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近日，深圳人大網發(fā)布《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，這是國內首部關于智能網聯(lián)汽車管理的法規(guī)，自2022年8月1日起施行。

實際上，去年12月印發(fā)的《“十四五”國家信息化規(guī)劃》中就提出，要開展車聯(lián)網應用創(chuàng)新示范，遴選打造國家級車聯(lián)網先導區(qū)，加快智能網汽車道路基礎設施建設、5G-V2X車聯(lián)網示范網絡建設，提升車載智能設備、路測通信設備、道路基礎設施和智能管控設施的“人、車、路、云、網”協(xié)同能力，實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應用。

從全球范圍來看，目前全球已有17個國家制定出臺自動駕駛專門的法律法規(guī)，此次《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》率先填補了國內智能網聯(lián)汽車法律的空白，從而進一步推動L3+自動駕駛落地。

據億歐智庫數據顯示，截止2021年底，自動駕駛開放測試區(qū)域5000平方公里，智能化道路3500多公里，測試牌照發(fā)放800多張，道路測試里程1000萬公里。自動駕駛的普適性應用正有條不紊推進中。

值得注意的是，目前市面上多家車企推出的“自動駕駛”服務，如長城汽車WEY VV6宣稱車輛實現(xiàn)L2.9級自動駕駛水平，其自適應巡航、主動剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級駕駛自動化(組合駕駛輔助)，并非是標準等級中規(guī)定的3級及以上自動駕駛等級的車輛，并不屬于本次深圳自動駕駛條例所涉及的范圍。

從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，再到自動駕駛，如今自動駕駛已是汽車產業(yè)鏈從業(yè)者，包括磁性元器件行業(yè)從業(yè)者普遍認同的汽車行業(yè)發(fā)展方向，越來越多車企紛紛加碼，布局自動駕駛領域。對于磁性元器件行業(yè)而言，廣闊的自動駕駛市場同樣充滿了誘惑力。

據嗶哥嗶特產業(yè)研究室報告顯示，以特斯拉自動駕駛設計IC為例，在特斯拉自動駕駛和影音模塊中，磁性元器件數量就有44顆，包含43顆電感器和1顆電子變壓器。今年年初，特斯拉官方微博表示，已有60萬輛特斯拉配備完全自動駕駛芯片，以此估算，僅特斯拉自動駕駛車輛所需磁性元器件就有2640萬顆。隨著自動駕駛技術的進步、車聯(lián)網設施完善，自動駕駛領域將會給磁性元器件行業(yè)帶來新的市場增值點。

據了解，順絡電子、京泉華、銘普光磁、可立克、伊戈爾、斯比特、雅瑪西、普晶電子等國內知名磁性元器件企業(yè)此前早已涉足汽車領域，并在今年科彼特杯行業(yè)評選上榮獲了磁性元器件新能源汽車應用獎。

然而，目前對于磁性元器件企業(yè)來說，其產品大多是進入汽車廠商的OBC、DC/DC，亦或是充電樁等應用領域，而難以進入傳統(tǒng)車企IC設計、CPU、處理器等供應鏈。這主要因為汽車類產品方案穩(wěn)定，汽車供應鏈往往會形成緊密合作，很難被新的磁性元器件企業(yè)與其他供應商替代。

順絡電子副總裁李有云也認為，磁性元器件企業(yè)若想在前沿熱門領域有所建樹，就需要與芯片廠商建立合作，聯(lián)合開發(fā)，順絡電子經過多年的精心布局，在這方面已做了較好的表率。據悉順絡電子在汽車電子用的磁性元器件方面，在雷達、自動駕駛、電控系統(tǒng)方面接觸較多。

如今，自動駕駛仍在發(fā)展初期，國內外尚未拉開明顯差距，正是我國企業(yè)搶占入局的良好時機。磁性元器件行業(yè)企業(yè)更要把握住當前自動駕駛發(fā)展風口，提升磁性元器件產品品質，積極入局！