英飛凌開始采取緊縮措施,雷根斯堡工廠將裁員上百人
2024-05-17 08:59:50 來源:半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng) 作者:廖正世 點(diǎn)擊:2571
據(jù)德國地方媒體報(bào)道,英飛凌董事會已宣布裁員并預(yù)計(jì)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本更低的國家。這一變動(dòng)將影響到英飛凌雷根斯堡工廠上百位員工的工作崗位,該工廠原本主要為消費(fèi)電子、移動(dòng)通信和汽車行業(yè)提供芯片。
對于這一裁員計(jì)劃,英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck在早就在公司近日的財(cái)報(bào)會議上表示,為了進(jìn)一步增強(qiáng)其自身競爭力,英飛凌在全公司范圍內(nèi)啟動(dòng)了“Step Up”計(jì)劃,以期通過結(jié)構(gòu)性優(yōu)化和提升為公司每年再帶來5億至10億歐元的利潤增長。此外,英飛凌還在會議上宣布下調(diào)全年的營收預(yù)期。
“Step Up”計(jì)劃涉及英飛凌生產(chǎn)、產(chǎn)品組合管理、定價(jià)和運(yùn)營成本等多個(gè)方面。推動(dòng)這一計(jì)劃的根本原因在于市場的景氣度未能回復(fù)以及經(jīng)濟(jì)形勢的影響,導(dǎo)致許多終端市場仍然疲軟,客戶和經(jīng)銷商也在繼續(xù)減少庫存。
市場需求減少,價(jià)格不斷內(nèi)卷,于是英飛凌也被迫開始省錢。
不過,德國工會IG Metall對英飛凌的做法提出了嚴(yán)厲批評:“我們對此深感震驚。”工會表示,盡管管理層在過去幾個(gè)月已制定緊縮政策,但如此大規(guī)模的裁員令所有人都感到意外。工會指責(zé)管理層試圖將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至成本更低的海外地區(qū),以實(shí)現(xiàn)利潤最大化。他們呼吁董事會“撤銷該決定,并立即與勞資委員會和IG Metall展開談判。”
其實(shí)從英飛凌2024年第二季度財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)來看,縮減成本的確迫在眉睫。
根據(jù)英飛凌2024Q2財(cái)報(bào)顯示,英飛凌第二季度營收為36.32億歐元,環(huán)比下降2%,毛利率為38.6%,環(huán)比下降4.6%。
▲英飛凌2024Q2財(cái)務(wù)報(bào)表 來源:英飛凌官網(wǎng)
分不同事業(yè)部來看,其中汽車電子事業(yè)部(ATV)第二季度營收20.78億歐元,較第一季度的20.85億歐元基本維持穩(wěn)定,與電動(dòng)汽?收?的增?相?,ADAS 的收入略有下降,分部業(yè)績利潤率為 24.6%,?上?季度為27.1%;零碳工業(yè)功率事業(yè)部(GIP)事業(yè)部營收4.69億歐元,環(huán)比下降4%,下降原因?yàn)橹苯涌?和分銷商庫存較?,可再?能源和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的需求較弱,分部業(yè)績利潤率為 19.0%,?上?季度為 26.7%。
電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部(PSS)營收7.13億歐元,環(huán)比下降7%,收?下降的原因是個(gè)?電腦、筆記本電腦、消費(fèi)電?產(chǎn)品、電池供電設(shè)備和屋頂太陽能系統(tǒng)微型逆變器的組件需求疲軟,分部業(yè)績利潤率為 9.0%,?上?季度為12.9%;安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部(CSS)營收3.71億歐元,環(huán)比增長2%,主要是由于 Wi-Fi 相關(guān)銷售?平的提?。部?利潤率從第?季度的 10.2% 增加?11.3%。
雖然僅從營收來看,環(huán)比下降2%的情況看起來并沒有那么緊迫,但利率的持續(xù)走低不得不讓英飛凌思考如何增強(qiáng)其盈利能力。為了應(yīng)對變化,此次“Step Up”計(jì)劃的實(shí)施也可謂是十分迅速。
不過,英飛凌方面稱此次裁員并非采取強(qiáng)制手段,英飛凌將靈活運(yùn)用諸如靈活工作制度、部分退休安排以及自愿離職等多樣化方式,以減緩對員工的影響。
▲英飛凌近一個(gè)月股價(jià) 來源:Google財(cái)經(jīng)截圖
值得一提的是,盡管英飛凌第二季度的財(cái)報(bào)成績并不理想,且正處于裁員風(fēng)波之中,但市場似乎對其成本優(yōu)化計(jì)劃非常買賬,認(rèn)為將帶來正面的影響——英飛凌股價(jià)已從5月6日的32.22歐元漲至5月10日的38歐元,上漲18%,達(dá)到今年最高點(diǎn),就很好地說明了這一點(diǎn)。
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英飛凌、瑞薩和微芯分別推出了面向汽車電子和AI數(shù)據(jù)中心的新品,提供新的視頻處理與電源管理解決方案,幫助提升系統(tǒng)效率和性能。
MCU的定義,正在從局部性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交付能力。SDV 架構(gòu)落地的過程中,它的角色也被重新標(biāo)定。
在即將于2025年4月15-17日舉辦的慕尼黑上海電子展上,汽車電子也是一個(gè)頗受關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域。包括英飛凌(N5.501)、Littelfuse(N5.505)、納芯微電子(N5.521),以及TDK(N1.210)等廠商都展出汽車電子相關(guān)的產(chǎn)品和解決方案。
英飛凌帶來緊湊型單通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)器;川土微電子發(fā)布集成DMOS的三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器;安世半導(dǎo)體推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的12通道、40 V高邊LED驅(qū)動(dòng)器。
英飛凌推出市場首款2000V分立式SiC二極管,以TO-247-2封裝和.XT互聯(lián)技術(shù)提升1500V系統(tǒng)效率;圣邦微電子發(fā)布新款電池充電控制器,具備功率監(jiān)控和SMBus功能;先楫半導(dǎo)體則帶來600MHz RISC-V雙核MCU HPM6P81,擁有32路高分辨率PWM和4×16位ADC。
英飛凌發(fā)布新一代EiceDRIVER? 1ED21x7x 650V、+/-4A柵極驅(qū)動(dòng)器IC;PI推出集成離線式開關(guān)IC TinySwitch?-5;安森美推出基于1200V SiC MOSFET的SPM 31 IPM系列。
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