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兩部門:加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
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兩部門:加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2023-05-17 17:17:18 來源:半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng) 作者:半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng) 點(diǎn)擊:3852

5月17日,國家發(fā)改委、國家能源局兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(以下簡稱“《意見》”)。

兩部門:加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

《意見》指出,創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式,要加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè);推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享;加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度;推廣智能有序充電等新模式;提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗。同時《意見》指出,支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車,強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理。

值得關(guān)注的是,充電樁作為國家七大“新基建”領(lǐng)域之一,伴隨新能源汽車保有量的高速增長,其配套基礎(chǔ)設(shè)施亦實現(xiàn)了快速增長。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年1~12月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲91.6%,隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升,同比上升225.5%。截止2022年12月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為521.0萬臺,同比增加99.1%。

兩部門:加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

數(shù)據(jù)來源:中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)、艾媒數(shù)據(jù)中心

與此同時,新能源汽車及其充電樁市場的高速增長帶動了相應(yīng)功率器件使用量的迅速增加。對于新能源汽車來說,為實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸,新能源汽車中新增了電機(jī)控制系統(tǒng)、DC/DC模塊、高壓輔助驅(qū)動、車載充電系統(tǒng)OBC、電源管理IC等部件,因此功率半導(dǎo)體含量也大大增加。因為相較于燃料汽車,電動汽車功率器件對工作電流和電壓有更高要求。其中,逆變器中的IGBT模塊、DC/DC中的高壓MOSFET、輔助電器中的IGBT分立器件、OBC中的超級結(jié)MOSFET等方面的需求新增明顯。

另外在公共直流充電樁所需的工作功率和電流要求下,通常充電樁采用的功率器件以高壓MOSFET為主。因為超級結(jié)MOSFET擁有更低的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗、高可靠性、高功率密度,是主流的充電樁功率器件應(yīng)用產(chǎn)品,可具體應(yīng)用于充電樁的功率因數(shù)校正、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及輔助電源模塊等。

此次意見工作的落實,將進(jìn)一步推動充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車的市場范圍。這也意味著車規(guī)級功率器件、高壓MOSFET等將迎來更多的市場增量。

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