓轉(zhuǎn)換器ICE5BR2280BZ和單片集成NPN型電壓調(diào)節(jié)器TLE4284供電，采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作為驅(qū)動。
新技術(shù)及半導(dǎo)體在新能源汽車系統(tǒng)中的構(gòu)建與應(yīng)用

本文以輕度混合動力汽車 (MHEV)為例,對其在48V MHEV系統(tǒng)應(yīng)用特征,包括對如何在48V MHEV中使用標(biāo)準(zhǔn)硅降壓轉(zhuǎn)換器MOSFET電路，包括汽車電力電子需要低EMI、并聯(lián)MOSFET、輔助48V系統(tǒng)與48V電池、48V前端降壓轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用問題與新能源電動車熱控制的電力驅(qū)動器與功率器件設(shè)計(jì)選擇二大問題作研討分析。
內(nèi)插器引入高磁導(dǎo)率材料提高片上降壓轉(zhuǎn)換器效率

在本文中，研究了具有鐵氧體薄膜的內(nèi)插器（interposer）上電源電路電感器，以通過向電感器引入高導(dǎo)磁率材料來提高電源電路的效率。在這項(xiàng)工作中，DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器被用作電源電路。利用場電磁仿真討論了電感對鐵氧體薄膜位置的依賴性。仿真結(jié)果表明，鐵氧體薄膜應(yīng)位于電感器的上下兩側(cè)和金屬之間。
安森美半導(dǎo)體：降壓轉(zhuǎn)換器的直流傳遞函數(shù)

實(shí)際上，所有這些器件，無論是無源的還是有源的，都遠(yuǎn)不是完美的。它們的存在如何影響降壓開關(guān)轉(zhuǎn)換器的直流傳輸功能是本文將要研究的主題。