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11月6日-8日，英飛凌在ELEXCON深圳國際電子展上重磅亮相。展示現(xiàn)場，英飛凌分別設立了“未來出行”、“萬物互聯(lián)”和“能源效率”三大不同主題的展區(qū)，陳列了琳瑯滿目的方案樣品和DEMO，引來現(xiàn)場眾多參展人員的圍觀和詢問。

根據(jù)現(xiàn)場負責人的介紹，英飛凌期間展示方案的應用領(lǐng)域包括智能電動汽車、智能家居、新能源、數(shù)據(jù)通訊等，全方位詮釋了近期創(chuàng)新的半導體科技如何連接現(xiàn)實與數(shù)字世界，讓人們的生活更加便利、安全和環(huán)保。那么，在三大不同主題的展區(qū)，分別有哪些值得關(guān)注的方案及產(chǎn)品?

“未來出行”展區(qū)，英飛凌汽車聲視系統(tǒng)解決方案引人注目。該解決方案將XENSIV™MEMS麥克風添加到現(xiàn)有傳感器系統(tǒng)，可幫助車輛提取周圍聲音的環(huán)境信息，能讓車輛“看到”拐角，并提醒車輛注意隱藏在盲區(qū)中的移動物體。盡管自動駕駛或者輔助駕駛具備激光雷達，但仍可能探測不到車輛類型。如果路邊駛來一輛救護車，汽車硅麥就可以進行判斷，給自動駕駛或者輔助駕駛增加一個新選項。

而且這一新的傳感器解決方案基于XENSIV™MEMS麥克風，并結(jié)合了AURIX™微控制器(MCU)和Reality AI的算法，組成了Automotive See-With-Sound(汽車聲視)系統(tǒng)。汽車合規(guī)麥克風IM67D130A的工作溫度范圍為-40℃到+105℃，適用于苛刻的汽車環(huán)境中的各種應用場景。

目前氫氣傳感器被廣泛的應用在工業(yè)和汽車領(lǐng)域，尤其是燃料電池汽車和電動汽車BMS系統(tǒng)。其實，氫能源汽車從最開始制氫、輸氫、加氫到用氫，所有的環(huán)節(jié)都離不開氫氣，傳感器可以應用到整個產(chǎn)業(yè)鏈當中，以探測是否有氫氣泄漏或檢測氫氣濃度。同時為了避免當純電動汽車有氫氣泄露或者電池熱失控發(fā)生而導致的人員傷亡，更及時更準確的提前報警顯得尤為重要，加裝氫氣傳感器實時地監(jiān)控氫氣濃度，再輔以壓力和溫度傳感器，就可以提升整個系統(tǒng)的安全性和冗余性。

眾所周知，功率器件是英飛凌的經(jīng)典產(chǎn)品?，F(xiàn)場展示的CoolSiCTM車規(guī)級分立器件可焊接版本TO247分立IGBT, EDT2 750V電驅(qū)芯片技術(shù)，兼容30-180kW系統(tǒng)設計，優(yōu)化Rthj-c低至約0.35C/W。

據(jù)介紹，這款英飛凌分立器件焊接方案白色部分是陶瓷基板，通過焊接的方式將熱量傳導，降低從發(fā)熱源到冷卻水之間的熱阻，把更多的熱量帶走。在整個系統(tǒng)以及整個模塊上，用相同功率級別的芯片能夠?qū)崿F(xiàn)更大功率的輸出。

“萬物互聯(lián)”展區(qū)，PSoC展臺上分別展出了PSoCTM4 MAX 先鋒研發(fā)板和PSoCTM6 WiFi-BT 先鋒研發(fā)板，并展示了相關(guān)應用的智能門鎖方案、智能打印機解決方案、數(shù)碼相框解決方案等。

據(jù)英飛凌PSS部門負責ToF傳感器的產(chǎn)品經(jīng)理介紹，用在汽車上ToF的傳感器，是英飛凌基于3D ToF的人臉識別+駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和基于3D ToF 的乘客監(jiān)控系統(tǒng)。ToF傳感器是首款能夠符合ISO26262標準的高分辨率傳感器。在汽車上面主要有Face ID識別認證、DMS、OMS和車外盲點的檢測四大應用場景。整體來說，英飛凌的ToF傳感器方案在汽車方面可以提供一個非常安全、可靠、方便的服務。

除了汽車之外，ToF傳感器在IoT方面也有相關(guān)的應用，比如可以給手機提供自動推銷功能、照片的模糊處理以及3D掃描建模等等。

同時除了傳統(tǒng)的工業(yè)機器人之外，家用的掃地機器人采用英飛凌 IRS2875的模組，可以同時實現(xiàn)掃描建模和避障兩個重要的功能，更大限度地把產(chǎn)品做得更矮，讓家用掃地機器人便于進入更狹小的空間。另外近兩年隨著元宇宙概念的興起，越來越多的游戲公司等客戶在元宇宙的AR、VR等方面也選擇使用ToF傳感器方案。

對于ToF傳感器的多領(lǐng)域應用，英飛凌PSS部門負責ToF傳感器的產(chǎn)品經(jīng)理強調(diào)：“總的來說，我們對英飛凌ToF傳感器產(chǎn)品在提供服務方面非常有信心。”

“能源效率”展區(qū)，英飛凌展出了新推出的采用了三電平的1500V 300kW ESS PCS的樣機，是目前較為完整的儲能系統(tǒng)應用方案。在內(nèi)部，該模塊采用了1200V 150A的IGBT和1200V 4mΩ的SiC MOS混合型配置。IGBT的開關(guān)頻率是50Hz或者60Hz，適用于電網(wǎng)的頻率，但是對于高頻的碳化硅來講，它的開關(guān)頻率是48kHz，對外等效的開關(guān)頻率可以達到96kHz，導通損耗較低。相比純硅的方案，該設計系統(tǒng)成本能便宜5%到10%，不僅成本上具有比較優(yōu)勢，而且效率也可以達到99%，是1500V的光伏儲能當中較為優(yōu)異的解決方案。

此外，展示的多相BUCK電源方案采用標準的OAM卡，同時將兩個Driver Mos放到一組進行模塊化的設計，目的是為了小型化。如果用電感和power stage分離方案所占的空間就很大，電壓方案也能夠更加靠近CPU。

介紹人表示：“不管是數(shù)據(jù)通信、人工智能，還是服務器和汽車輔助駕駛，多相BUCK電源方案對于效率和可靠性的要求是最高的，我們英飛凌的產(chǎn)品能夠很好地滿足這些要求。”

除了以上介紹的方案及產(chǎn)品，英飛凌展臺上還展示了電池管理系統(tǒng)、藍牙車鑰匙(含2臺模型車)、基于Traveo™ II單片機的12.3寸數(shù)字液晶儀表、生物識別支付卡、無線充電設備配件、FOC矢量控制變頻電機平臺、智能筆解決方案等，同樣引起了現(xiàn)場的參會人員關(guān)注和極大興趣。