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早在2020年，就會有國外媒體曝英偉達計劃以400億重金收購ARM。

在信息曝光以后，全世界半導體業(yè)就爆開了鍋，高通、intel、iPhone等幾家芯片生產廠家陸續(xù)站出去表示反對。

因為現(xiàn)階段全世界95%的芯片全是在應用ARM架構，因此假如英偉達確實收購了ARM企業(yè)，那高通、intel等一眾英偉達的敵人都需要聽英偉達的“笛子”。與此同時，英偉達做為一個美企，假如確實收購了ARM，必定會對中國芯片再度限制，大量中國芯片公司會遭遇和華為公司一樣的困境。

幸運的是，這次收購不光遭受了各個芯片大佬的抵制，還遭受了歐洲地區(qū)28個國家的抵制，可以說英偉達這次收購之行基本上是不太可能獲得結果的。

可是，近段時間卻有相關人員再度曝出：英偉達很有可能會在2022年完成對ARM的收購!

在這里中國芯片好像要進一步被美國限制的情況下，阿里集團旗下的平頭哥站出來!

在2021年5月29日舉辦的阿里云峰會上，平頭哥半導體公司發(fā)布了三款RISC-V開發(fā)板。與如今流行的ARM架構對比，RISC-V構架可應用范圍會更為普遍廣泛，不論是手機芯片、電腦芯片或是高性能計算機芯片，RISC-V構架的芯片都能夠達到其需求。

更有信息強調，不光僅僅阿里平頭哥，華為公司也在自研RISC-V構架的芯片，為此后華為芯片借水行舟。

如今中國芯片的狀況就有點兒類似國內汽車舍棄傳統(tǒng)式汽柴油車輛直接挑選新能源車。

在車輛行業(yè)，因為新能源車是全世界的發(fā)展趨勢，因此許多海外傳統(tǒng)式車輛迫不得已舍棄傳統(tǒng)式汽柴油車輛，扭頭選擇新能源車，國內汽車正好便是遇到了這一機遇，了解自身在傳統(tǒng)式車輛行業(yè)于海外存有過大的差別，為何永不放棄傳統(tǒng)式汽柴油車輛行業(yè)馬上進軍新能源車呢，讓中國和海外在新能源車這條運動場上同時重新起步呢?

如今RISC-V構架的發(fā)生如同新能源車的出現(xiàn)相近，只不過原本的國外芯片大佬們不容易舍棄ARM架構扭頭挑選RISC-V構架，沒法讓中國芯片和國外芯片水平重歸同一起跑點罷了，但RISC-V構架的發(fā)生或是切切實實讓中國芯片后續(xù)的道路更好走，更順暢。能使中國芯片更接近國外芯片。

堅信擁有RISC-V構架以后，中國芯片會進入更加快速發(fā)展的時代，而中國芯片于國外芯片的差距也將進一步縮減!