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8月10日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月的乘用車零售累計達(dá)到1144.5萬輛，同比增長22.9%,較1-6月增速下降6個百分點。1-7月超強增長的原因主要是2020年1-7月全國乘用車市場累計零售下滑19%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大， 對1-7月同比增速貢獻(xiàn)了10個百分點。

新能源車7月零售同比增長169.4%

具體來看，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%。1-7月新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛，同比增長227.4%。7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

此外，7月新能源車廠家批發(fā)滲透率16.3%，1-7月滲透率11.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率14.8%，1-7月滲透率10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

值得注意的是，7月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪50,387輛、特斯拉中國32,968輛、上汽通用五菱27,347輛、上汽乘用車13,454輛、廣汽埃安10,506輛。

造車新勢力方面，理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企7月銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)都很優(yōu)秀。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車零售10,707輛，占據(jù)主流合資57%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

多國政府布局發(fā)力新能源車

近期，關(guān)于新能源車的戰(zhàn)略性發(fā)展，多國政府釋放利好消息。7月30日,中共中央政治局會議特別提出支持新能源汽車加快發(fā)展，這是具有戰(zhàn)略意義的政策鼓勵方向。8月5日，美國白宮發(fā)表聲明中表示，美國總統(tǒng)拜登將簽署一項行政命令，為美國新能源汽車行業(yè)制定一個雄偉目標(biāo)，即在2030年銷售的所有新車中，有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。

目前中國因為產(chǎn)業(yè)規(guī)劃而世界份額領(lǐng)先，歐洲已經(jīng)在1年前覺醒，美國本月開始發(fā)力新能源車，未來日本等國家也必然跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。

新能源車企通過多年的用戶培養(yǎng)，已經(jīng)正式進(jìn)入到新能源高速普及階段。而具體到當(dāng)前，新車是核心增量源。乘聯(lián)會預(yù)測，除了高低兩端強勢增量，未來一段時間A級PHEV和EV新車將大幅帶動A級新能源市場加速增長。