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5月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施方法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理局備案了召回計劃。自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。

召回原因：存在安全隱患

特斯拉汽車沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加車主長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加特斯拉汽車碰撞的風險，存在汽車安全隱患是此次大批量汽車被召回的原因!

確實，特斯拉汽車獨有的單踏板模式，操作一個踏板就可以完成起步和剎車，若是特斯拉汽車沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略或者對駕駛員長時間深度踩下智能汽車加速踏板的情況加以提醒，對于習慣了傳統(tǒng)智能汽車駕駛習慣的司機來說，會增加他們把油智能汽車門當剎車的機率。

消除安全隱患，主要通過OTA技術(shù)

關(guān)于后續(xù)處理辦法，特斯拉汽車將通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。功能包括：在不具備能量回收制動強度選擇的汽車車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度;調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài);在駕駛員長時間深度踩下智能汽車加速踏板時發(fā)出提醒。

值得關(guān)注的是，此次特斯拉處理的主要手段是汽車OTA技術(shù)，OTA全稱是Over-the-Air Technology，即云端下載技術(shù)，也叫做“空中下載技術(shù)”(下文稱OTA)，通過移動通信的接口實現(xiàn)對軟件進行遠程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。目前，OTA正在成為智能汽車核心競爭力。

其實，特斯拉已經(jīng)不是第一次用汽車OTA技術(shù)應對安全隱患問題，早在2021年6月特斯拉就通過OTA遠程召回主動巡航控制系統(tǒng)，用以修復Model 3激活該功能的誤操作風險。

MCU具備OTA升級功能挑戰(zhàn)幾何?

汽車OTA技術(shù)最重要的一個組件是MCU。想要實現(xiàn)OTA技術(shù)，就要在硬件啟動層(MCU，SOC等芯片)植入OTA技術(shù)，國民技術(shù)股份有限公司(下稱“國民技術(shù)”)市場總監(jiān)程維在此前接受《半導體器件應用網(wǎng)》記者采訪時說道：“隨著智能電動汽車的進一步發(fā)展，各個模塊中軟件升級是一個區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的新問題，這要求我們的汽車MCU具備安全OTA升級的功能。”

由于OTA技術(shù)在未來的智能汽車中都會是非常重要的存在，所以要實現(xiàn)這個功能，主要的硬件 MCU就必須持續(xù)地為用戶提供一個可靠的執(zhí)行環(huán)境，并具備更加強大的安全性，才能阻止惡意軟件對隱私、法律或財務等重要信息的非法訪問從而造成潛在的嚴重事故。

結(jié)語：

此次特斯拉大批量召回缺陷汽車的事件又一次敲響汽車安全的警鐘，同時可以發(fā)現(xiàn)軟件在修復缺陷汽車中發(fā)揮的關(guān)鍵性作用也變得越來越重要，而實現(xiàn)軟件技術(shù)的一個重要組件就是MCU等半導體硬件產(chǎn)品，可以預見半導體企業(yè)在汽車安全中扮演著重要的角色，希望半導體企業(yè)能夠繼續(xù)突破技術(shù)挑戰(zhàn)，為汽車安全出一份力。