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11月23日下午，莫仕連接器召開(kāi)線上研討會(huì)議，主題為——“新能源車三電系統(tǒng)低壓連接器系統(tǒng): Molex FFC/FPC（直插）到板連接器”。

國(guó)際連接器大企Molex 對(duì)運(yùn)用于電動(dòng)車電池系統(tǒng)的車載低壓連接器有何新探索，嗶哥嗶特資訊《國(guó)際線纜與連接》帶您快覽本場(chǎng)線上會(huì)議的內(nèi)容。

先了解了解電池電芯以及電池電芯采樣監(jiān)控連接器的基本概念。

汽車電池包內(nèi)含多個(gè)電池模組，每個(gè)電池模組都是由多個(gè)電芯通過(guò)特定的串聯(lián)方式組成。那么電池電芯采樣監(jiān)控連接器的作用，則是幫助電芯監(jiān)控電路對(duì)電芯的溫度、電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣與監(jiān)控，以確保電池包處于良好的工作狀態(tài)；當(dāng)電芯監(jiān)控電路檢測(cè)到電芯工作情況異常之時(shí)，電池管理系統(tǒng)將及時(shí)切斷電路，并反饋至整車控制器系統(tǒng)，從而更好地提升電動(dòng)汽車的安全體驗(yàn)感。

應(yīng)電動(dòng)汽車飛速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，汽車動(dòng)力電池內(nèi)的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了巨大變化，進(jìn)而促使電池電芯采樣監(jiān)控連接器的不斷優(yōu)化升級(jí)。 

一、汽車動(dòng)力電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)：不斷集成化，目前主流為CTC技術(shù)

（莫仕連接器線上研討會(huì)議上的公開(kāi)資料）

動(dòng)力電池包對(duì)于是電動(dòng)汽車而言是堪比“心臟”的存在。

傳統(tǒng)電池包結(jié)構(gòu)類似于“俄羅斯套娃”——電芯構(gòu)成電池模組，多塊電池模組置入電池包中，最終再與汽車底盤相結(jié)合。這種結(jié)構(gòu)模式的缺點(diǎn)就在于空間浪費(fèi)率較高。

CTP技術(shù)則省略了將電芯組成模組的步驟，直接將電芯集成到電池包內(nèi)然后安裝至汽車底盤。這種技術(shù)大大提升了電池包的內(nèi)部空間利用率，可承載更多的電芯以提升電池包的能量密度。比亞迪的刀片電池與寧德時(shí)代的麒麟電池均為CTP技術(shù)結(jié)構(gòu)。

而最新發(fā)展來(lái)的CTC技術(shù)則是更加簡(jiǎn)單粗暴直接——將電芯直接集成至車輛底盤結(jié)構(gòu)里，最大程度地提升車身對(duì)于電芯的裝載量。

要知道，電芯的數(shù)量增加意味著整體電池的能量密度增加，將更好地支撐電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

莫仕連接器業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理程世軍表示，目前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主流趨勢(shì)是CTC技術(shù)，比較典型的代表則是特斯拉。 

二、電池電芯采樣監(jiān)控連接器Pika Lock

提升汽車?yán)m(xù)航里程，除了增加電芯數(shù)量這一做法，還可借助提升單塊電芯的能量密度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

為更好地為電芯節(jié)省空間，電池電芯采樣監(jiān)控連接器逐漸小型化。產(chǎn)品小型化的同時(shí)，滿足汽車制造便捷性的要求也很重要。

（莫仕連接器線上研討會(huì)議上的公開(kāi)資料） 

在研討會(huì)議上，莫仕連接器業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理程世軍向線上觀眾介紹了會(huì)議“主角”——Pika Lock產(chǎn)品（一款電池電芯采樣監(jiān)控連接器），該產(chǎn)品適用于電池包、BMS、電機(jī)控制器、DC-DC電源、多合一控制器等多個(gè)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)的電池包其電池電芯采樣監(jiān)控連接器需借FPC\Wire轉(zhuǎn)接，而CTC技術(shù)結(jié)構(gòu)的大模組對(duì)于電池電芯采樣監(jiān)控連接器的使用主要借助焊接、壓接的方式。眾所周知，焊接與壓接對(duì)于專業(yè)技術(shù)的能力要求高，成品率受影響較大。而莫仕推出的這款Pika Lock采用直插方式，省去焊接、壓接的時(shí)間成本，提高了產(chǎn)品成品率。

（莫仕連接器線上研討會(huì)議上的公開(kāi)資料）

此外，莫仕Pika Lock連接器還具備CPA、ISL二次鎖結(jié)構(gòu)，以確保公母端對(duì)配插入到位、FPC插入到位，并采用FPC插入防呆設(shè)計(jì)、防斜插設(shè)計(jì)、防冷凝水設(shè)計(jì)、防觸電設(shè)計(jì)等。不同規(guī)格的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的參數(shù)、特征如下：

（莫仕連接器線上研討會(huì)議上的公開(kāi)資料）

程世軍表示，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)該電池電芯采樣監(jiān)控連接器，目前已滿足部分客戶的測(cè)試。

莫仕連接器作為國(guó)內(nèi)外連接器行業(yè)的佼佼者，其產(chǎn)品、技術(shù)的推進(jìn)對(duì)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)商而言有一定參考意義，希望本文能給車載低壓連接器廠商提供積極有效的信息！