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從三四線城市，到北上廣深，近年來電動(dòng)自行車在國內(nèi)甚是火爆。

得益于親民的售價(jià)和便捷的體驗(yàn)，國內(nèi)的電動(dòng)自行車解決了不少用戶最后一公里的通勤難題，成為摩托車的“平替”，堪稱新一代的國民神車。

“小電驢”的火爆也不僅局限于國內(nèi)，海外市場，電動(dòng)自行車近年來也同樣熱門。國產(chǎn)科技品牌出海的標(biāo)桿——大疆也在今年進(jìn)入了這一賽道。

01|風(fēng)靡海外的e-Bike

和中國市場流行的電動(dòng)自行車不同，海外流行的主要是e-Bike，又稱為Pedelec。具體區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)形式，電動(dòng)自行車只需要操作油門手柄即可驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而后者只有在主動(dòng)進(jìn)行踩踏時(shí)，電機(jī)才會(huì)提供助力。

隨著全球?qū)p少碳排放和環(huán)境污染的擔(dān)憂日益增加，加上e-Bike的使用特點(diǎn)與歐洲的地形特點(diǎn)、騎行文化等因素完美契合，歐洲成了e-Bike最為暢銷的地區(qū)。

▲e-Bike外觀更像傳統(tǒng)的自行車 圖/Pixabay

在歐洲，e-Bike的市場滲透率已經(jīng)超過20%，德國、荷蘭等市場甚至還超過了30%。早前在接受媒體采訪時(shí)，出海電助力自行車創(chuàng)業(yè)公司URTOPIA CEO張波就表示，在荷蘭市場每賣出10輛自行車，就有5輛是e-Bike。

騎行文化相對(duì)不發(fā)達(dá)的美國和亞太地區(qū)，e-Bike的市場滲透率較低，但也呈現(xiàn)增長趨勢(shì)。

總體來說，e-Bike的市場前景比較樂觀，大數(shù)跨境《2024全球E-Bike市場洞察報(bào)告》預(yù)測，2024年全球e-Bike市場規(guī)模約為350億美元，預(yù)計(jì)到2030年，市場規(guī)模有望將達(dá)到622.5億美元。

市場迅速發(fā)展，海內(nèi)外不少終端企業(yè)都嗅到了商機(jī)，特斯拉、九號(hào)、雅迪都已經(jīng)涉足。今年7月，大疆發(fā)布 E-bike 電助力系統(tǒng)“DJI Avinox”和“Amflow PL”整車，也成為這條賽道中的一員。

▲DJI Avinox電助力系統(tǒng) 圖/大疆官網(wǎng)

此外，一些e-Bike廠商也都獲得了千萬級(jí)別的融資。大廠入局，小廠壯大，讓e-Bike這片市場由藍(lán)海變成紅海。中商產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，國外電助力自行車市場發(fā)展迅速，成為上游電動(dòng)兩輪車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)增長的基礎(chǔ)。

02|解構(gòu)e-Bike

雖然產(chǎn)品外觀和使用體驗(yàn)有著較大的區(qū)別，但e-Bike和國內(nèi)的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)上較為相似，三電系統(tǒng)占據(jù)了大部分成本，尤其是電機(jī)，占據(jù)成本的40%—50%。目前，e-Bike的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正處于速度傳感器+輪轂電機(jī)升級(jí)到力矩傳感器+中置電機(jī)的過程中。

在e-Bike的三電系統(tǒng)中，連接器和線束也扮演重要角色，主要分為兩個(gè)部分，信號(hào)控制和電力傳輸。

電力傳輸方面，海內(nèi)外的大廠近年來推出過不少的產(chǎn)品，如中航光電的EBP換電系列連接器，可承受500V DC電壓，額定電流從5—40A不等，產(chǎn)品支持IP67/66，可保障日常使用的安全性。

▲中航光電EBP連接器 圖/中航光電

廣瀨電機(jī)的「BH12」系列連接器，用于鏈接電池模組座和驅(qū)動(dòng)模塊，在小型化的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)20A電流供給。同時(shí)，該產(chǎn)品還設(shè)置有固定的彈力鎖扣結(jié)構(gòu)，規(guī)避因震動(dòng)產(chǎn)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)。

▲廣瀨BH12連接器 圖/廣瀨電機(jī)

總體來看，電力傳導(dǎo)方面，e-Bike所采用的連接器產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)成熟可靠。而在信號(hào)控制方面，隨著e-Bike產(chǎn)品智能化程度不斷提高，相應(yīng)的連接器產(chǎn)品要求也會(huì)逐步提升。

以前文提到的URTOPIA為例，前段時(shí)間將ChatGPT通過語音交互系統(tǒng)的形式，集成到了自家的自行車產(chǎn)品中。因此，其智能系統(tǒng)使用的連接器也需要具備以下特點(diǎn)：

• 傳輸帶寬高：能夠支持高速數(shù)據(jù)傳輸。
• 阻抗一致性好：確保信號(hào)在傳輸過程中的穩(wěn)定性和完整性。
• 干擾抑制能力強(qiáng)：減少電路噪聲和電磁干擾，提高車電子系統(tǒng)的性能。

此外，相應(yīng)連接器的防水抗震標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)根據(jù)e-Bike的需要而有所不同。這點(diǎn)亦可參考凌科電氣的BD系列連接器，該系列可用于電源傳輸、信號(hào)傳輸以及數(shù)據(jù)傳輸。通過按扣三點(diǎn)式鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和按扣插座內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，該系列產(chǎn)品能夠提供單手快插操作，惡劣環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特性。

▲凌科BD系列連接器 圖/凌科電氣官網(wǎng)

03|小結(jié)

過去數(shù)年，e-Bike市場經(jīng)歷了火爆到回歸理性的過程，進(jìn)入成長期，各方對(duì)這一品類都有著比較清晰的認(rèn)知，由此也會(huì)給上游的供應(yīng)鏈帶來更多的新需求。未來，e-Bike能否撬動(dòng)更多市場，形成一股新潮流，讓我們拭目以待。