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“新能源汽車會(huì)繼續(xù)發(fā)展是大勢(shì)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿城市——深圳，這種趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了!”深圳市永聯(lián)科技股份有限公司大項(xiàng)目經(jīng)理陳小平說。

近日，他在出席“2021'中國(guó)電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)”演講之后，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)接受了《磁性元件與電源》記者采訪。

當(dāng)天演講，他帶來的演講話題是《適配于超級(jí)快充的40KW超大功率充電模塊》，該話題也屬于超充范疇，這也是該場(chǎng)峰會(huì)最受關(guān)注的話題，該技術(shù)的點(diǎn)滴進(jìn)步，皆為時(shí)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展福音。

永聯(lián)科技是一家集新能源高端裝備研發(fā)制造和能源互聯(lián)網(wǎng)解決方案提供與建設(shè)運(yùn)營(yíng)為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，也是電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和儲(chǔ)能領(lǐng)域骨干企業(yè)。

永聯(lián)科技承擔(dān)了充電模塊、充電樁、岸電電源等領(lǐng)域多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制重任。2018年8月中日簽署充電技術(shù)領(lǐng)域合作協(xié)議后，永聯(lián)科技成為直流大功率快速充電中日統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者。

據(jù)了解，永聯(lián)科技所設(shè)計(jì)的充電樁主要由人機(jī)交互觸摸屏、讀卡器、電能計(jì)量模塊、充電模塊、通訊模塊、充電接口、控制模塊和樁體組成。新能源汽車充電樁具有多重保護(hù)功能，輸入輸出具備雙重安全保護(hù)措施，新能源汽車充電時(shí)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電電纜的連接狀態(tài)，連接異常時(shí)立即終止充電，確保充電過程中的人身和車輛安全。

永聯(lián)科技不同功率段新能源汽車充電樁

這也是陳小平演講過程中涉及到的重要內(nèi)容，他表示，實(shí)現(xiàn)超充，通俗理解，就是如何快速把電池充電，根本在于電流要足夠大，電流、電壓更高，而永聯(lián)科技也正是在做這些方面的研究。

“其實(shí)新能源汽車充電樁核心就是我們的AC-DC充電轉(zhuǎn)換模塊，只要我把充電模塊的輸出電壓，在保證安全可靠的前提下，最大限度做到高壓、大電流，那么充電速度自然就變快。其實(shí)這個(gè)也跟電池相關(guān)，如果電池可以承受更大的電流，那外圍的充電樁也可以做到。如果外圍做到了，電池沒有這個(gè)能力，也是不行。現(xiàn)階段電池已經(jīng)逐漸往這個(gè)方向在發(fā)展著。”

獲肯!新能源汽車的大功率快充時(shí)代

就新能源汽車發(fā)展大環(huán)境而言，陳小平認(rèn)為，燃油車不符合國(guó)家“碳達(dá)峰，碳中和”政策，需求會(huì)逐漸降下來。對(duì)環(huán)境而言，用電可以采用光伏、風(fēng)電等可再能源的，再應(yīng)用到新能源汽車，沒有什么尾氣排放，相對(duì)來說更環(huán)保，環(huán)境也得到了改善。

一些城市對(duì)于燃油車還實(shí)行了限制，而對(duì)新能源汽車則相對(duì)友好，以深圳為例，新能源汽車上牌不需要買牌。

現(xiàn)在充電方便了，有意愿購買新能源汽車的人更多了，新能源汽車廠也愿意斥資研發(fā)更多新車，研究充電速度更快的電池，對(duì)我們做電子的人來說，只有把充電模塊做得更好，充電轉(zhuǎn)換效率更高，促進(jìn)整個(gè)新能源汽車充電技術(shù)的發(fā)展，從而推動(dòng)行業(yè)更快發(fā)展。

“現(xiàn)在在充電技術(shù)方面，實(shí)際上我們比新能源汽車企業(yè)走得更快，對(duì)于我們充電模塊來說，反倒已經(jīng)有這個(gè)能力了，本身就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置，我們目前是要把它做得更好，損耗更少。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩豐調(diào)研考察過永聯(lián)科技后表示，40KW充電模塊是他當(dāng)天調(diào)研看到的好產(chǎn)品，代表了我國(guó)充電電源設(shè)備的最新技術(shù)高度，真正開啟了新能源汽車的大功率快充時(shí)代。為此，他對(duì)大功率快充場(chǎng)站的建設(shè)和快速普及也更加有信心。

超充下，磁性元器件體積變了

“在充電模塊轉(zhuǎn)換裝置中，也會(huì)用到很多磁性元器件、半導(dǎo)體器件。”陳小平說，超充下，磁性元器件體積也會(huì)有變化，其功率密度也在不斷提高。

“磁性元器件在整個(gè)充電樁模組中，占了較大的體積比例，有些達(dá)到1/15-1/12，甚至1/10的空間占比。磁性元器件的性能優(yōu)劣也會(huì)影響到整個(gè)轉(zhuǎn)換模組的特性。充電模塊的性能也有賴于半導(dǎo)體、磁性元器件，我們希望磁性元器件能夠?qū)崿F(xiàn)低損耗、高效率、小體積，促進(jìn)整個(gè)充電模塊做成高效率小體積的產(chǎn)品。”

所以要想把整個(gè)充電轉(zhuǎn)換裝置體積做得更小，很大程度取決于磁性元器件、半導(dǎo)體器件!

陳小平表示，超級(jí)快充技術(shù)的發(fā)展，也不僅仰仗于超大功率充電模塊的技術(shù)提升，也離不開半導(dǎo)體器件和磁性元器件發(fā)展，這是一個(gè)相輔相成的過程。