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前言：

當(dāng)今社會(huì)中，汽車已經(jīng)成為了家的一部分延伸，其意義不再局限于一個(gè)代步工具，而是被賦予了更加生活化的氣息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，滲透率達(dá)到25.6%，提前三年完成了國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中設(shè)置的2025年階段性目標(biāo)。隨著汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，智能電動(dòng)汽車將成汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)，更是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)AIoT最重要的產(chǎn)品平臺(tái)。據(jù)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量規(guī)模將超700萬(wàn)輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。

智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已成格局 半導(dǎo)體器件廠商發(fā)展迎機(jī)遇

目前智能電動(dòng)汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展階段，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在不斷變化，呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。傳統(tǒng)造車企業(yè)、科技巨頭以及新興的造車新勢(shì)力都在積極布局智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。這一趨勢(shì)使得行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明朗，頭部效應(yīng)凸顯。

其中，上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)企業(yè)，及特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力企業(yè)的電動(dòng)化品牌都已經(jīng)被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。而小米集團(tuán)、百度、華為、富士康、蘋果等新科技企業(yè)也在加速入局。2022年中國(guó)市場(chǎng)中，自主品牌的新能源項(xiàng)用車市占率高達(dá)八成。

蘇州匯川技術(shù)股份有限公司研發(fā)部工程師陸法青表示：“雖然目前汽車市場(chǎng)是以燃油車為主，但不管是國(guó)家的補(bǔ)貼政策，還是部分車企業(yè)的發(fā)力方向，都在向智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)靠攏。很多燃油車車企正在逐漸被其他車企合并或是被市場(chǎng)淘汰。依照個(gè)人看法，未來(lái)市場(chǎng)肯定是會(huì)集中在幾個(gè)主流品牌當(dāng)中，預(yù)計(jì)十年內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)都會(huì)向好。”

智能電動(dòng)汽車對(duì)于半導(dǎo)體的需求量巨大，這將會(huì)給半導(dǎo)體器件廠商的發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)McKinsey數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到180億美元；到2030年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元。

圖1：國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)情況

智能電動(dòng)汽車的加速滲透將成為車載半導(dǎo)體行業(yè)快速增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，如自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，都需要大量的半導(dǎo)體芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和控制。根據(jù)McKinsey數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)中，L3及以上的高階自動(dòng)駕駛汽車的車載半導(dǎo)體規(guī)模占比預(yù)計(jì)將從2025年的 27.8%（50億美元）提升至2030年的44.8%（130億美元）。

智能電動(dòng)車對(duì)關(guān)鍵半導(dǎo)體元器件的技術(shù)要求

按照國(guó)際通行的半導(dǎo)體產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方式劃分，汽車半導(dǎo)體可以分為四類：集成電路（微控制器、模擬IC、邏輯IC、存儲(chǔ)芯片），分立器件，傳感器和執(zhí)行器，光電子器件。另根據(jù)HIS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2025年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到682億美元，其中模擬IC約170億美元、分立器件約110億美元、邏輯IC約101億美元、存儲(chǔ)IC約87億美元、微控制器約85億美元、光學(xué)半導(dǎo)體約66億美元、傳感器與執(zhí)行器約63億美元。

圖2：汽車半導(dǎo)體各類產(chǎn)品增長(zhǎng)情況，圖源HIS

未來(lái)隨著智能電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體元器件的技術(shù)發(fā)展方向也將邁向多元化和智能化。關(guān)鍵半導(dǎo)體元器件具備更高的性能、更低的功耗、更可靠的安全性以及更適應(yīng)智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新應(yīng)用場(chǎng)景的需求，將為智能電動(dòng)汽車的發(fā)展提供更強(qiáng)大的支持。

為了實(shí)現(xiàn)更高的性能方面，智能電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)于半導(dǎo)體元器件的處理速度、存儲(chǔ)容量、響應(yīng)速度等性能指標(biāo)的要求正在不斷提高。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要大量的芯片進(jìn)行高速計(jì)算和數(shù)據(jù)處理，同時(shí)還需要具備強(qiáng)大的圖像處理能力，以便更好地識(shí)別路況和障礙物。

對(duì)于更低的功耗，由于智能電動(dòng)汽車的電池容量有限，因此對(duì)于半導(dǎo)體的功耗要求就會(huì)較高，而低功耗的半導(dǎo)體元器件則可以延長(zhǎng)智能電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，提高使用效率。

安全性和可靠性更是智能電動(dòng)汽車的重要衡量指標(biāo)。考慮到應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，在遇到惡劣天氣、道路條件或者突發(fā)情況下，半導(dǎo)體元器件需要能夠快速響應(yīng)并采取相應(yīng)的措施，以保證車輛的安全行駛。

半導(dǎo)體元器件還需要適應(yīng)智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新應(yīng)用場(chǎng)景的需求。智能電動(dòng)汽車內(nèi)的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都需要使用大量的半導(dǎo)體芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、傳輸和控制，因此對(duì)于半導(dǎo)體元器件的數(shù)據(jù)處理能力、傳輸速度和可靠性等方面提出了更高的要求。

艾邁斯歐司朗大中華區(qū)汽車應(yīng)用技術(shù)支持總監(jiān)白燕恭表示，其實(shí)目前智能電動(dòng)汽車的市場(chǎng)趨勢(shì)，就像移動(dòng)設(shè)備一樣，在向“無(wú)感交互”的方向上發(fā)展。很多廠商在車內(nèi)交互的設(shè)計(jì)都在從被動(dòng)地讓用戶提出需求進(jìn)而滿足需求，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主動(dòng)感知用戶需要什么”。

換而言之，與其說(shuō)半導(dǎo)體廠商是在跟隨市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，不如說(shuō)是精準(zhǔn)洞察用戶需求。快速、準(zhǔn)確、人性化地真正理解用戶需要什么并響應(yīng)需求，是目前智能電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的主要發(fā)力點(diǎn)。如何做到真正的“交互”，而不是單純的“執(zhí)行任務(wù)”，將是重中之重。

智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)曾表示，電動(dòng)汽車上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。軟件定義汽車智能化水平是當(dāng)前汽車行業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)。而智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能電動(dòng)汽車中的兩個(gè)重要方面，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)處理能力、算法優(yōu)化、傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)和系統(tǒng)集成能力等方面。

智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)都需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)處理，包括車輛狀態(tài)、路況信息、導(dǎo)航數(shù)據(jù)等；而傳感器融合、路徑規(guī)劃、控制算法等都需要進(jìn)行不斷的優(yōu)化和改進(jìn)，以提高智能電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。

同時(shí)，智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要使用高精度的傳感器，例如激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等。深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)可以幫助車輛更好地識(shí)別路況、預(yù)測(cè)其他車輛和行人的行為，從而提高智能電動(dòng)汽車駕駛的安全性和舒適性。

圖3：艾邁斯歐司朗車用激光雷達(dá)

此外，導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成的能力也是智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這些方面的能力也將不斷提高，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更好的智能電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)和安全性。

作為一家汽車廠商，如何和用戶保持親密的關(guān)系，讓用戶盡可能長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)停留？這是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題。

想要改善用戶體驗(yàn)，自然是創(chuàng)造一個(gè)舒適的空間。以艾邁斯歐司朗產(chǎn)品為例，其位置傳感器可通過(guò)調(diào)節(jié)座椅、中控屏、方向盤等設(shè)施的角度和位置，更好地實(shí)現(xiàn)“汽車智能化”；艾邁斯歐司朗的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)和方向盤離手檢測(cè)方案，其中使用的紅外光源因?yàn)椴粫?huì)被人眼捕捉，所以可以在不影響用戶體驗(yàn)的過(guò)程中進(jìn)行關(guān)注點(diǎn)檢測(cè)，提高駕駛的安全系數(shù)。

除此之外，艾邁斯歐司朗的車內(nèi)人因照明方案也備受贊譽(yù)，通過(guò)環(huán)境光檢測(cè)配合氛圍燈的氣氛，讓用戶對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生親密感和依賴感，從而帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)與更多的情緒價(jià)值。

圖4：艾邁斯歐司朗汽車內(nèi)飾照明及智能表面

落實(shí)發(fā)展智能電動(dòng)車數(shù)字化

當(dāng)前，隨著全球氣候逐漸變暖、能源不斷消耗，數(shù)字化似乎已成重要的發(fā)展需求。智能電動(dòng)汽車作為節(jié)能減排的重要一環(huán)，國(guó)家層面為此也頒布了不少的利好政策。隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能電動(dòng)汽車在數(shù)字化方面具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

智能電動(dòng)汽車的數(shù)字化不僅可以提高車輛的性能和效率，而且可以帶來(lái)更加便捷的使用體驗(yàn)。因?yàn)閿?shù)字化技術(shù)除了可以對(duì)車輛的電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化，從而提高車輛的續(xù)航能力和動(dòng)力性能，還可以實(shí)現(xiàn)車輛故障的遠(yuǎn)程診斷和維修，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。

數(shù)字化技術(shù)通過(guò)手機(jī)應(yīng)用或語(yǔ)音控制系統(tǒng)，用戶可以遠(yuǎn)程控制車輛的啟動(dòng)、熄火、鎖車等操作，還可以實(shí)時(shí)查看車輛的電池電量、行駛里程等信息。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)車輛與手機(jī)、電腦等設(shè)備的無(wú)縫連接，方便用戶對(duì)車輛進(jìn)行管理和控制。

最后，智能電動(dòng)汽車的數(shù)字化還有助于提升駕乘的舒適性和安全性。例如，數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部環(huán)境的智能調(diào)節(jié)，包括溫度、濕度、氣味等，從而提高出行的舒適感。同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，提高駕駛的安全性。

從電氣化向智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，智能電動(dòng)汽車最值得一提的就是一直在升級(jí)的“人機(jī)交互”的概念。白燕恭表示，未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)一定是集中在“交互”——車與車的交互、人與車的交互、以及外界與車的交互。

圖5：艾邁斯歐司朗智能多像素EVIYOS® 2.0 LED

數(shù)字化的發(fā)展顯然離不開不斷地落地創(chuàng)新。中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位，而隨著智能電動(dòng)汽車的普及，應(yīng)用發(fā)展的更新將會(huì)愈加迅速。據(jù)了解，艾邁斯歐司朗作為知名的老牌上游元器件廠商，將不再滿足于簡(jiǎn)單地和Tier 1對(duì)接，而也要與OEM保持同步，更快更完全地了解整車廠，乃至智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

此外，在這個(gè)過(guò)程中，艾邁斯歐司朗也在逐步調(diào)整自己的定位，更多地和多層級(jí)的客戶們進(jìn)行溝通、對(duì)齊；同時(shí)及時(shí)了解車廠的痛點(diǎn)，了解Tier 1的需求，并通過(guò)不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新將方案升級(jí)適配至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

結(jié)語(yǔ)：

有數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模、保有規(guī)模占全球一半以上，未來(lái)5-10年中國(guó)銷量的全球比重還將保持在50-60%，仍會(huì)是全球的主導(dǎo)性力量。智能電動(dòng)汽車的數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)是不可避免的。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，智能電動(dòng)汽車將會(huì)越來(lái)越智能化、數(shù)字化，“人機(jī)交互”的概念在智能電動(dòng)汽車上得到更好的體現(xiàn)，從而為人們帶來(lái)更加便捷、舒適、安全的出行體驗(yàn)。